Citroën C4 X Max 1.5 BlueHDi 130 HP'yi test edin (videolu)

Son zamanlarda çok şey okuyoruz yorumlar bu web sitesinde, YouTube kanalımız ya da sosyal ağlarda “günümüzde tüm arabalar aynı”, “üç silindirli benzinli motorlar değersiz”, “çamaşır makineleri”, “çok pahalı” gibi ifadeler kullanılıyor. Bugün size farklı bir arabanın testini sunuyoruz. Citroen C4 X.

Villaverde fabrikasında (Madrid) üretilmektedir. herkese göre, orijinaldir, kendine has bir kişiliğe sahiptir, geniştir, çok rahattır ve fiyatı yaklaşık 22.000 Euro'dur. Üstelik tüm bunları işlemek için bu modeli test ettik. fransız markası ile dizel motor, 1.5 HP gücündeki 130 BlueHDi otomatik şanzıman ile. Ne düşünüyorsun?

Sedan, SUV, coupe, fastback? Her şeyden biraz

Citroën C4 doğrudan türetilir normal C4. Citroën C4'ü alıp gövdenin arka kısmını neredeyse 25 santimetre uzatarak toplam uzunluğa ulaştılar. 4,60 metrolar. Aslında her iki modelde de ön estetik aynı; en yeni Citroën otomobillerindeki olağan çizgilerle ve logonun şeritlerinden gelen çift farların kullanılmasıyla.

Yan düzlemde zaten önemli farklar görülüyor. Her şeyden önce elimizde bir çok daha yumuşak tavan eğimine sahip gövde, son zamanlarda çok popüler olan bu arka şekle sahip coupe veya fastback görünümünü arıyorum. Bizim de bir oldukça uzun çıkıntı ve tabii ki SUV'a selam vermek için daha alçak korumalar ve tekerlek davlumbazları.

Arkadan bakıldığında iki şeyi vurgulayabiliriz. İlki pilot ışıklarının tarzıTasarımı itibariyle Avrupa pazarından daha çok diğer pazarları memnun etmeye çalıştıklarını düşünüyorum ama bu arabada en çok dikkatimi çeken bagajı açıyoruz ve bagaj kapağımız değil kapağımız var. Yani öyle dört kapılı bir araba.

Bagajın kapısı yok ama büyük bir kapasitesi var

Dediğim gibi bagaj kapağımız var ve arka cam kalkmıyorbu nedenle yükleme ağzı pek pratik değildir. Her durumda, dar da değil. Ayrıca gövdenin arka kısmı çok esnediğinden geniş bir gövde hacmine sahip oluyoruz.

Özellikle, 510 litre, çok iyi bir kapasite ve hatta normal C4 durumunda 380 litre olduğunu hesaba katarsak daha da iyi. Yani %35 daha fazla alanımız var.

İçeride en dikkat çeken şey koltukların rahatlığı.

Citroën C4'te otururken vurgulanması gereken ilk şey koltuklar. Çok rahat bir dolguya sahipler ve çok genişler. Ayrıca dokunuşu çok hoş ve sürücü için bazı elektriksel ayarlara sahipler. Yazık ki Yanal tutuşları zar zor var ve eğer bir köşeyi biraz fazla hızlı dönersek, kayıp gidiyormuşuz hissine kapılırız. Her halükarda bu arabanın yaklaşımı hızlı gitmek değil.

Öte yandan nispeten büyük bir direksiyon simidi var ve onun arkasında bana biraz küçük gelen dijital gösterge panelini görebiliyoruz. Sürücü açısından çok fazla alan kalmış, daha iyi görebilmek için biraz daha büyütebilirlerdi. Bizim de bir baş üstü gösterge ana bilgilerin bulunduğu bir camın üzerine yansıtılır.

Ekranlara devam edersek, kontrol panelinin ortasında 10 inç dokunmatik multimedya sistemi. Piyasadaki en hızlılardan biri olmadığını söylemeliyim ama iki olumlu noktasının olduğu doğru. Birincisi, kablosuz olarak Apple CarPlay ve Android Auto'ya sahip olması ve ikincisi, örneğin Peugeot'larda olduğu gibi, dikkat dağıtmadan basit bir düğme paneliyle çalıştırılan klimayı entegre etmemesi.

