BMW 4 Serisi Gran Coupé 420d ve 428i'yi test edin

2012'de BMW, BMW 6 Serisi ve BMW 5 Serisi'nin bulunduğu bir sarsıntıdan doğan ve böylece her iki modelin en iyisini bir araya getiren BMW 6 Serisi Gran Coupé'yi sundu: alan, sportif görüntü ve dinamizm. İki yıl sonra ürün portföyünü çeşitlendirmek için pervane üreticisi aynı formülü tekrarlar ancak daha düşük bir segmente uygulanırve bizi 4 Serisi ailesinin yeni üyesi BMW 4 Serisi Gran Coupé ile tanıştırıyor. Test etmek için BMW İspanya'nın Madrid'deki genel merkezine gittik, kayıt oldunuz mu?

Bu yeni model, BMW 3 Serisi Coupé ile aynı genişletilmiş platformu kullandığından BMW 4 Serisi Coupé'nin sportif özellikleri ve dinamik nitelikleri ile 4 Serisi sedanın alan ve işlevsellik özelliklerini tek bir kalıpta birleştiriyor. Sonuç olarak BMW XNUMX Serisi Gran Coupé İki kapılı kardeşi ile aynı ölçülere sahiptir.4.648 milimetrelik aynı uzunluğa, 1.825 milimetrelik aynı genişliğe ve 2.810 milimetrelik aynı dingil mesafesine göre. İz genişlikleri de aynı ve ağırlık çok benzer, aşağı yukarı 50 kilo daha fazla, bu da bize nispeten hafif bir araç buluyor.

Ama sonra ne gibi değişiklikler var? Yandan baktığımızda, her iki model arasındaki farkları anladığımız zaman olacak, çünkü ön kısım tamamen aynı olduğundan, çift oval ızgara, keskin tasarımlı gövdelere sahip çift yuvarlak farlar ve çift yuvarlak farlar gibi markanın tipik özelliklerini taşıyor. ön etekteki hava girişleri. Temel fark, arka koltuklara erişimi kolaylaştıran iki arka kapı eklenmesi ve tavanın yüksekliği ve uzunluğunun yanı sıra arka koltuklarda daha fazla alana izin veren eğriliğinde.

BMW 4 Serisi Gran Coupe 12 milimetre daha uzun ve tavan çizgisi, arkaya ulaşana kadar hafifçe alçalan 112 milimetre kazandı, bu, arka pilotların yatay çizgilerinin hakim olduğu bir alan. BMW 4 Serisi Gran Coupé'nin tavanı, daha fazla genişlik ve denge hissi ile birlikte daha fazla arka görüş sağlamanın yanı sıra iki kapılı Coupé'ye göre biraz daha geniştir. Yeni BMW spor modellerinin çerçevesiz camlar, hava perdeleri ve ön çamurluk davlumbazlarının arkasında bulunan havalandırmalar gibi diğer ayırt edici özellikleri de korunmuştur.

Diyelim ki bunlar, bu güzel coupé sedan'ın genel özellikleri, birkaç gün önce test ettiğimiz BMW 5 Serisi gibi diğer modellerde olduğu gibi, Alman üreticinin sunduğu farklı paketler aracılığıyla sezonlaştırabileceğimiz bazı genel özellikler. . Silueti süslemek için üç sıra bitişimiz var: Modern, Spor ve Lüks. Bunlar çift oval ızgaranın şeklini ve rengini ve hava girişlerini, hava havalandırmalarını ve dikiz aynalarının kasasını, eteklerdeki, kapı eşiklerindeki ve jantlardaki trim şeritlerini ve ayrıca bazı elemanları etkiler. iç mekan.

Ama arabamızın sportif görüntüsünü en üst düzeye çıkarmak istiyorsak, yine de M Sport paketini seçebiliriz1.000 Euro'nun biraz altında bir fiyata, bir dizi spor tampon, 19 inç hafif alaşım jantlar ve özel renkler sayesinde bu coupé sedan'ın daha dinamik ve sportif yanını ortaya çıkarıyor.

