Kış lastiklerini test edin, yazın kapsamlı testler yapın

Henüz yaza girmediğimizi biliyorum ama bazı bölgelerde gördüğümüz yüksek sıcaklıklar bize izin verdi. bir “mini yaz”ın tadını çıkarın.

Öngörülemeyen çeşitli iş gezileri nedeniyle, dört gün öncesine kadar kış lastikleri setimi yaz lastikleri ile değiştirdim. Tamam, en azından bir ay önce yapmalıydım ama bu beklenmedik durum, kış lastiklerimi yazın ortasında test et… ve işte sonuçlar, ama önce sizi bir duruma sokacağım.

2011 yılından beri yapıyoruz kış lastiği uzun süreli test. Onları kuru zeminde, yağmurda, karda, buzda aldık... ama henüz 35ºC civarında tam güneşte yapmadık. Bu türde çok garip şeyler okumuştum “kış lastikleri yazın patlar”önümde uzanan 1.800 km'lik yanan yol yüzünden aslında biraz korkmuş hissediyordum.

Her şeyden önce riskleri sordum Michelin İspanya'nın ürün yöneticilerinden birine. Bana inanamaz bir yüzle baktıktan sonra hiçbir şey olmayacağını açıkladı. Açıkçası tavsiye edilmedi çünkü lastik tasarlandığı gibi çalışmayacak (düşük sıcaklıklar, nem, su, kar, buz vb.), ancak performans kaybından başka bir şey fark etmeyeceğini... ve elbette dağılmayacağını veya patlamayacağını.

Pilot Alpin PA3 setim kullanım ömrünün sonuna yaklaştı bile, sırtında ancak 3,5 mm derinlik kaldı ... bu yüzden testten sonra yansalar çok üzülmeyecektim. Unutulmamalıdır ki bu kış lastikleri iki aşınma göstergesi, biri 4 mm derinlikte, karda iyi çekişinin sona erdiğini gösterir (yine de sorunsuz kullanılabilir olmasına rağmen) ve diğeri yasal sınırı gösteren 1,6 mm'de.

Onu sürdükten sonra tam güneşte çift anayol ve kıvrımlı sahil yolları, duyumlar açıktı: normal kullanımda otoyollarda ve yollarda neredeyse hiç fark yok, ancak hızı artırırsak ve kavisli alanlarda gerçekten talep etmeye başlarsak işler değişir. Bence en çok bozulan kalite fren mesafesi, çünkü bazen ABS "belirgin bir sebep olmadan" çalıştığından ve virajların çıkışında gazı hafifçe döndüğümde açtığımda çekiş kontrolü titredi. Öte yandan, yanal tutuş bana asfaltın ve lastiğin yüksek sıcaklıkları tarafından çok fazla cezalandırılmış gibi görünmüyor.

Otele varmadan hemen önce, savaşın "kazalarını" kontrol etmek için bir benzin istasyonunda duruyorum: elektrikli fan sert esiyor, jantın her tarafında fren tozu, 110ºC'de yağ sıcaklığı ve hafif sırtın yüzey bozulması, lastiğin omuzlarında biraz daha belirgin.

Bu his, kaygan tip lastiklere sahip olduğunuzda ve onları ısıtmadan onları zaten pistte iyice sıktığınız zamankine benzer bir şeydir. Yakalıyorlar, ancak bu, ellerinden gelenin en iyisini yapmadıklarını gösteriyor.

Resumiendo

Güvenlik açısından, yüksek sıcaklıklar gelmeden kış lastiklerini değiştirmeniz gerektiği açıktır, acil bir durumda bunun bir anlamı yoktur. yaz aylarında değerli fren sayaçlarını kaybetmek atölyeden geçmediğim için. Ama öte yandan, güneş batmaya başlar başlamaz, tekerleklerin dağılacağını düşünerek bunalıp onları değiştirmenize gerek yok.

Bir yansıma: Lastiklerimi değiştirmeye gücüm yetmiyorsa... kışın büyük ölçüde artırmak için yazın güvenlikten biraz fedakarlık etmeye değer mi? Sık kar yağışı (sadece birkaç santimetre olsa bile), don, nem vb. alanlarda yaşayan insanlardan bahsediyorum. Düşünülmesi gereken bir şey... ne düşünüyorsun?