Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 4'ü test edin, maceracıdan daha fazla olduğu tahmin ediliyor

500 ailesi, Fiat 500L Trekking'in gelişiyle SUV dünyası ile flört etmiş olsa da, bu, otomobilin ortaya çıkışına kadar olmadı. Fiat'ın 500X'i Faydacılardan ilham alan ürün yelpazesi, macerayı ideal kılan bu giderek kalabalıklaşan dünyaya ayak basmadığında. Ve şu anki piyasada çok yönlü bir teklifiniz yoksa, başka bir gezegenden geliyorsunuz gibi görünüyor. Modanın, toplumun motoru değilse bile, onun ana bileşenlerinden biri olduğuna dair bir örnek daha.

Bu şekilde Fiat 500X B-SUV segmenti, popüler çocukları Nissan Juke veya Renault Captur olan ve yakın zamanda diğerlerinin yanı sıra Jeep Renegade'nin de katıldığı bir çete. Kesin olarak, bu son üye, analiz etmek üzere olduğumuz, bir platformu ve iskeletini kontrol etmekten sorumlu bazı sistemleri paylaşan doğrudan bir İtalyan ailesidir. Peki, işe koyularak ve bu kentsel SUV'u tam olarak analiz edersek ne düşünüyorsunuz? Hoşgeldiniz Fiat 500X 2.0 Multijet 140 CV 4×4 testi, maceracı olmaktan çok övünen.

Spor salonunda saatlerce süren 500

Küçük ve uysal görünümü ile önemli bir çetenin patronu haline gelen bu ailenin patriği Fiat 500'ün tasarım diline tam anlamıyla saygı gösterebilmek için Fiat 500X, içine steroid dökülmüş bir 500'e benziyor. Kuyruk Cao. Toplamda 4,24 metre uzunluk nedir gövdesi, 1,79 metre genişliğinde ve 1,6 metre yüksekliğindedir. 500 aralığında yeni bir yol açan bazı önlemler, yardımcı program tarafından sunulandan biraz daha fazla alan arıyorsanız, zorunlu olarak 500L'ye erişmek zorunda değilsiniz.

Benzer şekilde, Fiat 500X'in tüm müşterileri memnun etmeye çalıştığını belirtmek ilginçtir. içinde sunulan iki versiyon, biri şehir ve kentsel dünyayla daha bağlantılı, diğeri ise daha fazla off-road unsuru ve asfalttan daha belirgin bir şekilde çıkma arzusuyla. İtalyancanın Amerika Birleşik Devletleri dahil 100 ülkede pazarlandığını da belirtmekte fayda var. Şirketin yeni modellerine duydukları güveni gösteren iddialı bir taahhüt.

Fiat 500'e bakarsanız, kardeşi 500X'in gövdesinin birçok köşesini tahmin edebilirsiniz. Ve bu SUV'deki her şey bu mu? güzel faydacıyı hatırla bu arada şunu hatırlatırım yüzlerini yıkamayı denedik Birkaç ay önce, onu iyice tanımak için Torino'ya seyahat etti. Ön kısım, yine ünlü pozisyon ışıklarının hemen üzerine yerleştirilmiş olan şişkin optikleri gösterir. Ortada, ortada şirket amblemi bulunan geniş bir kromla vurgulanan küçük bir ızgara.

Bakım geçiş kıyafeti

Daha aşağıda, 500 ailesinden bu teklife kişilik kazandıran farklılıkları bulduğumuz yer. güçlü, arazi üstyapısını monte eden ve vurgulayan bu test ünitesinde daha fazlası korumaları Sis farlarını her iki tarafta da gösteren cömert boyutlarda. SUV'nin tüm gövdesinden geçen ve modeli bir SUV olarak görmemiz için suçlanan bazı korumalardan söz edildi. Onların yükseklik, elbette, 17,8 cm'lik bir yerden yükseklik ile de bu algıya yardımcı oluyor.

İyi bir SUV olarak profili, bir SUV'nin belirli aksesuarlarını, yani tavan çubuklarını gösterir, gövdesini ana hatlarıyla belirten korumaları görmeye devam ediyoruz ve bu özel ünitede bazı güzel 18 inç jantlar siyahla gümüşü birleştiren ve size çok yakışan. tabii ki bu kaslı vücut Fiat 500X'in gururla sergilediği, esas olarak tekerlek bombelerine ve kaputun kenarlarına düşüyor. Buna ek olarak, İtalyan, yüksek bir kemer çizgisi, çok geniş olmayan bir cam yüzey, renkli camlar ve küçük bir spoyler ile bu bölümde daha sportif tarafını da gösteriyor.

