BMW, ürün yelpazesinin en gelişmiş elektrifikasyonuna sahip premium firmalardan biridir.. Mercedes-Benz ve Audi, her biri farklı çözümler ve segmentler tercih etse de geride kalıyor. Ancak, yine de geçiş tamamlanmadan önce gidilecek uzun bir yol var ve bu nedenle, zaman zaman bugün size getirdiğimiz gibi bilgiler ortaya çıkıyor. Görünüşe göre Bayerische, portföyüne erişmek için iki elektrikli model üzerinde çalışacaktı.
Biraz hatırlarsanız, BMW i3'ün geçtiğimiz Haziran ayında piyasadan ayrıldığını hatırlayacaksınız. Ancak, menzili büyümeyi durdurmadı çünkü hiçbir şey önce güçlü ve mükemmel teknolojik i7'yi piyasaya sürdüler. Ancak elektrikli mobilitenin "demokratik" olmasını istiyorlarsa alt segmentlere erişmeleri gerekiyor ve Mini bunu tek başına veya en azından istedikleri gibi yapamıyor. Bu nedenle, bazılarına sahip olma olasılığınız i1 ve i2 adlı kardeşler Değil mi?
Görünüşe göre bu elektrikli BMW i1 ve i2, Neue Klasse platformunun değiştirilmiş bir versiyonunda geliştirilecekti...
Şimdilik, BMW'nin i1 ve i2 üzerinde çalışma olasılığını karantinaya alacağız. Ancak, bu bilgi Bimmerpost'un elinden geliyor ve dürüst olmak gerekirse, çok az başarısız oluyorlar. Bu ortamın bilgi vermesi ilk değil ve sonunda yerine getiriliyor. Gerçek şu ki, kaynağın ne olduğunu göstermiyorlar, ki bu da normal, ancak şimdiye kadar hiç kimse Bayerische'nin çalışabileceğini bilmiyordu veya en azından bu modelleri düşünmedi.
Bu varsayımsal i1 ve i2 hakkında bilinenleri size anlatacağız ve zamana bırakacağız. Görünen o ki, i1, "NB0" dahili koduna sahip olacak ve Kasım 2027'de montaj hattına ulaşacaktı.. Kısa bir süre sonra, Temmuz 2028'de, i2 aynı şeyi yapacaktı ve bu durumda, "NB8" dahili koduna sahip olacaktı. Her ikisi de bir varyasyon üzerinde geliştirilecekti Neue Klasse platformu RWD veya AWD versiyonları olmasına rağmen, tahrik gücü.
Ayrıca, şunu belirtmeye cüret ediyorlar 2035 yılına kadar üretimde olacak. Ancak artık bu verilere sahip olduğumuza göre kendimize bir BMW i1 ve i2 mantıklı olur mu diye soruyoruz. Eh, bir dereceye kadar evet ve nedeni açık. En küçüğü olurdu ya da öyleymiş gibi davranırdı. Seri 1'in elektrikli versiyonu bildiğimiz İkincisi, Series 2 Coupé, Series 2 Gran Coupé veya Series 2 Active Tourer'ın elektrikli versiyonu olabileceği için daha fazla soruyu gündeme getiriyor.
Ancak her şey i1 ve i2 olacağını gösterse de BMW'nin yönetmesini beklemek zorundayız. Ve işte başka bir sebep: Mini'nin geliştirme maliyetlerini düşürmesi gerekiyor ve bu en iyi yol. Bu arada, kendi etrafınızda dönmeli ve nasıl olacaklarını hayal etmelisiniz, çünkü artık kullanılmayan i3'ün estetik yolunu izlerlerse, yine de pek iyi olmayacaklar...
Kaynak - bimerpost - Bimmerpost G42/G87
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 4
- Güç 170 - 184 beygir
- tüketim 15,3 - 16,2l/100km
- değerlendirme 4,3