Hyundai i10 2017'yi test edin, çok mantıklı bir satın alma

Kamu hizmeti segmenti, bugün pazarımızda satış yapan markaların çoğu için en önemlilerinden biri olmaya devam ediyor. Birlikte %5'e yakın kota, A segmenti otomobil arayan müşteriler daha talepkar hale geliyor ve bu da üreticilerin daha çekici tasarım ve hepsinden önemlisi daha yüksek teknoloji ve ürünlerine ekipman. Hyundai i10, bu A segmenti için Güney Koreli firmanın bahsi.

Hyundai i10 ortaya çıktı 2008'te ilk kezHyundai Atos'un halefi olmak. i10'un ikinci nesli 2013'te piyasaya çıktı ve şimdi piyasada estetiğini kısaca değiştiren bir güncelleme başlatıldı ve ekipmanını yükseltözellikle teknoloji bölümünde. Hyundai'nin hedefi, ticari aracının İspanya'da yılda 3.000 birim bariyer, "eski kıta"nın lezzetlerine çok uygun bir ürünle.

Kısa ama canlandırıcı dış değişiklikler

Birkaç hafta öncesine kadar pazarlanan Hyundai i10'un, yani bu makyajdan önceki imajı, oldukça iyi çalıştığı ve öne çıkmadan Avrupalı ​​tüketiciler tarafından beğenildiği görülüyor. Bu nedenle, Hyundai basitçe imajınızı biraz daha genç hale getirmek için kısaca makyaj yapın ve bu arada biraz daha sempatik bir estetik yaratın.

Bu arada, Güney Koreli şehirli Avrupa zevkleri için Avrupa'da geliştirildi, markanın sonraki lansmanlarına damgasını vuracak "şelale şekli" adı verilen yeni bir ızgaranın eklenmesinden sonra daha taze bir cephe gösteriyor, LED gündüz sürüş farları yuvarlak şekiller ve şimdi aynalara yerleştirilmiş yan göstergelerin yer değiştirmesi ile.

Bu arada, yan birkaç tanesi dışında pratik olarak değişmeden kalır. 14 ve 15 inç ölçülerinde yeni jantlar. Bakış açısını yeniden değiştiren ve Hyundai i10'a arkadan bakıldığında, alt kısımda plaka çevresinde siyahla kaplanmış bir alanı içeren yeniden tasarlanmış bir tampon var. bu daha sonraki pilotlar da değiştirildi, sis farları artık ön tarafa biraz daha benzemek için yuvarlatılmışken.

Bu segment için şaşırtıcı iç mekan

Onların dış boyutlar 3,67 metre uzunluğunda, 1,66 metre genişliğinde ve 1,5 metre yüksekliğindedirler. Kendi adına, savaş 2,39 metredir. Bu tür dış boyutlara sahip bir otomobil için çok küçük, dar ve rahatsız edici bir kabin bekleyebiliriz. Yine de, kabininin bu kadar geniş olması şaşırtıcı, her zaman bir A segmenti olduğunu akılda tutarak.

İki ön koltuk oldukça kabul edilebilir. Ne sürücü ne de yolcu yer sıkıntısı çekmeyecek ve "bunalmış" olmayacak ve yani Hyundai i10'un bir diğer olumlu yanı, geniş camlı alan, daha fazla rahatlama hissine neden olmanın yanı sıra büyük görünürlük sağlar. Dezavantajlarından biri, direksiyon simidinin yükseklik ayarı sunması, ancak derinlik sağlamamasıdır. En yüksek olan Style kaplama dışında, emniyet kemerinin yüksekliği de ayarlanabilir değildir.

Şehir yaşamına odaklanan bu segmentteki tüm araçlar için onaylanmamıştır. beş insan Hyundai i10'da olduğu gibi. Tamam, bu arabanın içinde beş kişiyi taşımak çok rahat olmayacak ama gerçek şu ki dört kişi bunu büyük bir rahatlıkla yapacak. Güney Koreli firmanın küçük modeli oldukça rasyonel bir üründür ve Hyundai ona bazı özellikler sağlamıştır. arka kareler hem yükseklik hem de bacaklar için uzunluk bakımından başka B segmenti arabalara sahip olmak istediklerini söylediler.