Her ne kadar bu SUV'nin 500 ailesinden bir bölgesini seçmemi isteseniz de tereddüt etmeden tercih ettiğimi söylerdim. arka. Bana göre bu grubun en çekicisi çeşitli elemanlar için. İlk etapta geride bıraktığı silüet nedeniyle estetiğin düşmesini seviyorum, daha sonra pastayı ürkütmeden aydınlatan krom olanlar ve son olarak tamponda griye boyanmış off-road dekorasyonu var. Egzoz çıkışı göze çarpıyor Bu doğru, iki katını tercih ederdim ve biniciler 500'den miras kaldı. Ayrıca size dürüst olmak gerekirse arka tarafın büyük bir farkla kazandığını söylemeliyim çünkü ön taraf beni pek ikna etmiyor .

Kalite, tasarım ve alan, iç mekan bir notla onaylıyor

Fiat 500X'in piyasadaki en kişisel bahislerden biri olması da iç tasarımından kaynaklanmaktadır. Dışarıda olduğu gibi, yolcu kabininde de bu boşluğun ferah olması için gerekli özen gösterilmiştir. kaliteli yer. Pratikte tüm gösterge paneli yumuşak malzemelerle kaplanmıştır alt alanlarda veya orta konsolda sadece sert parçaları bulmak. Ortada plastik kullanıp süslemek için monte ettikleri kaba dokunuşlu ve gri renkli geniş bir bant buluyoruz. 500 ailesinde bulunan ve çok pişman olduğum halde beni ikna etmeyen bir süs.

Diğerlerinin tam tersi. Gösterge paneli, bir modern ve çekici tasarım. Ayrıca açıkçası oldukça düzleştirilmiş üç kollu direksiyon simidinin arkasında da oturuyor. Konum, bir SUV'da olağan bir şekilde yüksektir ve koltuklar, yumuşaktan daha sert bir dolgu ile sırtınızı iyi bir şekilde tutar. Bilgi-eğlence sistemine sahip 5 inçlik dokunmatik ekranı buradan kontrol etmekte sorun yaşamazsınız. neredeyse hiç düğmeli orta konsol. Bunun için Chapo.

Genel hatlarıyla bu Fiat 500X'in iç tasarımı, B-SUV segmentinde yer alması nedeniyle beni çok şaşırttı. Deri, dikişler, krom... Hiçbir şey şansa bırakılmadı. unutmayın aralığın en yüksek versiyonundayız, Cross Plus olarak adlandırıldı, ancak yine de bu alanı şımartmış olmaları dikkat çekici.

Uzayda ve sınırlı ancak kullanılabilir bir gövde ile doğru

Hakkında konuşmak alan, içinde bir sürü ön koltuğumuz var ve arkada bu doğru. Ve çok uzun olmadıkça, onlarla seyahat etmek için herhangi bir probleminiz olmayacak. Mantıksal olarak, orta koltuk en kötü kısmı alıyor, iletim tüneli ve kentsel SUV ölçümleriyle çok daha sınırlı. gelince gövdeOnun 350 Litros Fiat'ın bize sunduğu, gerçekten iyi olmayan bir rakam, rakiplerinin gerisinde kalıyor. Gerçi, evet, bazılarıyla bunu telafi ediyor oldukça kullanışlı şekiller ve doğru bir yükseklik. Ayrıca koltuklar katlandığında 1.000 litre oluyor.

2.0 MultiJet 140 hp, ilginç bir seçenek

Gördüğünüz gibi, şu an için İtalyanca'nın anahtarları oldukça net. Tasarımı da kaliteyi her yerde bulduğumuz bu teknenin dümeni ve ön sıralarda fazlasıyla yeterli, arkada onayladığı ve tam bagajda olan bir boşluk. En iyi kısım, bu SUV'nin motoruna sahip olan ve bu durumda serideki en dengelilerden biri olan kısımdır. 2.0 litre Multijet dizel geliştiren 140 beygir gücü. İşleri daha da ilginç hale getirmek için, size bu tamircinin bir dokuz vitesli otomatik şanzıman ve bu, sadece bir çarkı çevirerek, Tüm tekerlekten çekiş. İyi bir pasta gibi geliyor değil mi? Bir ısırık yiyelim.

