Ford Focus ST Line 1.0 Ecoboost 125'i en iyi üç silindirli motorla test edin (videolu)

El kompakt segment Artık piyasadaki en önemli araç değil çünkü birçok müşteri SUV tipi arabaları tercih ediyor. Bununla birlikte, ön plana çıkmaya devam ediyor ve onları her zaman karakterize eden boyut, konfor ve çok yönlülük arasındaki dengeyi koruyor. Bugün direksiyonun başına geçiyoruz actualizado Ford Focus. Kategorideki referanslardan biri olmaya devam edecek mi?

Her şeyden önce şunu unutmamak gerekir ki 2022'de bu kompakt Amerikan yetişmek için bir güncelleme aldı; A dördüncü neslin yeniden şekillendirilmesi Değişiklikler çok büyük değil ancak kabinin dışını ve bir kısmını biraz değiştiriyor. Her durumda, hala mevcut 5 kapılı ve Sportbreak station gövdelerin yanı sıra Active, daha fazla açıklık ve korumaya sahip, biraz daha fazla ülke çeşididir.

Sportif ayrıntılar ve dış tasarımdaki ince değişiklikler

Bu test için 5 kapılı gövdeye sahibiz. Akılda tutulması gereken bir şey şu anda erişim sürümü ST-Line'dır, sportif bir görünüme sahiptir. Hadi, Seat'ın FR'si veya Hyundai'nin N Line'ı gibi. Bu ünite, bazı estetik ve donanım eklemeleri ekleyen ST-Line X kaplamayla birlikte gelir.

Hızlı bir inceleme yapmak için şimdi elimizde olduğuna dikkat edin. takvimde marka logosu ve kaputun üzerinde değil. Ayrıca özetlediler Standart olarak LED olan ana farlar ve isteğe bağlı olarak uyarlanabilir ve tampon rötuşlanmıştır; bu, ST Line X kaplaması söz konusu olduğunda oldukça agresiftir.

Arka tarafa gidersek, pilot ışıkları dış şekli korurlar ancak iç kısmı değiştirirler ve daha koyu bir kasaya sahiptirler. Gerçekten hoşuma giden bir detay, çift ​​egzoz çıkışı ve bazı aptal güzelleştiriciler değil, bu onun için olumlu bir nokta.

Ford Focus'un iç mekanı için daha fazla teknoloji

İçeriye girdiğimizde ilk dikkatimizi çeken şey yeni medya ekranıiçeren, 4 sistemi senkronize et Markanın. öyle mi 12,3 pulgadas çapraz olarak ve Android Auto ve AppleCarPlay'i kabul etmenin yanı sıra iyi grafiklere ve doğru akışkanlığa sahiptir. Ama her şey olumlu değil çünkü klima artık düğmeler ve ruletlerle kontrol edilmiyor, ancak bunu ekrandan yapmanız gerekiyor ki bu benim için bir hata.

Direksiyonun arkasında bir enstrüman paneli küçük bir merkezi ekran veya bu durumda olduğu gibi büyük bir tam ekran ile normaldir; 12,3 pulgadas. Vizyonları fazlasıyla doğru ve görmek istediğimiz seyahat bilgilerini seçebiliyoruz. Daha yukarıda bir tane buluyoruz Kafa Üstü Gösterim Bu, yolu gözden kaçırmadan bize hızı ve diğer bazı temel bilgileri göstermek için bir plastiğe yansıtılıyor.

İç mekanın izlenimine gelince, ışıklar ve gölgeler var. direksiyon simidi gibi iyi çözülmüş parçalar ve ön panelin üst kısımlarındaki yumuşak malzemeler, ancak diğer alanlar görünüm ve his açısından çok daha sert ve daha kötü yüzeylidir, ancak bunun genel bir araba olduğunu da unutmayalım.

Son olarak ve bu kategorideki tüm otomobillerde her zaman olduğu gibi, rahat bir pozisyon elde etmek için iyi koltuk ve direksiyon ayarlamalarımız var Direksiyonun arkasında normal boyutlar için yeterli alana sahip. Tabii ki, bu arabada diğer benzer araçlara göre tavana biraz daha yakın olduğum hissine kapıldığım doğru, ancak panoramik tavanın her zaman iç mekandan birkaç santimetre eksilttiği de doğru.

Arka koltuklar için dikkate değer bir yükseklik

Focus'un arka koltukları 2018 versiyonuna göre değişmiyor. cömert diz mesafesi ve ayakları koltuğun altına yerleştirmek için doğru alan. Tabii kaldırımın rakiplerine göre biraz daha kısa olduğu hissini veriyor ama rahatsız etmiyor.

Kafa için ayıracak çok fazla yer yok ama yine de iyi bir sınır.. Benim durumumda, 1,76 boyum var, üst döşemeye sürtmek için yaklaşık 5 parmağım kaldı ve tekrar ediyorum, yüksekliği genellikle birkaç santimetre eksilten panoramik bir tavanımız var.

Bu arabada eksik yok orta kolçak Biraz ekstra konfor sağlamak için iki içecek dayanağı ve ince ve uzun bir nesneyi taşıyabilmek için bagajla iletişim kuran bir kapak bulunur. İletim tüneli çok fazla çıkıntı yapmadığı için pek rahatsız edici değil.

Ayrıca dergi koymak için de sırtımızda fileler var ama ne yazık ki Arka yolcular için merkezi havalandırma delikleri veya USB soketleri bulamadıkbenim açımdan donatılması gereken bir şey.

Ford Focus'un iyi bagajı

Kargo alanı açısından Ford Focus segment ortalamasının üzerinde veya biraz üzerinde. 5 kapılı gövdesinde, bagaj hacmi 392 litreİki referans vermek gerekirse, bu bir Volkswagen Golf veya Seat Leon'dan biraz daha fazlasıdır. Şekiller çok kare, bu onu oldukça kullanışlı kılıyor ve döşemesi güzel. Onun için artı puan!

Daha fazla alan istiyorsak şunu tercih edebiliriz: Yaklaşık 2.200 Euro'ya mal olan Sportbreak aile yapısı eşit ekipman ve motor, hacmi 635 litreye çıkarıyor.

Mekanik ürün yelpazesi çok geniş değil ancak ihtiyaçları karşılıyor

“Normal” Ford Focus serisi şu anda bir motorla sunuluyor 1.5 hp 115 EcoBlue dizel ve iki benzin seçeneği, aynı blokla 1.0 ve 125 HP güç üreten 155 turbo üç silindirliBu ikisinin de 48 voltluk mikrohibrit sistemi var ve bu yüzden de DGT Eko çıkartması ön camda. Bu arada, dizel ve 155 HP benzinli otomatik şanzımana sahipken, 125 HP altı ileri manuel şanzımana sahip.

O zaman biz var ford odak stAmerikan kompakt modelinin oldukça sportif bir yaklaşıma sahip en radikal versiyonu. Bir şey taşımak Motor 2.3 dört silindirli 280 CV ve onu günümüzün en ilginç spor kompakt araçlarından biri olarak konumlandırmak için oldukça agresif bir kurulum.

2023 Ford Focus'un direksiyonunun arkasında

1.0 EcoBoost piyasadaki en iyi üç silindirli motor mu?

Bizim durumumuzda şunları alıyoruz: 1.0 EcoBoost 125 hp motorFord Focus'ta birkaç yıldır en popüler seçenek olan bu. Maksimum gücünü 6.000 devirde ve ayrıca bir torkta verir. 170 ila 1.400 dev/dak arasında 4.500 Nm. Daha önce de söylediğim gibi üç silindirli, turboşarjlı, elektrik destekli bir motor yani mikrohibrit ve Eco etiketi var.

Üç silindirli bir motor evet ama bu nedenle titreşim eğilimi yok. Aslında mimarisini belirli durumlardaki homurtu sesinden tahmin etmek, kıt olan titreşimler; ki bu her zaman olumludur. Bu arada, diğer özelliklerinin yanı sıra, 0'dan 100'e 10,2 saniyede ulaşıyor, maksimum 200 km/saat hıza ve 5,3 l/100 km ortalama tüketime sahip.