İçeri girersek, BMW 4 Serisi Coupé ve Cabrio'da görülenlerin karbon kopyası olduğu için tasarım ve kullanılan malzemeler hakkında size söyleyebileceğimiz birkaç farklı ayrıntı var. Yani iç mekan, iyi ayarlamalar ve kaliteli malzemelerle iyi bir şekilde tamamlandı ve tasarım, sürücüyü kendisine belirli bir eğimle ödüllendiren bir gösterge paneli ile yataylığa da yöneliyor. Spor direksiyon simidi için özel söz bize eşlik eden, mükemmel boyutlarda, çapta ve kalınlıkta, metali taklit etmeye çalıştığı gri alanlara dokunduğumuzda bizi biraz üşütse de.

Bütün bunları bir kenara bırakırsak, asıl ilginç olan arka koltuklarda neler olduğunu bilmek. Üretici, modeli 4+1 olarak listeliyor., bu şekilde, tam olarak hangi alanın artık kalmadığına dair net bir fikir edinebilirsiniz (Seri 3 daha geniştir). Arka koltuklara erişim, iki kapılı Coupé modeline kıyasla bir dünya ayrı, sunumda ve cabriolet'te de yer aldı, çok daha kolay ve rahattı. Dizler için yeterli alan vardır ve iki kişi, çok yüksek olmadıkça daralma olmadan rahatça seyahat eder.

BMW'nin çabalarına rağmen, bu modelin yüksekliği ve tavan hattının daha uzun olmasına rağmen, gerçek şu ki benim gibi bir adam 1,87 metre, yeterli boşluğum yoktu. Her şeye sahip olamazsınız ve bu durumda seçim yapmak zorunda kalacaksınız, çünkü buradaki form, küçük olmasa da, işleve üstün gelir. Küçük çocukları olan ve çok küçük olmayan genç bir yer için mükemmel bir seçenek, ancak tam tersine cömert cüsseli insanlarla seyahat etmeniz gerekiyorsa, BMW 3 Serisi kataloğunu sorsanız iyi olur.

Ancak dikkatli olun, bunun için bagajın kıt olduğunu düşünmeyin. BMW 4 Serisi Gran Coupé, düz bir zemine, çok kullanışlı kübik şekillere ve farklı yük çözümlerine sahip geniş bir bagaja sahiptir. 480 litre (35 Coupé'ye kıyasla + 4 litre), yani bir BMW 3 Serisi ile aynı kapasiteye sahip, ancak bunun karşılığında, söz konusu olduğunda işinizi kolaylaştıran geniş açılan bir bagaj kapağı kullanıyor. yüklemeye ve ayrıca elektrikli açılıp kapanan bir seriye sahiptir. Genelde iyice kullananlardansanız, belki Akıllı Açıcı sistemini istersiniz Bu, kapının basit bir ayak hareketi ile açılmasını sağlar.

İkinci koltuk sırasını 40:20:40 oranında katlayarak tamamen düz bir zemin bırakmak da mümkündür. 1.300 litreden az olmayan kapasite.

BMW 420d ve 428i xDrive, test edildi

Menzildeki kardeşleriyle arasındaki farklılıkları ve ardından yaşanabilirliği gördükten sonra, bu BMW 4 Serisi Gran Coupé'nin kardeşi BMW 4 Serisi Coupé'nin genlerini ne ölçüde miras aldığını görmenin zamanı geldi. Bu amaçla, organizasyon bize hepsi 8 vitesli otomatik şanzımanlı birkaç ünite sağladı, ancak biz sadece 420d ve 428i xDrive'a binebildik ve bunun ne kadar iyi olduğunu kontrol etmek için tamamen zıt iki rota. Alman üreticinin yeni modeli. İlk duyumların iyi olduğunu ileri sürüyorum.

