Nasıl olacağı konusunda çok şey söylendi ve daha da söylenecek. elektrifikasyon otomotiv sektörünü değiştiriyor. Bu paradigma, kuralların değiştirilmesini içerir ve üreticilerin özlerini korumak için uyarlamaları gerekir. Dacia Bunun için en çok çalışması gerekenlerden biridir. Nedeni basit: hesaplarınızı çok iyi dengelemeniz gerekiyor. en son elektrik teknolojisini sunmak ayrıca bazıları düşük maliyete yakın satış oranları.
Durum göz önüne alındığında, Dacia Spring Electric zaten aramızda "resmi olarak" var. Evet, çünkü piyasadaki en ucuz elektriğin "kabul edildiği" birkaç ay önce açıklandı. Ancak Rumen evi, montaj hattına gidecek versiyonun nasıl olacağını şimdiye kadar göstermedi. Ve en önemlisi, yayınladığı ana teknik detaylar Yine de sizi hayal kırıklığına uğratsalar da...
Dacia Spring Electric, modern ve teknolojik detaylara sahip
Estetik düzeyde, Dacia Spring Electric, zaten bildiğimiz konseptin neredeyse bir karbon kopyası.. Markanın tasarım ekibi, seriye gidemeyen çözümleri ortadan kaldırmakla yetindi. Bu nedenle, biz zaten çift optik gruplarının kesin formatı ve diğer detaylar. Baskısını tanımlayan özelliklerden ikisi, optiklerinin ince LED şeridinde veya ön ızgaranın bitişi ve formatı.
Ve tam olarak bu eleman şarj soketini gizle, sürücü koltuğundan açılıyor. Yan tarafa gidersek, yükseltilmiş bir kayış çizgisi ve 16 inçlik sac tekerlekleri karşılayan bazı işaretli tekerlek kemerleri buluyoruz. Ayrıca herhangi bir eksiklik olmayacak gereksiz siyah plastik muhafızlar veya biraz pratik çatı barları. Ayrıca SUV sahibi olduğuna inananlar için yerden 15 santimetrelik bir yükseklik sunuyor.
Sonunda bir almalıyız flörtöz sırtına bir bak. Burada yeni olan bazı unsurları buluyoruz. Dacia Sandero ve Sandero Stepway. biçimine atıfta bulunuyoruz. optik gruplar ve çift "Y" veya "ok" şeklinde gündüz aydınlatması. Fizyonomisi yuvarlak hatlı bir kapı ve off road tarzı tampon. Gri bir tonda bitmiş küçük bir kontrast korumasından yoksun olmayacaktır.
Ana dış ve iç boyutlar ve ölçüler
Dacia Spring Electric'in ana tasarım ayrıntılarını öğrendikten sonra size bir ana boyutlarını özetleyen ekli tablo. Elindeyken, Çin'de bir süredir satılan bir modelin birebir kopyası olduğunu anlamak uzun sürmeyecek. Aslında, Renault K-ZE'ye dayanmaktadır hangi vesileyle zaten konuştuk. Bir göz atın ve yargılayın, ancak daha fazla sürpriz olduğuna dikkat edin...
| Longitud | genişlik | Yükseklik | Savaş | yerden yükseklik | Jantlar | gövde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud | genişlik | Yükseklik | Savaş | yerden yükseklik | Jantlar | gövde |
| 3.73 metrolar | 1.62 metrolar | 1.49 metrolar | 2.42 metrolar | 15 santimetre | 16 pulgadas | 300 – 600 litre |
Ayrıntıları unutmayan doğrudan daha fazla iç mekan
Rumen evinin tüm modellerinde olduğu gibi, Spring Electric'in içi çok basit ve basit. Gösterge panelini tanımlayan çizgiler temiz ve nettir ve iyi ergonomiyi kolaylaştırır. Bunu şu açılardan görebiliriz. merkezi dokunmatik ekranın yükseltilmiş konumu veya gösterge panelinin ortasında bulunan 3,5 inç dijital ekran. Direksiyon simidi veya klima kontrol kontrolleri bu basitlik duygusunu pekiştiriyor.
Mekan algısını artırmak için merkezi tünelde bir daire seçici. Göreviniz basit: iletimin üç konumunu yönetin. Bir merak olarak, park yeri P (Park Etme) yoktur. Son olarak, yaşanabilirlik, sahip olacak dört kişi ile sınırlıdır. 300 litre bagaj. Koltuklar katlandığında 600 litre, hatta Cargo denilen "endüstriyel" versiyon geldiğinde 800 litre olacak.
İç incelemeyi tamamlıyoruz, gözden geçiriyoruz. bitişler ve dekoratif detaylar. Dacia'nın ilk elektrikli modeli, markanın felsefesine sadık kalıyor: iyi görünseler bile ucuz malzemeler üzerine bahse girmek. Bu, şurada belirtilmiştir: koltuklarınızın formatı ve bitişi o piyano siyah demir gösterge panelinin ortasında bulunur. Havalandırma delikleri, direksiyon simidi logosu veya kapılardaki mavi vurguları da unutamayız.