Gelince gövde, ön restyling ile karşılaştırıldığında hiçbir değişiklik yoktur. küp 252 Litros, hangisi daha fazla olacak normal alımlar için yeterli süpermarkette ve ayrıca eşinizle bir kaçamak için. Tabii ki, A segmenti, dört kişinin bir haftalık tatil için bagajını bagajda bulmak oldukça zor olacak. İkinci koltuk sırasının katlanmasıyla hacim 1.050 litreye çıkıyor.

Olağanüstü bir teknolojik gelişme

Bu güncellemeden sonra bariz bir gelişmeyi takdir ettiğimiz yer kabinde. İç mekanın genel görünümü pek değişmedi, ancak gerçek şu ki (isteğe bağlı olarak) bir 7 inç ekranlı bilgi-eğlence sistemi, navigasyon, Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla akıllı telefonlarla senkronizasyon ve ayrıca gerçek zamanlı trafik veya hava durumu uyarıları TomTom Hizmetleri Kullanım Ömrü, birçok müşteriyi ikna eden bir detay olabilirözellikle en genç.

Öte yandan, yolcu bölmesinin hemen hemen tüm yüzeylerindeki malzemelerin oldukça sert plastikler. Bu bir A segmentidir ve üreticinin malzemelerden tasarruf etmesi gerekir, ancak dürüst olmak gerekirse, doğru bir dokunuşa ve hepsi mükemmel uyuyor gibi görünüyor, gösterge panelinin orta alanında bir noktaya veya başka bir noktaya bastığımızda gürültü çıkmadan. Bu anlamda ağzımıza çok güzel bir tat geldi. Kişiselleştirme açısından, iç dört farklı renkle yapılandırılabilir; turuncu, bej, mavi ve kırmızı gibi hepsi siyahla birlikte.

Bu Hyundai i10 2017 ayrıca güvenlik bölümünde iyileştirmedezavantajı olmasına rağmen bitirme seviyesine çok bağlıdır. 6 hava yastığı, denge kontrolü ve lastik basıncı izleme tüm i10'larda standart olacak. Yokuş Kalkış Desteği, dar dönüşlerde Ön Yan Aydınlatma, Ön Çarpışma Uyarısı veya Şeritten Ayrılma Uyarısının keyfini çıkarmak için "aralığın en üstüne" gitmeliyiz.

2 motor ve 2 tip şanzıman

Mekanik aralık çok kısa. Hyundai i10, şimdiye kadar sunduğu iki motoru daha fazla eklemeden koruyor. En az güçlü seçenek 1.0 hp ve 66 Nm sağlayan üç silindirli 95; en büyük güce sahip olan bilinirken 1.2 beygir gücünde 87 ve 121 Nm çift

Şahsen daha fazla motora ya da dizel bir varyanta ihtiyaç olduğunu düşünmüyorum. Performansı çok yüksek değil ama sessiz bir araba olduğunu unutmamalıyız. çekirdekler için tasarlanmıştır kentsel ve bu, bagajı üste yüklenmiş olarak seyahat etmek için nadiren kullanılacaktır.

Standart olarak şanzıman manueldir ve hem 1.0 hem de 1.2 için beş viteslidir. Ama tercih edenler için Otomatik şanzıman, Hyundai bir tork konvertörü sunuyor dört hız yalnızca en yüksek güce sahip varyantla ilişkilendirilebilen simüle edilmiştir. Düzenli olarak trafiğin yoğun olduğu bir şehirden geçiyorsak, bu ilginç bir seçenek olabilir, ancak test edemediğimiz için işleyişi hakkında konuşamayız.

Dümende

Basına sunum sırasında "eldiveni atmayı" başardık. Hyundai i10, manuel şanzımanlı 87 hp versiyonunda. Markanın sunduğu rota, oldukça kentsel rotalara sahipti ve Madrid'in merkezi bölgesinde gezinme ile ünlü M-50 boyunca hareket arasında yaklaşık %30 oranında bölündü. Bu şehirlinin yeteneklerini kontrol etmek için çok elverişli bir ortam, ancak güzergah boyunca yoğun trafik bizi pek fazla cezbetmese de.

