Ford Fiesta'dan bahsetmek, en çok geçmişe sahip araçlardan birinden bahsetmek demektir. Şimdi altıncı neslinde, 2008'den beri aramızda olan oval marka, onu gençleştirdi. sulu yeniden şekillendirme, yeni ve çekici bir yüzün yanı sıra ilginç bir isteğe bağlı ekipman listesi sunuyor. denedik Ford Fiesta 2013.
Hiç şüphesiz Fiesta'nın en ilginç unsurlarından biri, 1.0 Ecoboost benzinli motoru düşük tüketimle kurma olasılığıdır, ancak bu durumda, mevcut en güçlü dizel versiyonunu seçtik. 1.6 hp 95 TDCI motor Fiesta'yı son derece kolay hareket ettiren ve hakkında yarın konuşacağımız şey.
En havalı yeni stil
fark ettiğini biliyorum. dikkatinizi çektiğini biliyorum çok çekici ön yeni Ford Fiesta'nın göründüğü gibi. Ayrıca size tanıdık geldiğini de biliyorum. az olmayacağız Aston Martin'i hatırlayalım Yeni Fiesta ızgarasına hayran kaldığımızda ve şekiller çok benzer, ama bu daha iyi değil mi?
Farlarla birlikte, şimdi alt kısımda biraz daha az keskin ve LED gündüz sürüş farı, sonuç daha çekici, daha sportif bir görüntüyle ama hepsinden öte, sonsuz derecede daha zarif. Sis farları da değişiyor artık siyah plastik bir kaplamaya gömülü Bu, Fiesta'nın duyarlı karakterini vurgulamaya yardımcı olur.
Dönüp bakarsak, başka bir açıdan bakarsak, 2013 Ford Fiesta'nın pek değişmediğini keşfedeceğiz. Halihazırda önemli bir değişiklik olan yeni cephenin ötesinde, dikkatimizi çekecek tek şey, yeni arka lambalar. Şekilleri değişmez, ancak ışıkların düzeni, krom ve daha fazla dikkat çeken net detaylarla değişir.
Ünitemizin jantları bile, yeniden şekillendirme öncesi versiyona monte edilenlerle aynıdır, 15 pulgadas bu, yeterli olmasına rağmen, pratik olarak sınıfının en iyisi bir finiş için bizim için göze çarpmayan görünüyor. Önceki versiyonda da mevcut olan renk, nihai sonuçta önemli bir rol oynuyor, çekici olduğu kadar zarif, çok kozmopolit.
sportif iç mekan
Ford Fiesta'nın iç tasarımı orijinal tasarıma sadık kalıyor. Burada değişiklikler minimaldir, döşeme ve pervazları etkileyen. Oldukça basit ve sezgisel bir panel ve modern şekillere sahip bir gösterge paneli ile bir kez daha sportif bir görünüm buluyoruz. parlak siyah orta döşeme Bu, B-Max'te olduğu gibi görüntüyü güzelleştirir, ancak iç mekanın lekesiz kalması söz konusu olduğunda biraz hantal hale gelir.
Malzemeler hakkında konuşursak, kusursuz kaliteden söz edemeyiz, ancak Ford Fiesta hedefi fazlasıyla karşılıyor. bulacağız kabarık malzeme gösterge panelinin üst kısmında; alt kısımlarda ve kapılarda sert, ancak hem ayarlamalar hem de malzemelerin kalitesi bizi rahat bırakıyor. çok güzel sağlamlık izlenimi. Fiesta sadece iyi yapılmış bir otomobil.
Beni ikna etmeyen iki detay, multimedya ekipmanının entegrasyonu ve aydaki gösterge paneli yansıması güneş parladığında Her şeyden önce, multimedya ekipmanı bir sonsuz sayıda düğme. İkincisi, parlaklığın olması mantıklı, ancak bu sinir bozucu oldu. Belki onun yüzündendir ısıtmalı ön cam Ünitemizi monte eden veya bu şekilde ve bu koşullarda görüşü etkileyebilecek gösterge panelinin plastiğinin çizimi ile. Bu sadece merak edilen bir detay, görünürlüğü gerçekten azaltmaz.
yaşanabilirlik
Bir yardımcı program hakkında konuşurken en çok dikkat çeken konulardan biri, yaşanabilirlik. Gövdenin kompakt formları içeride daha fazla alana izin vermez, ancak Fiesta bir kez daha hem öndeki, hem arkadaki hem de bagajdaki alan için uygundur.
Ön koltuklar, sıra dışı bir desteği olmayan koltuklara ek olarak çok iyi seviyelere sahiptir. konforla övünmek uzun yolculukları basit bir prosedürden daha fazlası yapmak. Her zamanki gibi vuruyor kolçaklar. Ne ayarlanabilir ne de doğru yükseklikte daha küçük olanlar için, bu nedenle çoğu durumda merkezi deliğin kapağından daha fazla olmayacaktır.
Arka koltuklara gidersek, özellikle B segmenti bir otomobil olduğunu göz önünde bulundurursak, yine boşluk bulacağız. baş ve diz mesafesi ile buluşacak Çoğu durumda omuz genişliğinden daha fazla olmayacaktır, eğer üçüncü bir kişiye binerseniz, bu arabanın beşten dördü daha iyi barındıracağını fark ettiğimizde. En geniş değil ama mevcut olan çok kullanışlı görünüyor.
O bir minibüs ya da seyahat edilecek bir araba değil, arkada saklama bölmelerinin olmaması. Ne orta konsolun arkasında ne de kapılarda eşya bırakacak yer bulamıyoruz. Sadece toplanması gereken tüm malzemeleri yerleştirebileceğimiz koltukların arkasındaki çantalarda olacak. Ön koltuklarda sorun çözüldü pano ve konsola yayılmış çeşitli deliklerle.
gövde
Bagajı açtığımızda bir hacim bulacağız. 295 Litros. Segment referansı değil, ancak bir yardımcı program için fazlasıyla yeterli alan. başka bir kaçamak yapmak için bizi yüklemeye davet edecek. Daha fazlasına ihtiyacımız olursa, koltukları kolayca bir hacme kadar katlayabiliriz. 979 Litros.
Bagaj zemininde bir ilginç çift dip. Sadece yükü yukarı veya aşağı dağıtmak için değil, aynı zamanda zemini yükleme ağzı yüksekliğinde yerleştirebilmek için iki yükseklikte yerleştirilebilir. Alttaki zeminle, ağza giden adım çok cömert. Formlar oldukça kullanışlıdır ve tek dezavantajı oldukça yüksek yükleme ağzıağır nesneler tanıtırken bir şeyi rahatsız edecek.
2013 Ford Fiesta şu ana kadar bizde çok iyi bir izlenim bıraktı. Çekici, çarpıcı bir araba ve boyutuna göre oldukça geniş, yarın 95 beygir gücündeki dizel mekaniği ile bizi ikna etmesi gerekecek ve şehrin yanı sıra dağlık kesimlerden hoşlananlar için oldukça çevik ve dinamik bir davranış.
