Çok gürültü yaptıktan sonra Jeep Gladyatör Los Angeles Motor Show'a geldi

bunu bildiğimizden beri jip segmentine dönecektir. almak dedikodular ve sızıntılar günlük ekmek oldu. İlk başta, söylenti değirmeni açıkladı Karıştırıcı marka tarafından seçilen ticari isim olabilir. Ancak, birkaç ay sonra, sorumluların yaptığı bir hata sayesinde değildi. FCA Grubuçağrılacağını bildiğimiz Gladyatör.

Ayrıca şunu da eklemek gerekir ki jip Karıştırıcı GladyatörForum dünyaya pikabın son tasarımını gösterdi. Tartışmacı. Ancak bu hikayeyle ilgili en önemli şey, FCA Group'un off-road markasının bir kez daha Ford veya General Motors'un modellerine karşı çıkmasıdır. Bu nedenle, seçin Los Angeles Otomobil Fuarı sunumu için başarılı oldu, çünkü Amerikan halkı buna bayılacak.

Ligin tanıdığı estetik, tam teşekküllü bir Jeep

Gördüğümüz gibi, dizayn del Jeep Gladyatör Arazi tipi kardeşinin spor yaptığı ile tamamen aynı. Ancak benzerlikler "C" sütununda sona eriyor, çünkü oradan alma büyüsü başlıyor. bu tekerlek kemerleri köşelidirler, içlerinde bazılarını barındırırlar alaşım jantlar Büyük boy. Setin serbest yüksekliği cömerttir, çünkü yol dışı boyutları Gladyatör dikkat çekicidir.

Üstyapı boyunca uzanan siyah korumalar, onu darbelere ve çizilmelere karşı etkili bir şekilde korur. Sonuç olarak, küveti şekillendiren çizgiler düz çizgileren iyisini sunmak için yük kapasitesi. Wranger ve Gladyatörün bir diğer karakteristik unsuru, pencereler ve ön cam. Dikdörtgen ve düz formatı, klasik ve sağlam bir hava basmayı sağlar.

La geri, bahsettiğimiz gibi, bir düz kapı ve kolay açılır. bu LED optik grupları tampon gibi Wrangler'ınkiyle aynı. Ayrıca kapılar, tavan y ön cam ama kaldırılabilir, daha çevik sürüş pratiği yapabilmek için ağırlığı hafifletmeyi kolaylaştırıyor. Son olarak, standart bagajı örtmek için bir tuval var, ancak Mopar 200'den fazla aksesuar sunacak.

Jeep Gladyatörün yolcu bölmesi çok modülerdir.

kabin Jeep Gladyatör İç hacmine kadar barındırılabilme özelliğine sahiptir. 5 yolcu. Modülerliği üstün olmasına rağmen, ikinci koltuk sırasındaki boş alan Wrangler'ınkine benzer olmalıdır. Koltuklar baygınlık y kat 1/3 – 2/3 porsiyonlarda, büyük paketlerin yüklenmesine izin verir. Bu sayede arka koruma camını ortadan kaldırarak kargo küvetini yolcu bölmesi ile birleştirebiliyoruz.

El gösterge paneli zaten bildiğimizin tam bir kopyası Tartışmacı. Kontrollerin yerleşimi, setin kalitesi ve teknolojik olanaklar birinci sınıftır. Dokunmatik ekranı vurgular 8,4 pulgadas bilgi-eğlence sistemi UBağlantı. Kirlenmeye ve bozulmaya yatkın olan koltuklar, paspaslar ve tekstil elemanlar daha sağlam malzemelerden yapılabilir.

Ancak ekipman olanakları Jeep Gladyatörünün boyutları çok büyük. Duyurulan konfigürasyonlar: Sport, Sport S, Overland ve Rubicon. Dikkate değer unsurlar arasında şunlar yer alıyor: regülatör ve hız sınırlayıcı, çift bölgeli klima kontrolü veya 7 inç ekranlı araç bilgisayarı. Bu bağışı tamamlamak, bir arka görüş kamerası ve yoldan çıkmak için başka bir cephe; kör nokta izleme, yapılandırılabilir dijital gösterge paneli veya park sensörleri.

Güvenilir ve iyi bilinen mekanikler

bildiğimiz gibi, Tartışmacı ve Gladiator aynı arabaya dayanmaktadır. Geliştirilmesi platform, motorlar, teknoloji ve iç mekan, mühendislik maliyetlerini uzak tutmak için birleştirildi. En başından beri, eksen arasındaki mesafe del Gladyatör Wrangler'dakinden daha üstün. Nedeni çok basit: kargo kutusunu yerleştirmek ve önemli bir hacmi barındırmasına izin vermek.

Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda, yük kapasitesi yükselir 725 kilo. Ayrıca çekme kapasitesi 3.500 kilo olup, karavanlardan daha ağır elementlere geçebilmektedir. Bunu yapmak için sistemlere güveniyorlar. Komut-Trac y Kaya Yolu 4×4, üçüncü nesil Dana 44 akslara, ön ve arka aksları kilitlemek için Tru-Lock sistemine ve Trac-Lok sınırlı kaydırmalı diferansiyele.

mekanik aralığı Jeep GladyatörŞimdilik sınırlı. Tanınmış isimlerden oluşmaktadır. V6 Pentastar benzin bloğu 3.6 litre deplasman. bir güç verir 290 CV ve 8 vitesli ZF otomatik şanzıman veya 6 vitesli manuel şanzıman ile yönetiliyor. Yakıt tasarrufu için, bir Durdur&Başlat ayrıca motorun gücünü arka tekerleklere göndererek sürüş imkanı.

Avrupa pazarı için henüz bir tarih olmamasına rağmen, Amerika pazarına gelişi gelecek yıl gerçekleşecek. Zaman yaklaştığında, daha fazla veri öğreneceğiz.

Kaynak - jip