Benim için altını çizmek istediğim şey şu; bu 1.0 hp 125 EcoBoost en iyi üç silindirli motorlardan biridir, ama denediklerim arasında en iyisi. Bu hafta boyunca, yüklü bir bagaj ve üç yolcuyla, çoğunlukla otoyolda ve aynı zamanda dağ geçitlerinden geçerek uzun bir gidiş-dönüş (1.200 km'den fazla) yolculuk yapabildim.

Motor, akıcılık, hızlanırken tepki verme ve tüketim olmak üzere üç temel bölümde çok iyi performans gösteriyor. Hiçbir zaman daha fazla performansı kaçırmadım2.000 ila 3.000 devir arasında yeterli akciğere sahip, yüklüyken dağ yollarında bile vites değiştirmenizi zorlaştıran bir motordur. Birkaç paragraf aşağıda tüketimden bahsedeceğiz.

İyi dinamikler, ancak direksiyon daha bilgilendirici olabilir

90'lı yılların sonlarında ilk neslinin piyasaya sürülmesinden bu yana Ford Focus'un ayırt edici özelliklerinden biri de sürüş hissi. Bu bir spor araba değil ama çoğu rakibinden daha çevik olduğu için size iyi bir his veriyor.

Arabayı sürmeyi ve hissetmeyi seviyorsanız, bu konuda en iyilerden biri. Bir süspansiyon çekme firması Ve viraj alırken sallanmıyor. Ayrıca koltuklar oldukça iyi dayanıyor. Yönü hızlı, ancak benim zevkime göre çok yardımcı oldu ve biraz daha fazla bilgiyi özlüyorum.

Buna rağmen hâlâ bir Süspansiyon kuru veya ani olmadığından günlük olarak veya şehirde kullanmak için konforlu bir araba. Yani çok iyi bir şasiye sahip. Benim açımdan bu anlamda giriş seviyesi bir Cupra León'un üstünde ve Mazda3 ya da BMW 1 Serisi'ne oldukça yakın. Harika bir dengesi var. Onun için yeni olumlu nokta!

Çok fazla öne çıkmadığı yer aerodinamik ve yuvarlanma yalıtımı yüksek hızda gittiğimizde. Beni yanlış anlamayın, otoyolda çok fazla gürültü olmuyor ama o bölümün biraz daha iyi çözülebileceğini ve ortalamanın biraz altında olduğunu düşünüyorum.

Tüketim Ford Focus Ecoboost 125 CV

Daha önce de söylediğim gibi bu versiyon için onaylanan ortalama tüketim 5,2 lt/100 km. Gerçek değerinden çok uzak olduğunu düşünmeyin, 1.700 kilometreden fazla katedilen bu test boyunca yakıt tüketimi 5,5 litre seviyesinde kaldıAncak hızlı yollarda sabit hızlarda diğer arabalara göre daha fazla kilometre kat ettiğimiz doğrudur.

Bahsi geçen yolculukta ortalama 5,2 litre idi.Yükü ve klimanın çok fazla talep ettiği dış ısıyı hesaba katarsak bu harika bir değer. Öte yandan, şehirde olağan durum 6,5 ile 7 l/100 km arasındadır, ancak bu her zaman bizim acelemize ve diğer şeylerin yanı sıra her kasabanın orografisine, kavşaklarına, trafik ışıklarına ve tümseklerine bağlı olacaktır.

Sonuçlar

Özet olarak, Ford Focus, C segmentinde harika bir alternatif olmaya devam ediyor. Dış ve iç tasarımı zevkinize göre sizi az ya da çok ikna edebilir. Ama özetlersek, üç güçlü yön Bu arabanın en önemli özellikleri sırasıyla sürüş dinamikleri, bu motorun tüketimi ve hem arka koltuklarda hem de bagajda yeterli alandan daha fazlasıdır.

