Konsepti güçlendiren BMW 2 Serisi Gran Tourer'ı test edin

Bavyera markası, birçok kişinin atacağını asla düşünmediği adımı sonunda, BMW 2 Serisi Aktif Tourer, ilk önden çekişli modeli. Çoğu, kendilerini her zaman karakterize eden sportmenliğin bir anda yok olduğundan emindi. Ancak gerçek şu ki, testinde hayal kırıklığı kapımızı çalmadı ve bize çok ilginç bir araba buldu. Bugün başka bir zorlukla karşı karşıyalar, bu segmentte bir adım daha atıyorlar. BMW 2 Serisi Grand Tourer, yedi koltuklu tek premium minivan. Bu yeni model ne anlama geliyor?

Her şeyden önce ve basit bir cevap olarak, bu yeni ekleme, küçük kardeşi Series 2 Active Tourer'ı güçlendiriyor. Bu son modelin müşterilerinin %70'i daha önce hiç BMW satın almamıştı, bu nedenle daha da büyük yeni bir versiyonun gelmesi bu gerçeği güçlendirecek. Aynı şekilde bu arazi premium markalar için biraz ekili arazi tutuyor ve daha önceki satırlarda da bahsettiğim gibi BMW 2 Serisi Gran Tourer ilk premium yedi koltuklu minivan.

Active Tourer ile arasındaki farklar

Dolayısıyla, Almanların gelişini haklı çıkaran nedenler öncelikle yeterli görünmektedir. Ve hala ikna olmadıysanız, numaralarını kontrol edelim. bir araçla karşılaştık 4.556 mm. uzun, 1.800 mm. geniş ve 1.608 yüksek. Gövdesi 21 cm'dir. 2.780 mm dingil mesafesi ile Active Tourer'dan daha uzun, 11 cm Daha kapsamlı aynı olandan. Sadece 5cm'dir. daha uzun ve bir o kadar geniş ama 645 litre olan gövdesi kardeşinden 177 litre daha fazla. bir sandık ki koltuklar yatırıldığında 1.905 litreye ulaşıyor, bir BMW X5'ten bile daha fazla kapasite.

BMW genetiğine sahip minibüs

Bütün bunlarla marka, bir spor araba tasarlamayı başardıklarını garanti ediyor ve aynı zamanda çok rahat bir iç mekana sahip. Bu konudaki görüşüm daha çok bir imkansızlığa yöneliyor, ancak şu anda denemeden bir şey söyleyemem. Ancak kendimi bir dizi BMW 2 Serisi Gran Tourer'ın önünde bulduğum için size bir cevap vermem çok uzun sürmez. Sunumunuzdayım ve dürüst olmak gerekirse, Bavyeralıların yedi kişilik bir minibüsle neler yapabildiğini keşfetmeye oldukça hevesliyim. Renault Grand Scénic veya Citroën Grand C4 Picasso ile aynı tarif, ancak markanın ambleminin ön tarafa damgalanmış olması farkıyla.

Ve tasarım söz konusu olduğunda, hamuru gibi gerilmiş bir Series 2 Active Tourer ile karşı karşıyayız. Ön kısım ona çivilenmiştir. Bizde bir tane var derin bakış, şirketin yeni tasarım dilinin sonucu. Optikler agresif, iddialı bir şekil izliyor ve her zaman çift BMW radyatör ızgarasının her iki yanında yer alıyor. Oturup izlemeliyiz profil bu modelin gerçek kişiliğini bulmak için, olduğu yer burası en büyük fark yeni ölçümler ve farklı düşen çizgi ile. Elbette Alman markasının tipik sinirleri yandan da kaybolmadı.

Aynı şekilde arka kısım da önemli bir fark ortaya koyuyor. Genel olarak daha fazla genlik görüyoruz ve özellikle bazı daha keskin bir tasarıma sahip yeni fatura pilotları. Monte ettikleri o sportif imajı elde etmek isteyenler iki egzoz çıkışı Bununla birlikte, seçilen bitişe bağlı olarak, sadece bir taneye indirgenebilir. Ve bu, şirketin son zamanlarda bize alıştığı gibi, birkaç bitiş seçebiliyoruz. Mekanik aralıkla birlikte daha sonra ayrıntılı olarak analiz edeceğimiz bir liste.