Gülünç elektrikli aktarma organları: neredeyse 45 hp güç ve 125 Nm tork
Dacia Spring Electric'in dış ve iç estetiğini bir kenara bırakarak, neyin önemli olduğuna odaklanmalıyız. bu bu modelden beklentilerimiz Anlaşılan bunlar yerine getirilmeyecek. Onu sürecek elektrikli güç aktarma organı, Renault kuzeni tarafından kullanılanın tam bir karbon kopyası. Bu nedenle, elimizde bir 45 hp'ye ulaşmayan minik elektrik motoru (Tam olarak 44,88 CV) ve 125 Nm'lik bir tork sunuyor.
Beslemek için bir 26,8 kWh enerji kapasiteli pil. Markanın sunduğu bilgiler dikkate alındığında Dacia Spring Electric'in faydaları bir "yıldırım" kadar olmayacak. Hızlanma ve ağırlık verileri henüz açıklanmadı (utançtan dolayı), ancak azami hız. Çinli kuzeninin aksine, saatte 125 kilometre ile sınırlı bunun saatte 105 kilometresi için.
Bu pil ile Spring Electric, 225 kilometre özerklik. WLTP döngüsünün "Şehir" kataloğunu alırsak, 295 kilometreye çıkar. Ancak bu veriler size adil görünüyorsa, yine de daha kötü olabilir. bu ECO modu motor çıkışını sadece 23 kW (31,28 hp) ve azami hızı 100 km/s ile sınırlar. Son olarak şunu belirtmeliyiz şarj süresi ve olanakları.
Orada dört olası seçenek.
- istihdam ev fişi 2,3 kW 14 saatten az sürer.
- bir alternatif akım (AC) istasyonu 3,7 kW 8 saatten az.
- bir alternatif akım (AC) istasyonu 7,4 saatten az 5 kW ve
- Son olarak, bir doğru akım (DC) istasyonu Yüzde 30 kapasite için 1 saatten az 80 kW.
Ana teknik veriler
Bu kadar çok teknik veriyi özümsemenin karmaşık olduğunu ve neredeyse inanılmaz olduklarında daha da karmaşık olduğunu biliyoruz. Seni mahvetmemek için bir tane bırakıyoruz küçük özet tablo bir bakışta her şeyi bulacağınız yer. Son olarak pilin 8 yıl veya 120 bin kilometre garantisi olduğunu ve daha sonra pilin mobil uygulama "MY Dacia" arabanın ana parametrelerini kontrol etmek için.
| Güç | Maksimum tork | çekiş | Pil | Özerklik (WLTP) | Özerklik (WLTP Şehri) | Carga | Maksimum hız |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Güç | Maksimum tork | çekiş | Pil | Özerklik (WLTP) | Özerklik (WLTP Şehri) | Carga | Maksimum hız |
| 33 kW (44.88 hp) | 125 Nm | Öncülük etmek | 26.8 kWh | 225 kilometre | 295 km | 6.6 kW (dönüşümlü) – 30 kW (sürekli – isteğe bağlı) | 125 km / saat |
Dacia Spring Electric ne zaman piyasaya çıkacak ve fiyatı ne olacak?
Buraya kadar geldiyseniz Dacia Spring Electric'i beğendiniz, sizi etkiledi ve hatta ilginizi çekti. Eh, Rumen firması tarafından bildirildiği gibi piyasaya çıkışı gelecek yıl 2021'de gerçekleşecek. Her şeyden önce, bunu birkaç Avrupa ülkesinde ZITY adlı bir araba paylaşım hizmeti aracılığıyla yapacak. Kıtadaki özel müşterilerin siparişlerini sonbaharda almak için verebilecekleri yazdan itibaren olacak.
Satış fiyatıyla ilgili henüz bir şey bilinmiyor.. Piyasadaki en ucuz elektrik olarak duyurdular, bu yüzden söylenti değirmeni şimdiden tahmin ediyor. Çeşitli kaynaklara göre, 20 bin avronun altında olmalı 15 bin avronun altında bir oran üzerine bahis yapanlar olmasına rağmen. Bilgiye sahip olmak için hala biraz beklemeniz gerekiyor ancak kesin olan şu ki, pilin açıkladıkları fiyata dahil olacak.
İspanya için aralığı nasıl yapılandırdıklarını görmemiz gerekecek, ancak Dacia, iki farklı renk seçeneği sunulacağını duyurdu. Ayrıca, temel olan (ki kesinlikle ülkemize ulaşmaz), klima gibi temel bir unsurdan vazgeçecektir. Tanrı bizi itirafta yakalasın!
Kaynak – Dacia – Groupe Renault
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 90 - 110 beygir
- tüketim 3,8 - 6,2l/100km
- değerlendirme 4,2