Cupra ürün yelpazesini yalnızca Ateca ve León gibi Seat'tan devraldığı modellerle değil, aynı zamanda kendi marka araçlar. Yeniden tasarlanmış ve yükseltilmiş bir Leon olan Formentor geldi, ardından tamamen elektrikli bir araba olan Cupra Born ortaya çıktı ve İşte bir sonraki üyemiz: Cupra Tavascan. Zaten üstesinden gelebildik!
Yeni Cupra Tavascan 2024'de piyasaya çıkacak. 4,64 metre uzunluğunda, 1,86 genişliğinde ve 1,60 yüksekliğinde bir SUV; ve dingil mesafesi 2,77 metredir. Bu nedenle, sisteme entegre edilmiştir. D-SUV segmenti, orta-büyük SUV'lar. Ve evet, aynı zamanda %100 elektrikli. Cupra'nın ilk elektrikli SUV'u.
Bir prototip gibi görünüyor, ama hayır. Gelecek yılın ortasında sokaklara çıkacağı için bu kesin sürüm. Gerçek şu ki, sahip olduğu çığır açan bir tasarım, kendine has çok agresif stiliyle ve ayrıca son zamanlarda çok beğenilen o coupé havasıyla. Ama önden başlayalım.
Prototip gibi görünse de son halidir. Aydınlatma önemli bir rol oynar
Pilin daha iyi soğutulmasını sağlamak için hava akışını iyileştirmek için pek çok açıklığa sahip, ağırlıklı olarak parlak siyahla kaplanmış tampona bir göz atın. Biraz yukarı gidecek olursak bu arabanın en karakteristik yönlerinden biri de logosu. Evet, hem Cupra yazısı hem de kaputun üzerindeki logo aydınlatılmış, bu da onu gerçekten çarpıcı kılan bir detay.
Hakkında konuşursak faros, bu üç iç üçgen ile cephenin genel tasarımında da önem taşıyor. İşlev söz konusu olduğunda, bu optikler MatrixLED'ler, diğer araçların gözlerini kamaştırmadan yolu mümkün olduğunca aydınlatacak şekilde uyarlanmıştır.
Çatının şekli yan tarafta göze çarpıyor, orta yükseklikte hafif bir spoyler ile biten ve ona bir SUV coupé silüeti veren o yumuşak düşüşle. Ayrıca direkler ince ve kapı kolları tamamen içeri çekilemese de aynı hizada ve iç butona dokunarak kapıyı açıyoruz.
bazı eksikler var büyük lastikler. Bu üniteninkiler 21 inç ama 19 ve 20 inçleri de olacak.Tabii aerodinamiği geliştirmek için çalışılan bir tasarımla. Aynı şekilde ve herhangi bir SUV veya crossover'da neredeyse zorunlu göründüğü gibi, tekerlek bombeleri ve eşikleri kontrast oluşturmak için daha koyu bir tonda giderler.
Ön kısım özellikle aydınlatması ile dikkat çekiyorsa, arka alanda aynı çizgiyi takip edin. Biz tekrar buluşacağız pilotlarda üçgenler ve yine kırmızı ışıklı marka logosunu çevreleyen yatay bir şerit. Ayrıca bakır tonunda Cupra yazısı ve agresif difüzörlü tampon da karşımıza çıkıyor. Hiç şüphesiz, nereden bakarsanız bakın çok tanınabilir bir araba olacaktır.
bagaj çok geniş
Cupra Tavascan'ın gövdesi büyüktür. Kübik 540 litreAudi Q4, Skoda Enyaq ve Volkswagen ID.5 gibi mimariyi paylaştığı diğer üç Volkswagen Grubu modelinin hacmine benzer.
Şekiller oldukça kutulu, bu yüzden çok kullanışlı bir alan. Zemin iki yüksekliğe yerleştirilebilir ve bir kayak tutucu kapağına sahiptir. Bu arada, bagaj döşemesi fazlasıyla doğru ve daha fazla konfor için sanal pedal işlevine sahip otomatik bir kapımız var.
Cupra Tavascan saf özgünlüktür
Bu yeni Tavascan, tasarım düzeyinde bizi şaşırtmaktan asla vazgeçmiyor. İçeri, Her şeyden önce iki şey öne çıkıyor. Birincisi, markanın tasarımcılarının adlandırdığı şey. "omurga".
Şüphesiz hem sürücüyü hem de yolcuyu içine alan çok özgün bir çözüm. Bana bir Formula 1 halesini hatırlatıyor. Bu arada, burada acil durum ışıkları için düğmemiz var ve onun altında cep telefonu için kablosuz şarj yüzeyi ve iki USB soketi olan bir bölmemiz var.
İkinci kilit nokta ise ana ekran. 15 inçten az olmamak üzere çok büyük. Ekran kalitesi çok yüksek, simgeler çok iyi elde edilmiş ve tanımlanmış ve dokunma harika bir kalite hissi veriyor. Tüm fonksiyonları nasıl kullanacağınızı ve farklı menüleri nasıl bulacağınızı öğrenmek için araba ile biraz zaman geçirmeniz gerekeceği de doğrudur.
