Araba frenleri, nasıl çalışırlar ve çeşitleri nelerdir?

Frenler, tüm araçlara takılan sistemlerden biridir., bir araç satın alırken bileşenleri çok önemli görünmeyen. Çoğu durumda, şirketlerin halihazırda pazarlanan ürünlerin etkinliğini artırmak için gösterdikleri büyük çabaların farkında değiliz.

Aynı hızda, Porsche Cayenne gibi (iki tondan daha ağır olan) bir arabayı durdurmak ile kuru ağırlığı bir tonu geçmeyen bir Alfa Romeo 4C'yi durdurmak aynı şey değildir. otomotiv endüstrisinin en büyük handikapları güç geliştirmemek; aksi halde durdurma gücü geliştirmek.

Bu nedenle, bu vesileyle, Actualidad Motorhakkında genel bir bakış sunmak istiyoruz. en yaygın fren sistemi türleri ve bileşenleri daha da önemlisi, pratik bir şekilde, sadece operasyonu anlayabilmemiz için değil; aynı zamanda, her araba modelinde uygulanmasının nedeni.

Daha önce de söylediğimiz gibi, bize göre otomobil markalarının temel amacının güçlü ve çevre dostu motorlar geliştirmek olabileceği bir çağdayız. Bununla birlikte, bir arabanın frenleri, onlarsız ve mekanik tahrikin tersi harekette bulunan bileşenlerdir; güvenlik odaklı teknolojilerin büyük bir kısmı (ABS, yaya algılama sistemleri, otomatik fren sistemleri,...) anlamsız olacaktır. Ayrıca her şeyin arkasında yeni malzemelerle kapsamlı testler sürekli olarak geliştirilmektedir daha güçlü, daha ucuz ve daha hafif yeni bileşenlerin üretilmesine yardımcı olur.

Bir arabanın frenlerinin amacı nedir?

Herhangi bir fren sisteminin amacı, hareket enerjisini termal enerjiye dönüştürmek Araç park halindeyken yavaşlamak veya aracı kilitlemek için. Ayrıca frenleri oluşturan bileşenlerin aracı durdurabilmeli, üretilen ısıyı yüksek verimle dağıtabilmelidir.

Fren sistemlerinin bileşenleri nelerdir?

Temel olarak şu şekilde özetlenebilirler: bir kontrol cihazı, sürücü tarafından çalıştırılır; hidrolik şanzıman (sadece bir bağlayıcı görevi görür) ve fren cihazı. Son yıllarda ABS gibi teknolojilerin devreye girmesi, sürücünün ürettiği siparişleri çoğaltarak daha yüksek fren verimliliği sağlıyor.

Pascal Yasası ile doğrulanır

Hem sürüş pedalı hem de frenler bir hidrolik devre ile bağlanmıştır. İkincisi sorumludur birikmiş basıncı pede iletilen büyük bir silindiri sürün veya fren pabucuna; diske veya tambura karşı bastırın; böylece aracın hızı azalır. Hidrolik devrede kullanılan viskoz sıvı, fren hidroliği adı verilen özel bir bileşiktir.

Neden fren diskleri kullanılır?

Araçların ulaştığı azami hızın artması, karayolları ve otobanların yapılması, ulaşımı hızlandırdı. kampanalı fren sistemlerinin disk frenlerle değiştirilmesi ön aksta. Bir bütün olarak tekerlekle aynı hızda dönen diske her iki taraftan da sürtünme uygulanır.

Disk frenlerin avantajları, iyi soğutma, aşırı ısınma olasılığını azaltır. Ayrıca suya veya neme karşı; onu dışarı atan çarkın kendi dönüşü olacaktır; Böylece frenleme verimliliği neredeyse tamamen bakımlı.

La frenlemenin kontrol edilebileceği hassasiyet yükseltilmiş; ancak frenleme gücü kampanalı frenlerde olduğu gibi çarpılamaz; ve ayrıca, onun dururken durma kapasitesi daha azdır tambur sistemleri durumunda olduğundan daha fazla.

