Japon markalarının kurumsal kültüründe öne çıkan bir şey varsa, o da alçakgönüllülük onları karakterize eden şey. Rakip firmaların yanı sıra kendisinin de iyi ve kötü yanlarını nasıl tanıyacağını bilmek, sektördeki tüm şirketlerin yapamadığı bir alıştırmadır. otomobil endüstrisi nasıl yapılacağını bilmek, pazarlamada "rekabetçi miyopi" olarak bilinen duruma neden olur. Bu durumda, onlar Güney Koreli olmuştur. hyundai ve Japonlar toyota bu egzersizi kim yaptı.
Bunu yürütmenin nedeni, her ikisinin de ortak yararı ve geleceğin emisyonsuz hareketliliği için olmuştur. Kamuya açıkladıkları gibi, bir işbirliği anlaşması ilgili teknolojinin geliştirilmesi için hidrojen hücresi. Onları katılmaya iten sebep, organizasyonlarında tespit ettikleri güçlü ve zayıf yönlerle ilgili, çünkü Hyundai'nin yıllardır bu teknolojiyi geliştirdiği yerde Toyota hala emekleme aşamasında.
Bir kontrpuan olarak, toyota geliştirilmesinde tartışmasız lider olmuştur. hibrit teknoloji ve Hyundai şimdi bu maceraya iOniq ile başlıyor. Her durumda, her iki firma da araçların hidrojen hücresi Şu anda pazarlanmakta olan elektrikli olanlar kadar uygulanabilir bir alternatif sunuyorlar, bu nedenle genel halk tarafından erişilebilir olmaları için gelişimlerini teşvik etmeleri gerekiyor.
Bu ittifak, yolculuğuna yeni sisteme dahil edilen teknolojiyi kullanarak başlayacak. Hyundai Nexo, Güney Koreli firmanın ulaştığı en son teknik evrimi temsil ettiği için. Oradan, durumu iyileştirmek için diğer alternatifleri keşfedeceklerdir. şarjlar arasında özerklik yanı sıra boyut ve ağırlık azaltma hidrojen tankları. Bununla birlikte, maliyetleri fırlayan maliyetler olmadan ve performansın makul olduğu çeşitli model segmentleri için geçerli olabilecek yeni bir enerji santrali yaratmaya çalışıyorlar.
Bu yeni ittifakın attığı adımları görmemiz gerekecek, çünkü eğer Hyundai ve Toyota anahtarı buluyorlar hidrojen canlılığı, bu teknoloji yakın gelecekte geçerli olabilir. Her halükarda, üstesinden gelmeleri gereken büyük bir engel var ki bu da zayıf hidrolin ağı mevcut ve bu yakıtın üretim ve depolama aşamasının belirli durumlarında temsil edebileceği tehlikeler.
Kaynak – Otomotiv Haberleri