Brembo GT frenler, uzun vadeli bir testte derinlemesine test

Jardines de Viveros Brembo Grand Touring frenler çok ünlüler.  Nasıl davranıyorlar? Ne kadar sürer? monte ediyoruz GT kiti arabalarımızdan birinde ve biz test yapmak hem sokakta hem de olası tüm koşullarda devre.

Frenlemeye ek olarak, estetik de büyük ölçüde iyileştirildi

Zamanı geldi: bunun frenleri Fiat Grande Punto sona erdi, ama bunun için değil giyinmek ama çalıştığın için çok zorlu koşullar. Fren sistemi iyi davrandı, ancak Kesinlikle sportif bir sürüşe dayanacak şekilde tasarlanmamıştır ve sonunda bozulmaya başlamıştır.
Yüksek sıcaklıklar, termal döngüler ve frenleme hızının çarpması, ekibi yok etmekle sonuçlandı. frenler. Sonuçları: kırık diskler, çarpık y "erimiş" haplar, janttan sürtünme malzemesi çıkıntıları ile.

Çatlak ve çarpık diskler… kötü iş!

Henüz ulaşmamış olmalarına rağmen hayatın sonu (Çatlaklara ve eğrilmelere rağmen yine de kullanılabilirler, çok fazla talep etmediğimiz sürece), onları bir süreliğine değiştirmeye karar verdik. Brembo Grand Touring Kiti, sokak arabaları için yüksek kaliteli frenler. Bahsedilen kit kullanıcı tercihlerine ve bütçelerine göre yapılandırılabilir.

Ön tren için şunları seçebilirsiniz:

-büyük boyutlu diskler (254 mm'den 405 mm'ye kadar), delinmiş veya oluklu, 1 veya 2 parça (yüzer)
- Her çeşit cımbız (4 ve 6 pistonlu iki parçalı, 4, 6 ve 8 pistonlu monoblok)
- Kelepçelerin üzerine monte edilebilmesi için adaptör büyük boyutlu diskler arabada (bu parça ölçmek için yapılmıştır)
-Farklı sürtünme malzemelerine sahip balatalar, ekipmana vereceğimiz kullanıma bağlı olarak.
-Metalik hortumlar, incelik kazanmak ve "süngerimsi" fren pedalı hareketini ortadan kaldırmak için gereklidir.

Için arka tren Çeşit de var (araba modeline bağlı olarak) ama bu durumda standart disklerin yerine bazı delikli diskler koyduk. Brembo Spor malzemeleri), geleneksel alıcılarla. Bazı durumlarda arka aksı aşağıdakilerle donatmak ilginçtir: daha sportif pedler (örneğin araçlar için AWD o Arka tekerlek Sürücü), ancak bu durumda bazı geleneksel olanları koymaya karar verdik.

Bu "küçük kutularda" yeni frenler geldi

GT Brembo Kit teorisi.

Büyük boy bir fren kiti monte etmenin avantajları onlar bariz. Aklıma ilk gelen şey şu “araba daha fazla fren yapıyor”, ancak buna ek olarak, teoride çok daha sert bir fren pedalı, daha az hareket ve ısırmada önemli bir iyileşme ile (frene dokunmaya ilk tepki). Ayrıca, davranış, çok zorlu bir kullanıma rağmen sürdürülmelidir.. Kontrol edeceğiz… 🙂

GT Kitinin montajı.

Dikkat! Arabamızın frenleriyle oynamak kesinlikle tavsiye edilmez.. Fren sisteminin parçalarının montajı veya sökülmesi sadece doğru eğitim ve deneyime sahip kişiler tarafından yapılmalıdır (ne eğitim ne de deneyim ayrı ayrı geçerli değildir, birleştirilmelidir). Ayrıca, evetHerkesin sahip olmadığı gerekli araçlarkadranlı gösterge, tork anahtarı vb. En iyi şey, takımın güvenilir atölyemizde monte edin.

