Birçok "tartışmadan" sonra zaten biliyoruz ki Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ın izleyeceği yeni yol haritası. Bu derneği oluşturan ana firmalar, bu belgeyi oluşturmak için oturup çok konuşmak zorunda kaldılar. İle, olası bir fesih haberini veren söylentileri halletmek istiyorlar. Üstelik artık Covid-19 krizi onları çok duygulandırdığı için sağlamlık aktarmaya çalışıyorlar.
Renault karanlık bir dönem yaşıyor. Ayrıca hayatta kalabilmek için ana hissedarı Fransız Hükümeti'nden milyoner kredisi talep etmiştir. Kendi adına, Nissan yeniden yapılandırılıyor para yakmaya devam etmemek ve mahvolmamak için. Mitsubishi Bu bariz sakinliğin arkasında satışlarda keskin bir düşüş ve bir makyaj ihtiyacı olan kıdemli aralığı acilen.
Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı dünyayı stratejik bölgelere ayıracak
La Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı Biliyor musun gücü markaların birliğidir. Ayrıca her biri dünyanın farklı bölgelerinde güçlü, bu yüzden onu "referans bölgelere" ayırmaya karar verdiler. A) Evet, Nissan gibi alanlarda konsorsiyuma liderlik etmekten sorumlu olacaktır. Amerika, Çin y Japonya. Kendi adına, Renault içinde aynısını yapacak Avrupa, Rusya, Güney Amerika y Kuzey afrika. Son olarak, Mitsubishi odaklanacak ASEAN y Okyanusya.
İkinci adım, geliştirme ve yeni modellerin oluşturulması. Portföy güncellemeleri takip edecek lider-takipçi şeması. Yani referans pazardaki baskın marka bir ana model geliştirecek ve ittifaktaki diğer markalar bunu ihtiyaçlarına göre uyarlayacaktır. Bu şekilde, iç sinerjiler artırılarak geliştirme maliyetleri düşürülecek ve fabrikalarının üretim kapasitesi maksimize edilecektir.
İttifak, 2025 yılına kadar modellerinin yaklaşık %50'sinin lider takipçi şemasına göre geliştirilip üretileceğini tahmin ediyor. En önemli eylemler arasında…
- Avrupa'da B-SUV segmenti Renault tarafından yönetilecek. Nissan, 2025'te gelmesi gereken yeni nesil C-SUV'ları yaratmaktan sorumlu olacak.
- Latin Amerika'da verimliliği artırmak için üç B segmenti platformu ortadan kaldırılacak ve sadece biri kalacak. Üretimi, şimdikinin aksine hem Nissan hem de Renault için üretim yapacak olan iki teknik merkezde gerçekleştirilecek.
- Son olarak var Güneydoğu Asya ve Japonya'da pazar payını genişletmek. Mitsubishi, Nissan için yeni kei arabaları geliştirmede ve yeni fırsatları takip etmede lider bir rol oynayacak.
Teknolojik yaratımda dağılım hayati önem taşıyor
Yeni eylem planını şekillendirmek, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı teknolojiye yaptığı yatırımı artırmalı. Tekrarı ve dolayısıyla ekonomik kaynakların israfını önlemek için her markanın çok özel bir hedefi olacaktır. Onları yeni platformların yaratılmasına uyarlayarak güçlü yönlerinden yararlanacaklar., güç aktarma organları ve yeni modellerini şekillendirecek temel teknolojiler.
Eylem planı şunları işaret ediyor mühendislik düzeyinde görev dağılımı...
- Nissan geliştirmekten sorumlu olacak otonom sürüş
- Renault ile ilgili teknolojilere ayrılmış bölümü yönetecektir. mobil bağlantı. Yani Android tabanlı platformu Nissan ile birlikte tasarlayacak ve güncelleyecek.
- çekirdek sistemi elektromekanik mimari, ara E-gövde, sorumluluğunda olacak Renault
- Mitsubishi plug-in hibrit teknolojisinin geliştirilmesinden ve ince ayar yapılmasından sorumlu olacak PHEV C ve D segmentleri için
- Renault için sorumlu olacak e-PowerTrain (ePT) platformları: CMF-A ve B ePT. Diğer taraftan, Nissan üssü devralacak CMF-EV ePT'si.
Alliance'ın hesaplamalarına göre, bu yeni iş modeli onlara yardımcı olmalı. deneyiminizden ve rekabet gücünüzden en iyi şekilde yararlanın. Bu çalışma şekli şimdiden hafif ticari araçlar alanında meyvelerini veriyor. Lider takipçi programı, minibüsün piyasaya sürülmesiyle Avustralya gibi ülkelere ulaşan rekabetçi ve tutarlı bir teklifle sonuçlandı. Mitsubishi Ekspres.
Coronavirüs krizinin onları güçlendirip güçlendirmediğini veya bu birlikteliği bitirip bitirmediğini görmek gerekecek. Hatırlamak için, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı olarak kendini konumlandırdı ikinci (veya üçüncü) kurucu dünyanın en büyüğü ve bu da 10 milyon adede yakın bir üretim hacmi anlamına geliyor. Ancak, sadece Nissan'ın Serbest Bölge'deki fabrikasına ne olacağını hala bilmemiz gerekiyor. (Barselona, İspanya).
dahil olmak üzere çeşitli kaynaklar Ekonomist, işaret etmek bugün geleceğinizi bileceğiz. Hiçbir şey engellemiyorsa, 41 yıl sonra Nissan ülkeyi terk edecek gibi görünüyor Avrupa'da sahip olduğu tek üretim merkezini de kapatacak. Umarım bir son dakika çözümü bulunur, çünkü İspanya'daki otomotiv sektörü bu kadar önemli ve sert bir "sopayı" hak etmiyor.
Kaynak – Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı
