Jardines de Viveros İspanyol Turizm Arabaları Derneği'nin ölümüyle ilgili söylentiler çok güçlüler. "Suya bereket gelince bir şeyi olur" diye bir söz vardır ve bu konu incelenmeye değerdir. Evet, çünkü o zamandan beri Seat 1986'da Volkswagen Grubu'nun bir parçası oldu inişler ve çıkışlar çok güçlüydü. "Evliliklerinin" ilk yıllarının, özellikle Toledo'nun lansmanıyla birlikte altın olduğunu söylemek de doğru olur...
Ancak bugün Seat'ın durumu, özellikle iki gerçekle karşı karşıya olduğu için kolay değil. Birincisi, satışlarının düşmeyi bırakmaması, ikincisi ise menzili rakiplerine göre yaşlanmaya başlıyor. Ve en kötüsü gelmedi, çünkü gelecek için bir plan olmadan daha fazla dayanamayacağı iyi biliniyor. Bavyera grubu bunu biliyor ve Thomas Schäfer'in belirttiği gibi gizlemiyor: «Seat'i öldürmüyoruz. Sadece geleceğine karar vermeliyiz."
Mevcut Seat serisi 2029'a kadar gelecek ama bunun ötesinde bir ürün planı yok... bu da bizi geleceği için korkutuyor...
Bu ifade, özlü, bunu doğrular Volkswagen Grubu'nda Seat ile ne yapacaklarını bilmiyorlar. Ancak piyasadaki konumları konusunda netler ve mevcut kriz kötüleşirse bu onların kurtuluşu olabilir. Schäfer diyor ki…
«Hala Seat için bir plan üzerinde çalışıyoruz. 2028 veya 2029'a kadar tamam. Genç müşteriler için giriş seviyesi bir markadır. Gerçekten Avrupa'da, özellikle İspanya, İngiltere ve Avusturya'da oynuyor."
Tam olarak bir "girdi" markası olduğunu belirterek mobilite çözümleri sunan bir marka haline gelebilir. Size bir süre önce sunduğumuz ve "nispeten" iyi satan eScooter motosikletiyle şimdiden bir adım attılar. Böylece, Volkswagen DNA'sına sahip bir tür Mobilize (Renault'dan) olurdu ve bir dizi model? veya hizmetler? hala bilinmiyor. Bu, geleceğinizin anahtarıdır.
Entre otras cosas, Schäfer ayrıca Cupra'dan da bahsetti.
«Cupra, Seat'ın geleceğidir. Cupra, Seat'ın gelecek için yeniden icadıdır. Cupra, elektrifikasyona doğru çok daha hızlı hareket edecek."
Ve yaklaşımındaki mantık eksik değil, Cupra'ya işaret ediyor...
«Hacim oyuncusu değil ama grup içinde güçlü bir konuma sahip. daha asi ve daha genç bir müşterinin ilgisini çekmek»
Bu nedenle, Seat'ın çalışma masasında yaptığı geliştirmelerin bir kısmı kaldı. Ayrıca karlılık seviyesi ana firmasından daha yüksek ve Volkswagen'de aradıkları şey de bu: hacimden önce karlılık. Bu "pembe dizinin" nihai sonucunu hâlâ bilmiyoruz, ancak olası tüm senaryolar Seat için kötü görünüyor. Şimdilik geleceği 2029'a kadar güvenli görünüyor ve şimdi ve o zaman arasında hala pek çok şey olabilir...
Bu yüzden sabırlı ol...
Kaynak - Koç
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 80 - 150 beygir
- tüketim 3,7 - 6,0l/100km
- değerlendirme 4,5