140 hp ve 350 Nm tork ile bu 2.0 litrelik motor, Fiat 1.570X'in 500 kilogramlık ağırlığını taşımak için yeterli görünüyor. Bu hurda kağıt ve aslında öyle. 0-100 km/s hızlanma testinde on saniyelik kayıp ve normal şartlar altında güçlü ve hızlı bir enerjiniz var sağ ayağınızda mevcuttur. "Mood Selector" sistemiyle üç sürüş modu bulduğumuzu belirtmek önemlidir: Otomatik, Spor ve Çekiş, ikincisi modelin 4×4 doğasına erişim sağlar.

kip Oto, Fiat 500X'imiz sorunsuz yanıt veriyor. Sana kaçma demiyorum çünkü o kaçıyor ama o şeyleri adım adım alır. Dokuz vitesli şanzıman dikkatli bir şekilde dönüyor ve doğru küreğe iyi bir "durma" verene kadar vitesi düşürüp bize en zengin devir aralığını gösterecek. Aksine, çarkı çevirip moda alırsak Spor, otomatik olarak bir, hatta iki hızı düşürecek ve David Guetta'yı Parti başlasın. Ve öyle radikal bir değişiklik ki, ayini bırakıp doğrudan bir “çılgınlığa” gitmişiz gibi görünüyor.

Bu anlamda Jeep Renegade'in de kullandığı bu dokuz ileri otomatik şanzımana adapte olmamın birkaç gün sürdüğünü söylemeliyim. Otomatik modda, vitesi düşürmek için gerçekten sağ pedala basmanız gerekir., yavaş ve dokuzuncu viteste gitmenize rağmen. 2.000 tura yakınsanız küçük bir "sorun", çünkü bu aralıkta motorun tepkisi iyidir ve sizi küçük sıkışmalardan kurtarabilir.

Modda tersi olur Spor, kendinizi de gerçekten rahat hissetmiyorsunuz. Sportif sürüş yapıyorsanız doğrudur, ancak sadece birkaç tane sollayacağınız için biraz daha keyif almak istiyorsanız işler değişir. Sadece hızlandırıcıyı gözden geçirseniz bile, vites, siz oldukça fazla devir alana kadar vites yükseltmez. Daha fazla kamera kullanarak düzelttiğim bazı “sürtünmeler”, işini oldukça iyi yapan bir işlev.

Sert, doğrudan ve hızlı, gerçekten sportif bir set

Geri kalanlarla yaşamak dikiş dikmek ve şarkı söylemekti. Motorun yaydığı ses, gıdıklamayı kökten değiştirip arasak da yolcu bölmesine girmiyor. bu dirección, elektrik yardımı ile sizi bir eğlencenin tadını çıkardığınız yere götürür. doğrudan dokunma ve koşmasına izin verdiğinizde sert ve kaotik şehre daldığınızda daha yumuşak. Ayrıca direksiyon simidi boyutları, mükemmel kalınlığı ve manevra yaparken çok fazla rahatsız etmeyen basık tasarımı ile tam bir keyif veriyor.

Şasi, bu SUV'nin kendi kategorisindeki en iyi dengenin keyfini çıkarmasını sağlıyor. Onların süspansiyon es serttir ve yuvarlanmak için az yer bırakır. Size daha fazlasını anlatacağım, bu yaylar o kadar sert ki gereğinden fazla büyük bir çukura basarsak rahatsız oluyorlar. Her ne kadar yola takılıp kalmanın kötü yanı tabii ki. Fren donanımına gelince, hem ön hem de arka tekerleklerde Fiat 500X'in kuvvetli fren yapmasını sağlayan diskler buluyoruz. Pedalın hissiyatı güzel, üzerine bastığınız anda ısırıyor. Kendinizi zor bir durumda bulursanız, acil frenleme sırasında bunu bilmelisiniz. ağırlık dağılımı çok iyi çalışıyor vücudu her zaman sıkı tutmak.

Bana sert asfalttan yapılan sürüşleri sorarsanız, off-road versiyonuyla uğraşıyor olmamıza rağmen, bu çocuk size şunu söyleyeceğim. Bir ülkeden çok bir şehir. onun süspansiyon çok zor ve bir patika boyunca ilerlesek bile yolun taşlarını emmesi zor. Güvenliği ihlal edilmiş durumlar için elimizde bir Tüm tekerlekten çekiş, aynı zamanda Jeep Renegade'den miras kalan bizi herhangi bir beladan kurtaracak. Hızlı devreye girer ve bu Fiat 500X'i kuvvetle çeker.