Bizim durumumuzda en sade bitişi, Avantajı analiz ediyor olsak da, dış görünüm söz konusu olduğunda yapılan iş doğrudur. Bir minibüs formatı ile estetik olarak etkilemek zor çünkü alan maalesef sportiflikle çelişiyor. BMW 2 Serisi Gran Tourer'ın estetiği, segmentin en güzellerinden. Setin en çekici parçası olan Active Tourer'ın ön kısmını devralan ve arka kısmı sportif unsurlarla tamamlayan, göze çekici gelen bir araç oluşturmaya özel ilgi gösterildi.

Geniş ve kaliteli iç mekan

İçeri tırmanmak, menzilli kardeşine bir kez daha nasıl başka türlü olamayacağını hatırlatır. Gösterge paneli, orta konsolu ekranın merkez sahne aldığı ve düğme panelinin az olduğu sürücüye yönlendirerek BMW genini vurgular. Öte yandan, bu yeni aşamada iç mekanların ciddiyeti değişiyor. daha modern çizgiler ve çağa uyarlanmıştır. Sakin olmalarına rağmen, çıldırmadılar ve yenileme için haykıran bir gösterge panelini korumaya devam ediyorlar.

Bu hikayenin en önemli özelliği, konfor şu anda sürücü koltuğunda oturmaktan zevk aldığım şey. birinde buluyorum kendimi yükseltilmiş konum, bir BMW X1'den daha yüksek. Bu kaplamadaki koltuklar, açıkçası vücuduma iyi uyum sağlamalarına rağmen, sırtımı çok fazla tutmuyor ve aşırı derecede güzel de değiller. Buradan önümde olup biteni ayrıcalıklı bir şekilde görebiliyor, bilgi-eğlence sistemine kolayca erişebiliyorum ve el koymak vites kolu sorunsuz. Ayrıca, üç kollu direksiyon simidi ve bu evet, güzel bir tasarıma sahip, bence mükemmel bir boyutu koruyor.

Arka sıralarda başınız ve dizleriniz için bolca yer var., orta koltukta bile. Kolayca erişilebilir, koltuk uygun bir yükseklikte bulunur. bu üçüncü sıraBirimimizde mevcut olan ve fiyatlandırılan 900 euro, alanın daha da azaldığı yerdir. Ancak 4,5 metrelik bir arabada üçüncü bir koltuk sırası olduğu için alan açıkçası iyi kullanılıyor. Onlarla birlikte, gövde Kübik kapasitesinin çoğunu kaybeder, ancak çökerlerse basit şekillere sahip, düz, geniş erişim ve doğru yükseklik. Ayrıca kapı standart olarak otomatik olarak açılıp kapanmaktadır.

kibar motor

Zaman daraldı ve Lorenzo'nun saldırıları, işe başlamamın çok uzun sürmemesi konusunda ısrar ediyor. mekanik Bu BMW 2 Serisi Gran Tourer'ın. Dedi ve bitti, Start düğmesine basıyorum ve bu versiyonun gizlediği motorun üç silindiri çalışmaya başlıyor, 218i, 1,5 litrelik üç silindirli bir kalp ve 136 beygir gücü. Tork, altı vitesli düz şanzımanla ilişkili enerji ile 220 Nm'dir. İşi, analiz etmeye başladığımız bir görev olan yaklaşık 1.400 kilogram toplam ağırlığı kolaylıkla taşımaktır.

Vurgulamam gereken ilk şey, iyi sesi. Bu üç silindirli motorun çalıştığını zar zor duyduk. Gıdıklamaları arayıp onu baş aşağı çevirmek bile, ses asla rahatsız etmez, ses yalıtımı çalışması optimaldir. Direkt olarak mekaniği hakkında konuşmaya gittiğim gerçeğinden yararlanarak, size oldukça iyi olduğunu söylüyorum. çizgisel, tüm devir aralığında hiçbir zaman diğerlerinden daha ani bir itme fark etmedik. Güç basitçe doğrudur, biz farkında olmasak da çalışır ve herhangi bir anda aniden olmadan enerjiktir.