Kampanalı frenler nelerdir?

Frenlemenin etkinliği, bazı balataların genişletilmesiyle elde edilir. duvarlarına dayanan silindirik bir tamburun içine yerleştirilmiş; tekerlek ile uyum içinde döner. Bir merak olarak, frenleme kuvvetinin oluşmasına yardımcı olan bir etki üretilir ve yani; fren yaptığında, merkezkaç kuvveti pabuçları silindir duvarına yapışmaya zorlar ve ek bir kuvvet oluşturur.

Dezavantajları olarak şunları söyleyebiliriz. zayıf veya eksik su dağıtma kapasitesi ve/veya etkinliğinde bir azalmaya neden olan kalan nem. Bu da yetmezmiş gibi, ısı dağılımı çok daha zayıf disk fren sisteminden daha fazla.

Aşırı ısınmanın dezavantajları

denilen bir sorun var "buhar kilidi"; bu, fren balatalarından kaynaklanan yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın bir sonucu olarak fren hidroliğinin ısınmasından kaynaklanır. Bu neden olur fren hidroliği kaynar ve sonuç olarak, hidrolik devrenin içinde kabarcıklar oluşur. Fren pedalının uyguladığı basınç etkili değildir ve sonuçta frenlerin tamamen çalışmasını durdurabilir.

Bir diğer önemli dezavantaj ise "tükenmişlik". Bu fenomen genellikle oluşur frenler ağır kullanıma maruz kaldığında Kısa sürede. Hem balatalar hem de frenler aşırı ısınır ve sonuç olarak, sistemi yağlayan bir gaz üretir ve sürtünmeyi ve dolayısıyla frenlemenin etkinliğini azaltmak.

Ne tür fren diskleri vardır?

• Katı fren diskleri. Bir fren diskinin en temel örneğidir. Düşük üretim maliyeti nedeniyle birçok hafif aracın ön aksına takılan bir metal diskten (normalde dökme demir) oluşurlar. En büyük dezavantajı, zayıf soğutma kapasitesi.
• havalandırmalı fren diskleri. Otomotiv endüstrisinin en çok kullandığı disklerle karşı karşıyayız. Aralarında havalandırma şeritleri bulunan iki diskin birleşmesinden oluşurlar. Bunları katı disklerle karşılaştırırsak, havalandırma kapasitesi %30 daha yüksek; böylece fren balatasını uzatır. En büyük dezavantajı daha ağır olmasıdır.
• Gelişmiş havalandırmalı diskler. Bunlar hem delikli diskleri hem de oluklu diskleri içerir. Havalandırmalı disklere benzerler ama aynı zamanda, hava iletimini iyileştiren delikler veya oluklar var onlar aracılığıyla ve onunla, soğumaları. Normalde yüksek performanslı spor arabalara ve ön aksa monte edilirler.

Gag nedir?

Kaliperler, fren pedalına her basıldığında bir piston aracılığıyla fren balatalarını diske doğru iten bileşenlerdir. İki tip var:

• yüzen çeneler: Ana harekete zıt olarak oluşturulan kuvvet, karşı yüzde bulunan pedin diskin duvarına baskı yapmasına neden olur. Her iki pedin disk ile ayarı süreklidir ve hiçbir zaman kullanımında bir uyumsuzluk yok. Bu, frenleme kuvvetinin her zaman sabit kalmasına neden olur.
• Karşı pistonlu kaliper: bu durumda, pistonlar fren diskinin her iki yanında yer alır; aynı anda basarak. Ağırlıktaki artışın bir sonucu olarak (iki çenenin birleşmesi nedeniyle) genellikle alüminyum gibi hafif malzemelerden yapılırlar. Bir dezavantaj olarak, onlar yüzer montaj ile monte edilmeye zorlandı frenleme ısısı nedeniyle deformasyonlarını önler.

Kaynak- Apeks