Bir diğer olumlu noktamız ise birçok alan ve çok sayıda nesne bırakacak kadar geniş. Kapılardaki alışılagelmiş alanlara ek olarak devasa bir torpido gözü, tableti sorunsuz bir şekilde saklayabileceğimiz çekmece benzeri bir bölmemiz var ve tabletlerden bahsetmişken, yolcu bunu en sevdiği diziyi izlemek için rahatlıkla bir aksesuara yerleştirebilir. biz seyahat ederken..

Ayrıca merkezi tünelde bardak tutucular, kutulu bir kol dayanağı, kablosuz şarj tepsisi ve vites kolunun önünde başka bir bölme de eksik değil.

Olumsuz kısmı ise Citroën C4'ün parlak siyahı çok fazla kullanmakorta konsolda ve direksiyonda görebildiğimiz; çok kolay kirlenen ve çizilen bir malzeme. Niteliklerine gelince, üst düzey bir yapıya sahip değil, yumuşak ve hoş alanlar var ve diğer yandan montajı fazlasıyla doğru.

Arka koltuklar oldukça geniştir

Her ne kadar dış estetikten dolayı tavanın düşmesi nedeniyle dikey alan kaybımız olacak gibi görünse de arka koltuklarHiçbir şey gerçeklikten bu kadar uzak değildir. 1,76 boyumla üst döşemede kafama değecek kadar yaklaşık 6 santimetre mesafem var.

Bacaklarımız için daha fazla yerimiz var, bol miktarda diz mesafesi ön koltuk benim boyuma göre ayarlanmış. Bu arabada 4 civarında 1,85 yetişkinin rahatlıkla seyahat edebileceğini düşünüyorum açıkçası. Merkezi kare, mantıklı olduğu kadar kullanışlı değil, ancak bir tutamda sorunsuz bir şekilde kullanılabilir. Tabii ki, en küçük kişinin işgal etmesi tavsiye edilir.

Geri kalanı için Citroën C4

Mevcut motorlar: bir dizel, iki benzinli ve iki elektrikli

Size başlangıçta bunun farklı bir araba olduğunu söylememin bir başka nedeni de kaputun altında sahip olduğumuz şey. Bu Citroën C4 X ünitesi 130 HP'lik dizel motorla birlikte gelir. 1.5 BlueHDi. Evet, bugün pek hoş karşılanmayan ama yine de birçok insan için ideal olabilecek bir mekanizma.

Ancak aşağıdaki gibi başka alternatifler de vardır: 1.2 PureTech benzinli motor 100 ve 130 hp seçenekleri mevcuttur, veya iki tamamen elektrikli seçenek136 ve 156 HP ile. Bu arada, yalnızca en az güçlü benzinin manuel şanzımanı olabilir.

Citroën C1.5'te 130 BlueHDi 8 EAT4

Biraz önce de belirttiğim gibi Citroën C4 X test ünitesinde dizel motor bulunuyor. Ve eminim ki birçoğunuz şu ya da bu nedenle dizel motorlara ihtiyaç duyabilirsiniz. Bu, dört silindirli 1.5 BlueHDi'dir. 130 devirde 300 HP ve maksimum 1.750 Nm tork beyan ediyor.

Diğer özelliklerinin yanı sıra bu C4 4,8 başına 100 litre ortalama tüketim.

Dizel arabaları denemek bize neredeyse tuhaf geliyor çünkü üniteleri benzinli, elektrikli veya doğrudan %100 elektrikli motorla sürmek bizim için olağan bir durum. Hatta dizel motorlu normal bir arabayı deneyeceğim için bile heyecanlıyım.

Dümende

Peki bu motor nasıl davranıyor? Benim görüşüme göre var fazlasıyla yeterli cevap bu tip bir araba için. Oldukça aşağıdan gelen 300 Nm'lik cömert tork sayesinde, iyi bir geri kazanım sağlıyor ve harika bir itiş gücüne sahip; birden fazla arkadaşımızın olması veya arabada yalnız olmamızın pratikte hiçbir önemi yok.

Yoğun ivmelenmelerde, devirlerin çok arttığı doğrudur. Dizel gürültüsü kabinde hissediliyor., ancak durumların büyük çoğunluğunda oldukça fark edilmeden gider. Ayrıca titreşimleri iç mekana iletmez ve pürüzlü veya pürüzlü değildir.

Bu motor mutlaka olmalı otomatik şanzıman, EAT8 8 hız. En hızlı vites değiştirme değil ama oldukça yumuşak. Bir ayrıntı olarak, sekizinci viteste 120 km/saat hızla motor 2.000 dev/dak sabit hızda dönüyor. Ayrıca direksiyon kanatçıkları ile vitesi seçebildiğimiz manuel çalışma moduna da sahiptir.

