Motor dünyasında her türlü sıralamasıne girmek için sınavlara giriyor. en hızlı arabalar en çok bile verimli. Ama kimsenin zirveye çıkmak istemediği liste, en çirkin araba veya politik olarak doğru olmak için, en az başarılı tasarıma sahip olan. durum budur Fiat Multipla. Birçok yönden çığır açan bir minivan, ancak her zaman görülmesi en zor otomobillerin tüm 'ilk 10'unda yer alır.
Fiat Multipla, 1998 yılında, alan ve işlevsellik açısından devrim niteliğinde bir otomobil olarak piyasaya çıktı. Yaratıcılarının önceliği, bir sadece iki sıra koltuk bulunan kabin ama hangilerine uyuyorlar altı kişi artı bagaj. Mevcut alanı çeşitli şekillerde en üst düzeye çıkarmak zorunda oldukları bir meydan okuma.
Yardımcı uzunluk, MPV alanı
Bu İtalyan minivanı vardı nadir önlemler hem kendi segmentinde hem de dışında. Sadece 3,99 metre uzunluğundaydı, bu yüzden park etmenin piyasadaki pek çok kompakt araç kadar kolay olmasını istedim. b-segmenti. Ancak, hepsinden çok daha geniş ve uzundu. 1,87 metresi neredeyse aynı kanat açıklığına sahipti. Opel Zafira ve 1,70 metre yüksekliği ile bugün birçok SUV seviyesindeydi. Nissan X-Trail veya Honda CR-V.
Bu boyutlar sayesinde, içinde oturanları rahatça barındırabilecek kadar geniş bir alana sahipti. özellikle yükseklikte. Ayrıca, bir teklifte bulundu. gövde kapasitesi ile oldukça iyi 430 Litros. Başka bir deyişle, pratiklik açısından rakiplerinin ölçemeyeceği başka bir seviyede bir araba.
Ancak iç alanının erdemleri burada bitmedi. bu ön orta koltuk katlanabilir sürücü ve yolcu için iki bağımsız kolçak ve nesneleri bırakmak için birkaç delik olacak şekilde. Arka koltuklar da bagajda toplam 1.300 litre alan bırakacak şekilde hareket ettirilebilir.
Fiat Multipla motorları
Motoruna gelince, sıra dışı bir şey yok. Dizel versiyonu ve benzinli versiyonu, A noktasından B noktasına acele etmeden, ancak 1.300 kg'lık bir generalist araba için çok fazla basınç olmadan gitmek için tasarlandı. İlki bir 1.6 litre atmosferik 103 rpm'de 144 hp ve 4.000 Nm ile. ikinci olan turbo dizel 105 hp ile 2001'de 110 hp'ye ve 2002'de 116 hp'ye çıkacaktı. Bu, yalnızca 203 rpm'den itibaren 1.500 Nm torku sayesinde Multipla tam yüklüyken sürmek için en iyisiydi.
Multipla'nın tartışmalı tasarımı
Açık olan şu ki, bu erdemlerin hiçbiri Fiat Multipla'nın tasarımına karşı halkın tepkisini azaltmaya hizmet etmedi. Özellikle onun için tuhaf burun altta küçük farlar ve ön camın altında iki daha küçük farlar. onlar da yardımcı olmadı camların boyutu ile aracın geri kalanının boyutu arasında büyük orantısızlık. İç mekanda aradıkları mekanın genliği ve hissinden türetilen bir görünüm.
Arka tarafında da popülaritesini desteklemeyen bazı detaylar vardı. bu arka ışık kümeleri oval bir şekle sahiptiler, ancak buna bir yanlarda deformasyon Aracın, yan görünümden göstergelerin görünürlüğünü iyileştirmek için.
Pratiklik ve tasarım arasındaki dengesizlik
Multipla'nın oranları, bu iyi iç mekanı elde etmek istiyorsa çok özel olacaktı. Tasarım ve işlevselliği uyumlu hale getirmek genellikle zordur dengeli bir ürün elde etmek için Ancak, bu arabanın en çok eleştirilen yönlerinin çoğu bundan kaynaklanmadı. 2004'ün ikinci neslinin de göstereceği gibi, ne garip burnu ne de arka lambaları, üstün işlevsellik arayışıyla ilgili değildi.
ikinci nesil
2004 Fiat Multipla'da bu sansürlenmiş ayrıntılardan hiçbir iz yoktu. ile arabaya dönüştü çok daha geleneksel bir estetik, artık zamanın pek çok tasarım standardını kırmadı. Hatta tam tersi için eleştiri aldı. Birçoğu için, olağandışı orantılarını ve altı koltuğunu korumasına rağmen artık çok yumuşaktı.
İç dizayn
Bu arabanın iki neslinde pek değişmeyen şey iç tasarımdı. Merkezi bir tünelden ve bununla bağlantılı tipik bir düğme panelinden yoksun olduğundan, Multipla'nın sürüş konumu tüm kontrolleri tek bir kalabalık adada bir araya getirdi sürücünün kol mesafesinde.
İçinde birlikteydiler: klima çıkışları ve kumandaları, vites kolu, göstergeler, radyo, gözlükler için bir delik ve hatta nesneleri saklamak için küçük bir bölme. Tüm bunlar, birkaç çarpıcı renkte seçilebilen bir gösterge paneli ile çevrilidir.
Gördüğünüz gibi, Multipla birçok unsur yakın otomotiv tarihinin en az zarif arabaları arasında yer almak. Bunu unutmamamız gerekse de estetik konular çok kişisel bir şeydir ve bazıları için bu küçük minibüste yanlış bir şey yoktu. Fikrinizin ne olduğundan hala emin değilseniz, işte bir galeri.
Resmi olarak Arjantin'de değildi, ara sıra özel ithalat nedeniyle sadece bir damlalığa girdiler (sanırım toplamda üç tane gördüm). Bir keresinde, bu üçünden birini görünce, benimle birlikte olan ve otomotiv teknikleri veya tasarımı hakkında hiçbir şey bilmeyen bir kişi, bunu "bir arabayı başka bir arabanın üzerine koymuşlar" olarak tanımladı ve çok grafik bir açıklama gibi geldi. bana göre. Tartışmalı bir tarza sahip mükemmel bir tasarım. En azından bana öyle geliyor. Selamlar. Luis
güzel araba
Bence çağının ilerisindeydi. 12 yıllık bir Multipla'm var ve 255.000 km bir JTD. Bana mükemmel sonuçlar verdi ve vermeye devam ediyor. Çirkin dediler ama on yıl sonra, Nissan Juke gibi çok daha çirkin arabalar çıktı, ki bu son derece çirkin ve iyi yanı, çoğunlukla kadınlar tarafından satın alınması ve eminim ki birçoğu da zaman Multipla'yı çirkin olarak gördü. görmek için yaşa