1.200 cc doğal emişli ve 87 hp. Daha önce de belirttiğimiz gibi çok kısa, kıt bir tamirci gibi görünebilir. Güç ne ise odur ve seni koltuğa yapışmış bırakmayacak herhangi bir anda. Parlak geri kazanımlar veya sportif bir dokunuş da beklemeyin. Ama odaklanma ve düzenli kullanım için bu araba yeterli güç. 1.0 hp 66'ı test etmedik ama bence fazla adil olabilir.

Aracın seti ve hafifliği, düşük viteslerde iyi bir çeviklik sağlar. trafikte sorunsuz hareket etmek ve muhteşem olmadan çok canlı bir şekilde durağan bir şekilde başlayabilmek. Her şehrin dinamik olarak ihtiyacı olan şey budur, bu nedenle Hyundai i10, en azından 1.2 motorla hoş bir şekilde uyum sağlar.

Kentsel alanı terk edip biraz daha hızlı yollara girdiğimizde, uzun aktarma organları geliştirmeleri Yokuşlarda ve ayrıca motoru devirmek için sollarken, hangi durumlarda bizi vites küçültmeye zorlarlar? pervane gürültüsü fark edilecek kabinde yeterli. Değişimin dokunuşu sportmenlik aramaz, ancak kullanımı rahatsız edici olmayacaktır. Ek olarak, fren pedalındaki gibi yumuşak kavramasının yumuşaklığı, sürüşü ve dozlamayı çok kolaylaştıracaktır.

La direksiyon çok yumuşak, ağırlığı az. Bu, daha çok otoyollara odaklanan veya sportmenlik arayan diğer otomobillerde çok eleştirilecek bir detay ancak sportif iddiaları olmayan bir şehir otomobili olduğu için otoparklarda manevra yapmamıza veya dönüş yapmamıza izin vereceği için olumlu bir nokta. ayrıca küçük dönüş yarıçapı sayesinde sokaklar arasında çok az çabayla. Kendi adına, süspansiyon, "sıçrayan" olmadan, bize var olma hissini verdi. biraz sert başka bir vurgudan geçmek. Bir test ünitesinin birkaç gününün tadını çıkardığımızda daha ayrıntılı olarak kontrol edeceğiz.

Sonuçlar

Bu kişi, Hyundai i10'un gerçekten, en ilginç seçeneklerden biri şehirli ve akılcı bir araç arayanlar için. Estetiği veya dinamik performansı ile öne çıkmayacak, ancak yaşanabilirliği, konforu ve çevikliği ile öne çıkacak. Markanın diğer modellerinde olduğu gibi, 5 yıl garanti kilometre sınırı yok; akılda tutulması gereken bir nokta.

Ekipman Hyundai i10

Klass

• 14 inç çelik jantlar
• Stepne
• Gövde rengi tamponlar
• Hafifçe karartılmış camlar
• Çakmak soketi
• USB ve AUX bağlantıları
• Ordenador de bir bordo
• Ön camlar
• Alarmlı uzaktan merkezi kilitleme
• 6 hava yastığı

Tecno

• Gövde renginde dış aynalar
• LED gündüz sürüş farları ve sis farları
• Deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu
• direksiyon kontrolleri
• Bluetooth
• 4 kapıda da elektrikli camlar
• Vali ve hız sınırlayıcı

Tekno Artı Paketi

• 14 inçlik alaşım jant
• TomTom Services Lives ile entegre 7 inç dokunmatik ekran gezgini
• Apple CarPlay ve Android Auto
• otomatik klima kontrolü

stil

• 15 inçlik alaşım jant
• açılır tavan
• Krom iç kulplar
• 4 Hoparlör
• Eller serbest açma ve çalıştırma
• Yüksekliği ayarlanabilen ön kemerler
• arka park sensörü
• Önden çarpışma uyarısı
• Şerit kalkış uyarısı

Fiyatlar

Hyundai i10 2017, 1.900 Euro değerinde bir lansman indirimi sunuyor. Ayrıca indirimin finansmanı 1.000 Euro daha artıyor. Son olarak bir Hyundai otomobilini bayiye teslim ederek 600 Euro'luk bir kazanç daha elde etmiş olacağız. bu şekilde ulaşabildik arabanın RRP'sinden 3.500 Euro tasarruf edin. Aşağıdaki fiyatlar herhangi bir indirim uygulanmadan KDV ve nakliye dahil fiyatlardır.

Hyundai i10 Resim Galerisi