Honda'da her şeyi doğru yapmayı severler. Pek çok rakibin aksine, menzillerinin elektrifikasyonunu pek çokları için çileden çıkaran bir sakinlikle alıyorlar. Özellikle Volkswagen gibi firmaların çok gelişmiş ve SUV kadar tatlı segmentlerde olduğunu görünce. Ancak, nasıl ilerleyeceklerini biliyorlar ve en iyi sır, müşteri taleplerini dinlemek. Değilse, yeni bir göz atın Honda Civic e:HEV.
Japon kompaktının onbirinci neslinin bu trende katılması sizi şaşırtan ne oldu? Olmamalı, çünkü bir süre önce açıkladılar dizel mekaniğini bırakıp bu teknolojiye öncelik verirlerdi. Ancak hala göremediğimiz, dokunamadığımız için sorumlulara biraz kızıyoruz ve bu kepçeyi serbest bırakıyorlar. Ne olursa olsun, ayrıntıyı kaybetmeyin, çünkü önceden yapılandırılmıştır. serinin en mantıklı ve talep edilen versiyonu...
Honda Civic e:HEV, CR-V i-MMD'ninkine çok benzeyen yeni geliştirilmiş bir hibrit güç aktarma organına sahiptir.
Her şeyden önce, resimlerde gördüğünüz gibi, Yeni Honda Civic e:HEV'in tasarımı değişmiyor. Tekrarlayan ve hatta mülayim olduğunu düşünseniz bile, çekiciliğini anlamak için ayrıntılara bakın. Ayrıca önümüzdeki Ekim ayında kıtamıza gelecek olan beş kapılı hatchback versiyonu da önümüzde duruyor. Bu nedenle, size ne olduğunu söylememiz mantıklıdır. verimli ve sofistike hibrit güç aktarma organını gizleyen sırlar.
Göre resmi basın açıklaması...
"Sistemin bir yeni 72 hücreli lityum iyon pil y iki elektrik motoru tümü yeni geliştirilmiş 2,0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu Atkinson çevrimli motorla birleştirilmiş güçlü kompakt motorlar. Kombinasyon halinde, güç aktarma sistemi bir 135 kW (184 hp) maksimum güç ve 315 Nm tork«
Yakın zamanda yeni Honda HR-V e:HEV için yaptığımız testi hatırlıyor musunuz? Pekala, bu Civic e:HEV'e hayat veren yeni güç aktarma organının çalışması, SUV'unkiyle pratik olarak aynı. Ana fark, termik motorun 2.0 litre yerine 1.5 litre olması ve güç ünitesinin daha güçlü olmasıdır. arasında geçiş yapmak da özerktir. elektrikli, hibrit ve yanma modu sürücü müdahalesi olmadan.
HR-V'de olduğu gibi, aşağıdakiler arasında da seçim yapabilirsiniz: dört sürüş modu: Eko, Normal, Spor ve Bireysel. İkincisi yenidir ve motorun, şanzımanın ve gösterge panelinin bağımsız kontrolünü sağlar. Şanzımanla birlikte onlar da bir adım öne çıkıyor. Sabit vitestir ve sürtünmeyi optimize etmek için tasarlanmıştır ve aracı her sürüş durumuna uyarlayan akıllı bir güç kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.
Honda'ya göre, Civic e:HEV CO emisyonları2 kilometrede 110 gramdan az ne demek 5 litreden az tüketim WLTP testlerinde her 100 kilometrede bir.
Yeni Civic e:HEV ne zaman piyasaya çıkacak?
Her şey yolunda giderse yakında onu sürebileceğiz ama bunu zaten söylüyoruz ekime kadar satın alamazsınız. Bu nedenle, kendinizi sabırla silahlandırmanız ve derin bir nefes almanız daha iyi, çünkü bu Civic'in bir satış başarısı olacağını burnumuzun dibine sokuyor...
Kaynak - Honda
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 126 - 320 beygir
- tüketim 5,7 - 8,5l/100km
- değerlendirme 4,4