Hakkında konuşmak modlar burada sürüş modları arasında seçim yapabileceğiniz bir seçicimiz var Eko, Normal ve Spor. Eco modunda tüketimi azaltmak için tepki yumuşatılırken, Spor modunda şanzıman vitesleri daha fazla uzatır ve gaz pedalına bastığımızda motor daha güçlü tepki verir.

Konuyu değiştiriyorum, öyle bir zaman vardı ki Citroën Konfor ve süspansiyon açısından bir dünya referansıydı, ancak bunun için birkaç on yıl öncesine bakmamız gerekecekti. Mevcut modeller bu seviyeye ulaşmıyor ama şu bir gerçek ki Genel markaların en konforlu arabaları olarak öne çıkıyorlar.

Bazıları var yumuşak süspansiyonlar tümsekleri çok iyi yutan ilerici amortisörlere sahiptir. Bunların yumuşak tümsekler ya da tümsekler gibi çok ani tümsekler olması fark etmez, hatta çok bozuk asfaltta giderken bile süspansiyonun bozulduğunu fark edersiniz. Harika çalışıyor ve neredeyse her şeyi filtreliyor. Bu, sırt ağrısı çeken bizlerin çok takdir ettiği bir şeydir.

Dezavantajı ise bu süspansiyon ayarıyla sizi tam olarak mutlu bir şekilde sürmeye davet eden bir araba değil, çünkü hemen Vücudun sallandığını fark ederiz Biraz zorlu olduğumuzda viraj alırken yanlara ve fren yaparken yalpalamaya başlıyoruz.

Her durumda, Citroën C4 dirección; Bu çok yardımcıdır ve çok az çaba harcayarak hareket ettirdiğimiz için şehirde çok iyi manevra yapmanıza olanak tanır, ancak ne en kesin ne de en doğrudan olanıdır.

Citroën C4 X dizel ne kadar harcıyor?

C4 X testini şu şekilde tamamlıyoruz: tüketim elde ettiğimiz. Bu dizel motor çok az susuzdur, verileri kaydetmiştir otoyolda 5 ila 5,3 l/100 km arasında normal hızda 120'de. Çevre yollarında ve düz tali yollarda bunu 4,5'te görmek kolaydır. Etrafta dolaşıldığında biraz yükseliyor ama aniden yükselmiyor, normalde 6,3 litre civarında.

Şüphesiz bunlar, 4,6 metrelik bir araba için mükemmel tüketim rakamlarıdır ve geleneksel bir benzinli motorla elde edilmesi imkânsızdır.

Sonuçlar

Citroën C4 her zamankinden farklı bir araba. En önemlisi çok konforlu bir araba olmasıdır. Sportif bir his arıyorsanız bulamazsınız ama neredeyse her zaman normal hızda araç kullanıyorsanız ve konfor sizin için önemliyse ideal bir araçtır. Ayrıca devasa bir bagajı, iyi bir iç alanı var ve benzer özelliklere sahip arabalarla karşılaştırıldığında pahalı değil. Bana oldukça akıllıca bir satın alma gibi görünüyor.

Citroën C4 X donanımı

Sen

Elektrikli park freni
Güvenlik Paketi
arka park sensörleri
Çift bölgeli klima
18 inç jantlar (jant kapaklı)
Patlama önleyici kit
siyah kapı kolları
Elektrikli ayarlı parlak siyah katlanır aynalar

Artı (ekler)

geri görüş kamerası
18 inç jantlar
Ön gündüz farları
Gövde rengi kapı kolları
Elektrikli katlanır aynalar

Maksimum (ekler)

Ön ve arka park sensörleri
360 derece kamera
Eller serbest giriş ve çalıştırma
Smart Pad yolcu paketi
18 inç elmas kesim alaşım jantlar
Sürüş Yardımı Paketi
tarayıcılı 10 inç ekran
Elektrokrom iç ayna
arka camlar karardı
Baş Üstü Ekran

Citroën C4 X Fiyatları

Motor	Değiştirme	bitmiş	fiyat
Motor	Değiştirme	bitmiş	fiyat
1.2 PureTech 100 hp	Manuel	Sen	23.655 €
1.2 PureTech 130 hp	EAT8	Artı	27.415 €
1.5 BlueHDi 130 beygir	EAT8	Artı	28.905 €
1.2 PureTech 130 hp	EAT8	maksimum	29.655 €
1.5 BlueHDi 130 beygir	EAT8	maksimum	31.195 €