En karmaşık kısım ön kısımdır, kaliperi ve fren hortumunu değiştirin.
Montaj için gerekli adımlar aşağıdaki gibidir (kütüktür, ilgilenmiyorsanız atlayabilirsiniz):

OE Sökme
- Arabayı kaldırın ve tekerleği çıkarın.
-Bütün fren hidroliğinin dışarı çıkmasını önlemek için fren pedalını yaklaşık 4 cm'lik bir hareket boyunca basılı bırakın.
-Esnek hortumu şasenin sert borusuna olan bağlantısından ayırın. İplik çok sert ve borular yumuşak olduğu için hassas bir iş.
-Varsa aşınmış ped sensörünü serbest bırakın. Daha sonra gösterge paneli uyarı ışığının yanmasını önlemek için bunu atlamamız gerekecek, çünkü bu Brembo GT kiti Kullanılmış hap göstergesi yoktur. (Bu, araç modeline bağlıdır, Fiat Grande Punto örneğin köprülemek gerekli değildir)
-Fren kaliperini araca olan bağlantısından ayırın.
- Küçük sabitleme vidalarını kırmak ve çıkarmak için bir karmaşa hazırlamak kolay olduğundan, diski büyük bir dikkatle serbest bırakın. Varsa darbeli çekiç kullanın

Brembo takım montajı

Montajda eksiksiz kullanılması çok önemlidir.olduğundan, büyük ölçüde süre ve etki İyi bir kurulumda ekipmanın miktarı belirlenir. Ayrıca, tehlikede Seguridad Flakon.
- Disk çanın bulunduğu tekerlek göbeğinin yüzeyini dikkatlice temizleyin. Pas varsa, çok ince bir tel fırça ile temizleyin ve kalıntıları sabun ve suyla yıkayın.
-Fren kaliper adaptörünü takacağımız destek yüzeyini de aynı ısrarla temizleyiniz.
-Diski monte edin ve ile gösterilen tork ile sıkın. Brembo olası salınımları kontrol etmek için
-Yer bir kadran göstergesi kasanın sabit bir parçası üzerinde bir manyetik taban ile ve diske birkaç tam devir verin. Saat tarafından işaretlenen değer X'i aşarsa (her Kitte bazı marjlar vardır, bu durumda 0,07 mm), bu, tekerlek göbeği ve yataklarının tolerans dışı olduğu anlamına gelir. monte edersek Brembo kiti Rulmanlar aşındığında, frenleme sırasında güçlü titreşimler ortaya çıkabilir, verimliliği azaltır ve kısa sürede frenleri tahrip eder. Bu kontrol, fren diskleri değiştirildiğinde, değiştirildiğinde (orijinal veya seramik frenler de Porsche), atölyelerin genellikle bu ayrıntıyı gözden kaçırdığını bilsem de.
-Diskin toz kapağına sürtünmediğini ve en az 3 mm aralıklı olduğunu doğrulayın (güçlü dönüşlerde sürtünmesini önleyecektir)
-Her şey doğruysa, disk tespit vidalarını araç üreticisinin öngördüğü torka sıkın.
- Kaliper adaptörünü araca monte edin ve araç üreticisinin öngördüğü torka vidalayın.
-Temizle disko de freno Korozyonu önlemek için fabrikadan gelen koruyucu tabaka. Doğru ürünü kullanın (daha iyi bir şeyiniz yoksa alkol)
- Kelepçeyi adaptör desteğine monte edin, hiçbir şeye zarar vermemeye çok dikkat edin. ile gösterilen sıkma torku ile sıkın. Brembo ve belirtilmişse vida sabitleyici kullanın.
-Eklemlerde bakır rondelalar kullanarak ve öngörülen torkta sıkarak hortumu monte edin. Arabaya sıkıca sabitlenecek ve yönü dönerken veya dönerken tekerleğe, janta vs. engel olmayacak şekilde yerleştiriniz. süspansiyonu hareket ettirin.