Bu arada, geliştirilebilecek üç yön Bunlar, şimdi göreceğimiz ve bana biraz yüksek gelen fiyat, klimanın ekrana entegrasyonu ve iç mekanın bazı alanlarında biraz "kaba" malzemelerin kullanılması.

Fiyatlara gelince, evet bu arabanın olumsuz bir noktası. Zaten standart olarak iyi donanımlı olarak geldiği ve başlangıç ​​fiyatını düşüren zayıf donanımlı bir erişim varyantına sahip olmadığı doğrudur. Mükemmel ekipman istemeyenler için "ucuz" bir seçeneğe sahip olmak asla zarar vermez ve bu durumda,, Bizde yok. Mevcut Focus'un en ucuz versiyonu ST Line'dır ve 31.000 avroya mal oluyorhangisine göre konfigüratör İndirimlerle 26.250 civarında kalabiliyorlar.

ST Line X'in fiyatı 1.000 Euro daha fazla; çünkü kablosuz şarj, geri görüş kamerası, tamamen dijital çerçeve ve renkli camlar içeriyor. Ancak açılır tavan, kış paketi, uyarlanabilir LED farlar veya gövdenin Çöl Mavisi rengi gibi başka ekstralara da sahip olan bu ünite, toplam tutarı ekstra 5.000 Euro'dan fazla artırıyor.

Ekipman Ford Focus

ST Hattı

• 17 inç alaşım jantlar
• 4 inç ekranlı SYNC 12,3 ses sistemi
• Apple CarPlay ve Android Auto
• Navegador
• Ön ve arka park sensörleri
• anahtarsız çalıştırma
• Otomatik katlanır aynalar
• spor tamponlar
• spor süspansiyon
• Deri vites topuzu
• Çift bölgeli klima
• Seyir kontrolü
• Kırmızı dikişli ST sportif deri direksiyon
• Elektrikli park freni
• 4,2 inç ekranlı gösterge paneli
• LED stop lambaları

ST Satırı X (ekler)

• Anahtarsız giriş ve çalıştırma
• FordPass Bağlantısı
• Kayak bölmeli katlanır arka koltuk
• renkli pencereler
• Kablosuz şarj etme
• geri görüş kamerası
• Tamamen dijital gösterge paneli

Aktif

• 17 inçte özel tekerlekler
• 4 inç ekranlı SYNC 12,3 ses sistemi
• Apple CarPlay ve Android Auto
• Navegador
• anahtarsız çalıştırma
• Çift bölgeli klima
• Ön ve arka park sensörleri
• Aktif özel tamponlar
• Deri vites topuzu
• Açık gri tavan kaplaması
• Seyir kontrolü
• Üç kollu deri direksiyon
• Elektrikli park freni
• 4,2 inç ekranlı gösterge paneli
• özel ızgara
• Aktif süspansiyon (30 mm daha fazla yükseklik)

Active X (Active'e eklenir)

• renkli pencereler
• Anahtarsız giriş ve çalıştırma
• Kablosuz şarj etme
• Tamamen dijital gösterge paneli
• geri görüş kamerası
• Kayak bölmeli arka koltuk
• FordPass Bağlantısı

Ford Focus fiyatları

Editörün görüşü

• Editör puanı
• 4 yıldız derecelendirmesi
• Mükemmel

^€31.034 a ^€43.567

• %80

---

• Ford Focus
• Gözden geçirme: Diego Avila
• Yayınlanan:
• Son değişiklik:

• Dış tasarım

  Editör:% 85
• iç dizayn

  Editör:% 70
• ön koltuklar

  Editör:% 75
• arka koltuklar

  Editör:% 90
• gövde

  Editör:% 85
• Mekanik

  Editör:% 90
• harcamalar

  Editör:% 90
• Konfor

  Editör:% 80
• fiyat

  Editör:% 55

---

Galeri Ford Focus

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Ford Focus

• Plazalar 5
• Güç 125 - 280 beygir
• tüketim 5,2 - 8l/100km
• değerlendirme 4,2