İlk rota bizi karayoluyla Cuenca şehrine götürdü. Bu ilk yolculukta 428i xDrive ile seyahat ediyoruz. Bu bloğun işleyişi, daha önce BMW 3 Serisi'nde test edebildiğimizde bize aşık olmuştu. 8 vitesli otomatik şanzımanla ilişkilendirilmesine rağmen, güçlü ancak ilerici bir itiş gücüne sahiptir. daha uygar görünüyor. 245 beygir gücü ve 350 Nm tork ile 6 saniyede sıfırdan yüze çıkıyor, manuel modelden 0,2 onda daha yavaş. Ayrıca onaylanan ortalama tüketim çok dar, 6,7 litre.

Çerçevesiz kapılara sahip olmasına rağmen, ses yalıtımı çok iyi ve aerodinamik ve yuvarlanma sesleri gerçekten düşük, öte yandan hızı önemli ölçüde artırmadığımız sürece, diğer yandan normal bir şey. Eco Pro modunda düz yolda veya yokuşta giderken şanzımanı motordan ayıran ve çok az güç talep ederek tüketimi azaltan atalet sürüş modu adı verilen bir fonksiyonumuz var. Gerçekten iyi çalışıyor, zar zor fark ediyorsunuz ve sadece sağ pedala hafifçe basıyorsunuz ve şanzıman fark edilmeden yeniden devreye giriyor.

Dik bir yokuştan aşağı indiğimizde, fren pedalına basarsak, aynı zamanda motosiklet freni ile frenlemeye yardımcı olmak için şanzımanı devreye alınr. Bence araba çok fazla hız kazandığımızı tespit ederse, hızı korumaya çalışmak için şanzımanı tekrar kesmez. İkinci güzergâh ise tamamen zıt bir yerden, ulusal yollar boyunca, bazı kesimlerde epey virajlı ve her türlü kaldırımdan geçiyordu. Bu yolculuğu BMW 420d Gran Coupé ile yaptık. Bu model, 2.0 litrelik bir blok ve 184 saniyede sıfırı yüze geçmeye ve 7,5 kilometre seyahat etmek için 4,1 litrelik bir tüketimi onaylamaya değer 100 beygirden memnun.

Bu son rota sırasında, süspansiyonun sağladığı uzlaşmayı değerlendirmeme yardımcı olan oldukça kırık bir yüzeye sahip eğri bölümleriyle karşılaştık. 5 Serisindeki kadar yumuşak ve rahat değil, ancak arabanın gövdesini kontrol etmemize izin vermek için kontrol ederken düzensizlikleri inanılmaz bir şekilde sindirebildi. tekerlekleri her zaman temas halinde tutarken hızlı ve dengeli viraj alma yol ile çekiş ve denge kontrolünü teste tabi tutan rahatsız edici sıçramalardan kaçının. Sport modundaki adres iyi bir ağırlığa sahip, doğrudan ama çok iletişimsel değil.

Bir ve diğer eğriyi bağlayın fantastik 8 vitesli otomatik şanzımanla eğlenmek demektir ZF tarafından geliştirilmiştir. Direksiyonda kürekler yoktu, vites seçici ile en saf ralli tarzında değiştirmek zorunda kaldık. Hızlı hareket ettiğinden ve yalnızca Hızlı Aşağı işlevini yaparken gaza tam olarak bastığımızda sizin yerinize düşündüğü için vitesleri çıkarıp takmak bir zevk. Ancak en iyi şey, sınırları aştığımızda başlangıçta daha az savrulma eğiliminde olduğu doğru olsa da, kıvrımlara kolayca ve hafifçe oturan keskin bir burundur.

Şimdi geriye sadece BMW M4 Gran Coupé'yi beklemek kalıyor.

BMW 4 Serisi Gran Coupe dizel serisi

BMW 418d Gran Coupe 39.950 Euro
BMW 420d Gran Coupe 42.350 Euro

Range BMW 4 Serisi Gran Coupé benzinli

BMW 420i Gran Coupe 39.350 Euro
BMW 428i Gran Coupe 44.350 Euro
BMW 435i Gran Coupe 55.650 Euro

BMW 8d Gran Coupé hariç tüm bu versiyonlar, 418 vitesli otomatik şanzıman ve tork konvertörü ve ayrıca xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile ilişkilendirilebilir. Bu yazdan itibaren motor yelpazesi genişleyecek.