Pek sevmediğim şey, Cupra'nın klima kontrollerini ekranın kendisine entegre etmeye devam etmesi.yani dokunarak. Bazı hatalardan ders çıkardıkları ve artık sıcaklık kontrolünün aydınlatıldığı doğru, bu nedenle gece araba kullanırken manipüle etmek biraz daha kolay olacak, ancak yine de ayar düğmelerinin ve düğmelerin çok daha mantıklı olduğunu düşünüyorum.
Ekranlardan devam edecek olursak, direksiyonun arkasında gösterge paneli yer alıyor. Dijital ve benim zevkime göre çok küçük. sahip olacağımız doğrudur Baş Üstü Ekran çok eksiksiz, ama kişisel olarak bu tablonun biraz daha büyük olabileceğini düşünüyorum.
Dokuların, ışıkların ve renklerin kombinasyonu
Kapılar da dikkatimizi odaklayacaktır. Sahip olmak farklı malzemeler ve dokularÇoğunlukla sert malzemelerdir ancak panelin bu alanında ışıklı üçgenler geri döner. Herhangi bir pratiklik sağlamayan, ancak çok özgünlük veriyor.
El direksiyon Mod seçici için özel kontrollerle çok sportif, çok Cupra tarzı, ancak ne yazık ki, en azından benim görüşüme göre, çok sayıda işlev için dokunsal düğmelerle. Yine, fiziksel düğmeleri ve küçük çarkları tercih ederim.
Son olarak, arka koltuklara geçmeden önce, gösterge paneli malzemeleri farklı dokunuşlarla birleştiriyor. Sert plastik tercih edilmiş, ancak tüm bileşenlerde dokular çok hoş, aynı zamanda sağlamlık hissi de veriyor. Bitirmek için girin bazı koltuklar entegre koltuk başlıkları, elektrikli ayarlar ve övgüye değer bir tasarım.
Arka koltuklar yükseklik nedeniyle mükemmel değil ama yetişkinler için çok doğru.
Cupra Tavascan'ın arka koltuklarında tasarım merakı bulmaya devam ediyoruz. kapı pervazlarının aydınlatmasının kopyalanması ve Bakır tonunda belirli pervazların kullanılması.
Uzay söz konusu olduğunda, en iyi boyut uzunlamasına, yani dizler için olan alandır.. Boyu 1,80 metrenin biraz üzerinde olan bir kişi, benzer boydaki bir başkasının arkasına sorunsuzca binebilir. Kafa için daha az yer var, ancak bu sıkı olduğumuz anlamına gelmiyor. 1,76 boyumla tavana dokunamıyorum ama yakın bir şey hissediyorum. Öte yandan, iletim tünelinin çok hantal olmadığına dikkat çekilerek, merkez meydan nispeten kısa yolculuklarda kullanılabilir.
Gövdeye kapaklı şişeler için iki delikli merkezi bir kol dayama yeri, dört bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı yan koltuklar, tutma kolları ve askıları yerleştirmek için kancalar eksik değil.
Mevcut motorlar: Endurance veya VZ, siz seçin
El Cupra Tavascan, Endurance ve VZ olarak adlandırılan iki farklı versiyon sunacak.. İkisi de birini paylaşacak 77 kWh pil net kapasite ve sıvı soğutma, tabii ki aracın merkezinde ve bir alüminyum kasa içinde yer alıyor. Bu pil, 135 kW'lık bir güçte yeniden şarj edilebilir, bu da mümkün kılar şarjın %10'undan %80'ine yalnızca 30 dakikada çıkın.
serbest bırakma Dayanıklılık Arka dingile giden tek bir motoru vardır. Bu nedenle, arkadan çekişlidir. Motorunun sunduğu 286 beygir ve 545 Nm tork. Bu arada özerklik 550 kilometrede duruyor.
Daha fazla fayda isteyenler için varyant var VZ. Bu durumda, her eksende bir tane olmak üzere iki motor kullanır. evet, ondan Tüm tekerlekten çekiş. Ön aks, yoğun hızlanmada veya çekiş kaybı algılandığında etkinleştirilir. Birlikte hakkında konuşuyoruz 340 hp ve 545 Nm torkyapmanıza izin vererek, 0'dan 100'e sadece 5,6 saniyede. Dayanıklılık açısından VZ'nin özerklik kaybı minimumdur, çünkü bir şarjla yaklaşık 520 kilometre yol alması beklenir.
Cupra Tavascan bayilere ne zaman gelecek?
Her bir versiyonun fiyatlarını öğrenmemize ve onu sürmemize hala birkaç ay kaldı, bu statik sunumla ilgili bizi en çok kızdıran şey bu. Tabii ki, üretiminin bu 2023'ün sonunda başlayacağını zaten biliyoruz. İspanya'da ve Avrupa'da üretilmeyecek. Ülkemizde tasarlanmış olmasına rağmen, Çin'de yapılacak. İlk üniteler 2024 yazında piyasaya çıkacak.