Ve bu kadar!! İşlemi diğer ön tekerlekte tekrarlamamız ve ardından frenleri iyice boşaltmaya devam etmemiz gerekecek. Bu arada, yararlanın fren hidroliğini değiştir fren ekibinin yeni taleplerine göre daha kaliteli. Bu durumda kullandık Brembo LCF 600plus, bir sıvı NOKTA 4 de rekabet. Gerçekten mi Brembo sıvı kullanılması tavsiye edilir Brembo Evo 500++ daha az yoğun bir akışkan olduğundan ve günlük kullanıma daha uygun olduğundan (düşük sıcaklıklarda özelliklerini daha iyi korur). Gelecekte monte edeceğiz Brembo Evo 500++ denemek.

Kiti arkaya monte etmek çok daha basit, sadece balataları ve diski değiştirdiğimiz için:

– Arabayı kaldırın ve tekerleği çıkarın.
– Pedlere erişmek için gerekli vidaları gevşetin (kaliper tipine ve silindir düzenine bağlı olarak)
- Hapları çıkarın
– Kaliperi çapasından araca gevşetin (Ben bu sırayla yapmayı tercih ediyorum, kaliper açıkken pedleri çıkarmak benim için daha kolay.
– Disk sıkıştırma vidalarını gevşetin (varsa bir darbeli çekiç kullanın). Neyse ki, daha az sıcaklığa maruz kaldıkları için genellikle önceki disklerinki kadar yapıştırılmazlar.
– Disk çanın bulunduğu tekerlek göbeğinin yüzeyini iyice temizleyin. Pas varsa, çok ince bir tel fırça ile temizleyin ve kalıntıları sabun ve suyla yıkayın.
-Diski monte edin ve olası salınımları kontrol etmek için Brembo tarafından belirtilen torka sıkın.
– Kasanın sabit bir parçasına manyetik tabanlı bir komparatör yerleştirin ve diski birkaç tam tur çevirin. Saatin işaretlediği değer X'i aşarsa (bu durumda orijinal ekipman değişimi olduğu için otomobil üreticisi tarafından verilen değer), tekerlek göbeği ve yataklarının tolerans dışı olduğu anlamına gelir.
– Her şey doğruysa, disk tespit cıvatalarını araç üreticisinin öngördüğü torka sıkın.
– Korozyonu önlemek için fabrikadan gelen koruyucu tabakanın fren diskini temizleyin. Doğru ürünü kullanın (daha iyi bir şeyiniz yoksa alkol)
– Kaliperi monte edin ve Brembo tarafından belirtilen sıkma torku ile sıkın ve gerekirse vida sabitleyici kullanın.
– Pedleri yerleştirin ve kumpasın montajını tamamlayın.
– Direksiyonu takın, beklenen torka (110Nm) sıkın ve… işte bu kadar!

Görsel sonuç şuna benzer:

Ön frenin etkileyici görünümü

Arka disk biraz daha sağduyulu ama iyi görünüyor

Sportif sürüş, Brembo GT frenlerinin gerçekten parladığı yerdir

Not: unutmayın ki, Brembo GT frenler, diğer yüksek performanslı kitler gibi, lastik değişimi gerektirebilir.

Brembo sana söyleyecek Lastiğin sahip olması gereken minimum ölçüler Böylece frenlerinizi kullanabilirsiniz.
Bizim durumumuzda sadece 3 milimetre eksiktik ve bundan daha iyiydik. zıtlıklar kurmak, tekerlekleri monte etmeyi seçtik Abarth Grande Punto (ki ayrıca Standart olarak Brembo frenler)

Devam edecek…

Birbirini izleyen haftalarda yeni fren sisteminin davranışını, aşınmasını, duyumlarını vb. bildireceğiz...

Umarım beğenmişsindir!!