Yeni bir arabanın nihai satın alma kararı, aynı zamanda, tüketim düzeyine göre de incelenir. Doğrudur ki farklı türler ve teknolojiler aynı araçları yapıyoruz çünkü giderek daha fazla sayıda aynı şeyi arıyoruz: %100 elektrikli, SUV ve özerklik açısından içten yanmalı bir motor gibi işlevselliğe izin veren.
Evet, pazar, bu araç sınıfının ne olduğu ve şu anda birkaç yıl öncesine göre daha büyük ve daha iyi sayılarla görülenler için tam bir genişleme gördü, hem gerçek özerklik, kullanım kapasitesi, güçler ... ve ayrıca sahip olabilecekleri masrafta dizel veya benzinli ile karşılaştırma. bu Hibritlerde de görülürOCU'nun yakın tarihli bir çalışmada belirttiği gibi, ister eklenti ister geleneksel olsun.
Araba ve motora göre tüketimde büyük farklılıklar var
Her şeyiyle ve bir kez bizimle olduklarında, farklı araba türlerinin de tüketimleriyle çok iyi ölçüldüğünü söyleyebiliriz, ancak bize reklamını yaptıkları değil, ama gerçek. Bu nedenle, benzinli bir araç yerine elektrikli bir aracın kullanılması çok değişebilir, özellikle tüketimi ve kullanım maliyetleri açısından.
Aslında ve rotaya, kullanım alanına veya kullanım sıklığına bağlı olarak, uzun vadede karlılık elektrikli bir arabada benzinli bir arabaya göre çok daha yüksek olabilir ve hatta şimdi daha da fazla olabilir. yakıt fiyatı En iyi halinde değil. Bu nedenle, piyasada bulacağınız teknolojilerin her biri için ne kadar harcama yapabileceğinizi (tabii ki her 100 km'de bir) bilmenizin sizin için uygun olduğuna inanıyoruz. Bunu bilmiyor olabilirsiniz, ancak son seçiminizde size çok yardımcı olabilir.
OCU'nun kendi adına hazırladığı çalışmada gördüğümüz gibi alındığı görülüyor. başlangıç noktası kompakt bir araç benzinli, elektrikli ve hibrit (plug-in olsun olmasın). Projede sadece ortalama alış fiyatı değil, aynı zamanda depoyu yeniden doldurma ve aküyü şarj etme maliyeti de dikkate alınmıştır.
İdeal olanın tüm varyantlarda aynı model ile almak olduğunu biliyoruz ama çoğu markada bu mümkün değil. Bu nedenle, mümkün olan en erişilebilir şekilde, size karşılaştırmanın şu şekilde olduğunu söyleyeceğiz: benzer arabalar arasında birbirleri.
Bir benzinin maliyeti, tüketimde elektrikten daha yüksektir
İlk etapta elektrikli araba ile benzinli arabayı karşılaştırdığımızda şu anda elektrikli arabanın maliyetlerde çok büyük bir avantajı olduğunu gözlemliyoruz ve bunu basit bir karşılaştırma yaparak rahatlıkla görebiliriz. her 100 km'de bir giderler.
Ortalama elektrik tüketimi 15 kWh/100km olan ve 0,17 Euro/KWh olan bir elektrikli arabanın maliyetini analiz edersek, elektrikli bir aracı şarj etmenin maliyeti €2,55/100km yaklaşık olarak. Ve mevcut saatlik ayrımla bir oran uygulandığında, maliyet 1,20 Euro'nun biraz üzerinde oluyor.
Karşı tarafta, geleneksel benzinli araba oldukça farklılaşan tüketim rakamlarına sahiptir. Genellikle, çoğu durumda, bu 6 litre/100km tüketiyor (Mercedes AMG G63 gibi 16 litrelik numaralara sahip olanlar var ama yaygın değil), bu da yaklaşık bir maliyet anlamına geliyor. €9/100km güncel fiyatlarla.
bulunduğunu da belirtmekte fayda var. bakım tasarrufu elektrikli araçlarda bu, bileşenlerin basitliği nedeniyle ihtiyaç duymadığı veya kullanmadığı yağlara, frenlere ve diğer yağlayıcılara harcamaya gerek olmaması sayesindedir. Yani, bu sayılarda gördüğümüz şey, benzinli araba çok daha pahalı (önlem olarak her zaman 100 km başına maliyet alınır).
Hibrit arabalar reklamını yaptıkları şeyi tüketmezler
Bu tüketim rakamlarına bakacak olursak, elimizde geçen yıl İspanya'da ortalama elektrik fiyatının 0,209 euro/kW olduğu, yani 100 km sonra elektrikli otomobil kullanmanın sadece 3 euroya mal olduğu görülüyor.
Şüphesiz, bir elektrikli araba daha karlı benzine göre yılda belli kilometreler gideceksek, çünkü bunların fiyatı daha yüksek, üstelik o kilometreler daha çok şehir içi yapılırsa daha da karlı olur. Genel olarak, hibritler, geleneksel bir benzinli veya dizel araca kıyasla yakıt tüketimini biraz azaltır, ancak nüanslarla.
Fakat; 4,1 litre tüketim başına 100 litre ile Jeep Wrangler'dan öteye gitmeden çok daha yüksek tüketime sahip olan plug-in hybrid'den de bahsetmeliyiz. Buna rağmen, bu araç 0 emisyon etiketine sahipken, benzer veya daha düşük tüketime sahip diğer otomobillerde C etiketi bulunur.
İşte o zaman önemli bir şeyden bahsetmemiz gerekiyor; ve hibrit arabaların, genel bir kural olarak, reklamını yaptıkları veya aynı şeyi tüketmemeleridir: sayıları tamamen doğru değildir. Bunun nedeni ölçümlerin genellikle turlarda yapılmasıdır. tamamen elektrik modunda çalışıyor pil bitene kadar. O ana kadar yanmalı motoru açmayacak ve her iki sistemden de ortalama tüketim çıkacak ki bu açıkçası gerçek değil.
Sonuç olarak, elektrikli olanın en iyi sayıları kolayca elde ettiğini, ancak aynı zamanda rakamlara her zaman güvenmememiz gerektiğini çünkü yanlış olabildiklerini söyleyeceğiz. Evet kesinlikle; elektrikli otomobilin karlılığı konusunda genel bir fikir birliği var, bu da satın alındıktan ve tüm maliyetlerinden sonra karlı olmaya başladığı anlamına geliyor. 6-8 yaş arası veya yılda 20.000 kilometre.