Yine, BMW genetiği

Diğer yandan vites kolu hissi Şirketin bize alıştığı gibi, gerekli ve doğrudan. Bu kesinliğe ek olarak şunu buluruz: dirección, modelde vurgulanan bölümlerden biri. Lafı fazla uzatmadan bizi götürmesini söylediğimiz yere götürür, çok daha fazlasını bulur. direkt başta hayal ettiğimden daha fazla. Sonunda süspansiyon, bana inanmayabilirsin ama ben daha çok fark ettim zor piyasadaki birçok binek otomobilden ve hatta bazı kompaktlardan daha sert. Bir minibüste asla bulamayacağımı hayal etmediğim bazı hisler. Düşük ağırlık merkezi ile iyi kontrol edilmesine rağmen, yuvarlanma söz konusu olduğunda, öyle görünüyor.

Biraz kararsız düşünmek için burada duruyorum. Size yazdığım bu son paragrafı alıp bir spor arabanın testine soksaydım, gözden kaçabilirdi bile. Hassas direksiyon, doğrudan şanzıman, sert süspansiyon, sportmenliğin özellikleri. Evet, bir BMW ile karşı karşıya olduğumu ve bunun sportmenlik anlamına geldiğini unutmadım ama aynı zamanda bir minivan ile karşı karşıyayım, bundan en uzak formatlardan biri olan sportmenlik ile karşı karşıyayım. O zaman merak ediyorum, Bavyera markası yedi koltuklu bir araçta bile felsefesini sürdürmekte başarılı mı?

Sonuç

Birkaç kilometre daha gittikten sonra üç silindirden aldığım izlenimler çok iyi. yeterli bizi hemen hemen her durumda harekete geçirmek için geliştirdiği 136 CV. tüketim Kombine olarak avantajlarından biri, resmi olarak beyan ettiği 5,3 l./100 km'den çok fazla olmasa da biraz uzaklaşıyor. Ek olarak, kısa bir testte, segmentteki en düşük sürtünme katsayısına sahip olduğu için kesinlikle vaat eden bir bölüm olan bu bilgiyi karşılaştırmak zordur, o.28. Aynı şekilde, kombine süspansiyon-direksiyon kolu, sadece bir minivan arayanları memnun etmeyebilir, ancak daha fazlasını arayanlara aşık olacaktır. Bu yüzden BMW minivan tarifi onaylandı, bir düşmanın beklediği bir segmentte tek başına duruyor.

Donanım BMW 2 Serisi Gran Tourer

Dizi

• Çift bölgeli klima
• Çok fonksiyonlu spor deri direksiyon
• yağmur sensörü ve ışıklar
• Akıllı acil arama
• Otomatik bagaj kapağı çalışması
• Dış ayna paketi
• 16 inç alaşım jantlar

avantaj (1.600 euro)

• LED farlar
• Sis farları
• Seyir kontrolü
• Park sensörü

Spor (3.500 Euro'ya Tam Avantaj)

• Kumaş Yarış Koltukları
• Spesifik pervazlar
• Sürücü ve yolcu için spor koltuklar
• aydınlatma paketi
• 17 inç jantlar

Lüks (4.900 Euro'ya Tam Avantaj)

• Delikli Dakota Deri
• Dış Krom Hattı
• 17 inç jantlar
• Spesifik pervazlar
• Ön koltuklar için ısıtma
• aydınlatma paketi

spor (5.400 Euro'ya Tam Avantaj)

• Kumaş ve Alcantara Koltuklar
• özel kalıplama
• 17 inç jantlar
• Sürücü ve yolcu için spor koltuklar
• direksiyon simidi
• Aerodinamik paket M
• BMW Individual tavan kaplaması
• aydınlatma paketi
• M spor süspansiyon

Fiyatlar BMW 2 Serisi Gran Tourer