Test Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4 × 2, dış ve iç tasarım

Geçen hafta koyduk SsangYong Korando'yu deneyin, markanın en popüler SUV'si olmasına rağmen ülkemizde henüz biraz bilinmiyor. ile öyle değil Ford Kuga ne koyacağız prueba bu hafta oval markanın en güçlü bahislerinden biri olan tasarım, teknoloji ve yaşanabilirlik.

Kendimizi benzinde daha az güçlü seçeneğin kontrolüne verdik, bir blok 1.6 silindirli ve 4 atlı 150 Ecoboost güç Önden çekiş ile birleştirdik, kullanımını asfaltın ötesinde bekleyenler için dört tekerlekten çekiş sistemi bıraktık ve ünitemizi basit izler için doğru bir seçenek olarak bıraktık.

evrimsel tasarım

Yeni Ford Kuga'nın tasarımı net ilk neslinin evrimi, bazı belirgin özellikleri koruyarak, ancak Ford'un daha doğrusal ve rafine bir şey olan yeni tasarım diline doğru evriliyor. Bu nedenle yeni Kuga, daha büyük bir boyutla güçlendirilmiş daha soylu bir tarza sahip. 4,52 m uzunluğunda, 1,83 m genişliğinde ve 1,70 m yüksekliğinde ölçüler.

Tasarım, yeni Ford serisinin geri kalanında görebildiğimize benzer; tam yenileme ile yeni odak ve yeni C-MAX, aynı tazeliği ve aynı çekiciliği koruyarak, dış stil açısından Kuga'yı çok uzaklara bırakmıyor. Örneğin bulamadığımız şey, öndeki yeni Aston Martin ızgarası.

Bahsettiğimiz gibi yeni Kuga, selefine göre daha burjuva bir görünüm sergiliyor. daha az spor göz kırpıyor. Her halükarda, daha dinamik bir görsel dokunuş arıyorsak, özel yüzeylere sahip bir Titanium S kaplamaya sahibiz. bizim birimimiz Titanyum yüksek aralığa karşılık gelir (böyle bir orta aralık yoktur), bazıları ile 17 inç jantlar multiradio, setle mükemmel uyum sağlayan parlak bir renkle tamamlandı.

modern iç

Ford Kuga'nın dış görünümü önceki nesle göre biraz daha muhafazakar olsa da, iç mekan bariz bir modernite dokunuşuna teslim oluyor. Tabii ki, herhangi bir münhasırlık aramayın, çünkü iç mekan Focus veya C-MAX'e kadar izlenir, ancak aynı zamanda Fiesta'nın kendisi gibi diğer modellere de çok fazla benzerlik gösteriyor.

Bu bir dezavantaj değil, bir meraktır ve iç mekan hakkında daha önce söylediklerimizi kopyala-yapıştır yapabilmemizdir. Ford C-MAX testimiz. Bu nedenle, düğmelerle dolu çarpıcı bir tasarımı ve bir seviyeyi vurgulamalıyız. sağlamlık ve çok doğru yüzeyler segment için.

Henüz gelmeyen şey, Focus ve C-MAX'a çok daha temiz bir kabin sağlayan yeniden şekillendirme oldu. Şekilleri korur, ancak küçük ekran multimedya sistemi ve SONY multimedya ekipmanındaki sayısız düğme. Yeniden şekillendirme buraya gelene kadar, belirli bir adaptasyon süresi gerektiren bir iç mekan yapmak gerekecektir.

Öte yandan, gösterge paneli, iki ana küre ve araç bilgisayarından gelen bilgileri ve aracın ayrıntılarını içeren merkezi renkli bir ekranı ile okunması kolay olduğu kadar görseldir. güvenlik sistemlerinin işletilmesi. Kat edilen mesafe, ortalama ve anlık tüketim ve özerklik gibi bilgileri tek bir ekran görüntüsünde bir araya getirebileceğimizi ve çok seviyorum.

yaşanabilirlik

Ford Kuga'da oturmak sürprizler. Yolcu bölmesi yerden çok yüksek değil, ama en iyisi sürüş duruşu tipik olarak dik değildir bir çok SUV'da olduğu gibi. Aslında, kendimizi sürüş pozisyonuna entegre eden koltuklarda oturuyoruz. Mantıksal olarak, optimum konumu elde etmek için hem direksiyonu hem de koltuğu (Titanyumda elektrikli) ayarlayabiliriz.

Önde, destek açısından her derde deva olmasa da görevlerini oldukça rahat bir şekilde yerine getiren iki koltukta yerin tadını çıkarıyoruz. Arkada üç koltuğumuz var, yanlarda normal şekilli olanlar ve merkezi daha dar ve daha sert. Kuga genişliğiyle değil, diğer ölçülerde öne çıkıyor ve orta koltuk uzun yolculuklar için rahatsız edici oluyor.

Diğer SUV'lardan farklı olarak, bu 7 koltuğa sahip olma imkanı sunmuyor (Grand C-MAX'i aynı menzile atmamız gerekecek). Arka koltuklar da uzunlamasına hareket etmiyor, ancak daha rahat bir pozisyon için sırtlığı yatırabiliyoruz.

Jardines de Viveros sürgülü delikler yeterli görünüyorlar ve var olanlar iyi bir konuma sahipler. Örneğin, gösterge panelinin üst kısmında, cep telefonundan ayrılmak için kauçuk tabanlı kullanışlı bir alanımız var. Orta konsolda iki adet bardaklık ve bardaklık görevi gören kapaklı bir sandık bulunmaktadır. kol dayama. Ve fonksiyonun yapmadığı zamanları söylüyorum, çünkü düzenleme eksikliği En azından daha küçük bedenler için çok başarılı bir eğlenceye izin vermiyor. Arka koltuklarda, orta kol dayamada veya elektrik prizinde katlanır tepsiler vardır.

456 litrelik bagaj

El gövde Kübik Ford Kuga 456 Litros, ortalama kapasite. Formların oldukça kübik olması ve erişimin aşırı yüksek olmaması avantajına sahiptir. İsteğe bağlı olarak donatabilirsiniz eller serbest bagaj kapağı, ayak tamponun altından geçtiğinde otomatik olarak açılır. Eşyaları yerde bırakmak zorunda kalmamak için son derece faydalıdır, ancak çalışmasının bazen kaprisli olduğu doğrudur.

Arka koltuk sırasını katlayarak bagaj hacmine ulaşacağız. 1.653 Litros, koltukların yüksekliğinde rahatsız edici bir adımla bir kargo zemini tarafından bir şekilde gizlenen iyi bir rakam. Öte yandan yükleme ağzının alt kısmının boyasız olması, dikkatlerden kaçmak için oldukça zarif bir detay.

Ford'un kompakt SUV'sinin tasarımını ve yaşanabilirliğini gözden geçirerek Ford Kuga testimizi bugün kapatıyoruz. Yarın, kontrollerdeki hisleri tanımanın ve 1.6 beygir gücündeki 150 Ecoboost bloğun basit çekiş sistemi ile birlikte nasıl bir seçenek olduğunu görmenin zamanı olacak.

hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 hp 4×2 aracın dinamik analizinde ve fiyat ve ekipman analizinde.