Kabul edilebilir tüketim

Son olarak, 500 litrelik 2,0 hp motorla donatılmış bu versiyonda 140 ailesinin SUV'sinin elde ettiği tüketimden bahsetmeden duramadık, benim için en mantıklı seçenek. Resmi olarak, İtalyan markası bu varyant için 2 gr/km CO144 emisyonu ve ortalama 5,5 litre/100 km tüketim beyan ediyor., onları otoyolda 4,9'a ve şehirde yaklaşık 6,5'e ayarlıyor. Ve bu haftayı aynı şekilde yaşamak, son denge fena değil ama gazetenin söylediğinden çok uzak, özellikle de Start/Stop sistemine sahip olmanıza rağmen kendinizi kaotik şehrin içine sokarsanız.

Açıkladığı 6,5 km/100 km'den gerçek şu ki, neredeyse her zaman 8 litreye yaklaştık. Seyirci, 100 km/s hızındaki tali yollarda tüketimin her 5,5 km'de bir ortalama 5,8 ile 100 litre arasında hareket ettiğini açıklarken, otoyolda 120 km/s'de iyi haber şu ki ateş etmiyorlar, kalıyorlar. yaklaşık 6,2 l/100 km'de. Nihai sonuç, otoyollar, ulusal yollar ve şehirler arasında 7,8 kilometreden fazla sürüşün yanı sıra kırsal kesimden geçtikten sonra test boyunca ortalama 100 l/1.500 km'dir.

"Şehir Görünümü" veya "Off-Road Görünümü", üniformayı siz seçin

Fiat 500X'te tabloları çevirmek başlangıçta iki versiyon sunar, açık maceracı niyetleri olan biri, sözde “Yol Dışı Görünüm”ve şehrin daha çok aradığı bir başkası, “Şehir Görünümü”. Bunlardan ilki Cross ve Cross Plus olmak üzere iki bitişe sahipken, ikincisi Pop, Pop Star ve Lounge olmak üzere üç bitiş sunuyor.

17.590 Euro'ya indirimsiz parça ve mekanik yelpazesinde 1.4 hp ile 140 Turbo MultiAir II, 1.6 hp ile 120 MultiJet II ve 2.0 ile 140 litre MultiJet II bulacağız. 1.3 hp ile 95 MultiJet II listeyi tamamlıyor ve daha sonra 1.6 litre E -Torq 110 CV ve 1.4 litre MultiAir II 170 ve Tigershark 2.4 litre ve 184 beygir gücü. MultiAir II 1.4 litre Turbo için altı ve 140 hp olmak üzere dokuz vitesli otomatik şanzıman mevcuttur.

Ekipman Fiat 500X

Pop

• Siyah ayna kapakları
• tapacubolar
• Gövde rengi gösterge paneli şeridi
• Ön ve arka elektrikli camlar
• Klima
• elektrikli park freni
• Hız sınırlayıcılı hız sabitleyici
• 3,5 inç çok işlevli TFT ekran
• 4 hoparlörlü ses sistemi

Pop Star (Pop'a Tamamlandı)

• Gövde rengi ayna kapakları
• 17 inç alaşım jantlar
• deri direksiyon
• Sürüş Modu Seçici
• Başla dur
• Yön fonksiyonlu ön sis lambaları
• Uconnect Hizmeti
• 5 inç dokunmatik ekran

Lounge (Komple Pop Yıldızı)

• 18 inç alaşım jantlar
• renkli pencereler
• ön kol dayama
• Çift bölgeli otomatik klima kontrolü
• Ortam aydınlatma
• Bi-xenon farlar
• arka park sensörleri
• 3,5 inç renkli çok işlevli TFT ekran

Çapraz

• Gövde rengi ayna kapakları
• 17 inç arazi tekerlekleri
• Off-road özel tampon
• Gri kaplama gösterge paneli şeridi
• Kapı kolları, ön kaplama ve bagaj kapağı saten krom kaplama
• koyu gri boyuna çubuklar
• renkli pencereler
• deri direksiyon
• Sürüş Modu Seçici
• Başla dur
• Ön ve arka elektrikli camlar
• Klima
• elektrikli park freni
• Yön işlevli ön sis farları
• Hız sınırlayıcılı hız sabitleyici
• 4 hoparlörlü ses sistemi

Cross Plus (Tam - Çapraz)

• 18 inç arazi tekerlekleri
• ön kol dayama
• Bi-xenon farlar
• arka park sensörleri
• 3,5 inç renkli çok işlevli TFT ekran
• Çift bölgeli otomatik klima kontrolü

Fiat 500X Fiyatları

Editörün görüşü

Resim Galerisi: