Lastiklerinizi ayarlamaya aşina değilseniz, netleştirmeniz gereken birkaç şey vardır. taşımak yanlış basınç yol tutuşunuzu kaybetmenize, daha fazla yakıt kullanmanıza ve hatta aşırı ısınma nedeniyle patlamaya neden olabilir. Bu nedenle, burada gerekli tüm anahtarlara sahipsiniz. lastiklerinizdeki havayı doğru şekilde ayarlayın.
İlk şey bulmaktır gösterilen basınç nerede Tekerlekleriniz ne taşımalı? İnternette, piyasada hangi marka ve modele sahip olması gerektiğini gösteren birkaç liste var. Ancak, hangisinin aracınız için doğru olduğunu bilmek için bu tür sayfalara bakmanıza gerek yoktur. Bu değerlerin genellikle tüm şüpheleri ortadan kaldırmak için olduğu sadece üç yer vardır.
Lastik basıncı hakkında açıklayıcı video
Lastik basıncınız nerede gösterilir?
Üreticiler geleceğinden endişe ediyor erişilebilir bir yere yerleştirilmiş bir etikete basılmış, çünkü bu veriler güvenliğiniz için çok önemlidir ve böylece tekerlekler her zaman iyi durumda olur.
- El ilk site bakman gereken yer şurada Yakıt deposu kapağı. Çoğu zaman basınç bu küçük kapının iç kısmından gösterilir.
- El ikinci site Kapakta bulamazsanız ne arayabilirsiniz, çerçevenin üzerindedir. sürücü kapısı içeride. Genellikle arabanızın B sütununda veya kapının kendisinde (aşağıdaki resim). B sütunları, ön kapıları arka kapılardan ayıran şeydir. Değilse, sürücü kapısında veya iç kapı çerçevelerinin başka herhangi bir parçasında, daha seyrek olmakla birlikte, göstergeleri bulmak da olağandır.
- El tercero olduğunu araç kullanım kılavuzu, ancak bu daha az sıklıkta görülür.
Çok nadir durumlarda, motor bölmesinde lastik basıncı etiketi bulunabilir. Ancak bu, bazı ABD markalarının çok nadir bir geleneğidir.
Lastiklerinize mükemmel basınç nasıl uygulanır?
Başlamadan önce, lastik basıncınızı ölçebilmeniz ve ayarlayabilmeniz için bir hava kompresörüne ihtiyacınız olacak. Herhangi bir benzin istasyonunda bulabilirsiniz, ancak bazı durumlarda basınç göstergesinin istediğimiz kadar hassas olmadığını zaten biliyoruz, bu nedenle bu durumlar için evde her zaman bir kompresör bulundurmanızı öneririz. oldukça ucuz modeller var Bize kusursuz hizmet edecekler.
Talimatların geldiği etikette göreceğiniz gibi, ön ve arka tekerlekler genellikle aynı basınca sahip değildir. Soğuk lastiklerle önerilen değerlere titizlikle uyun üretici tarafından.
basıncı aç
Ancak, çıkartmadaki verileri mükemmel hale getirmek için değiştirmek istediğiniz birçok durum vardır:
- Sıcak lastiklerle +0,3 bar
- 0,1'nin altındaki her 10º için +20
- +0,4, arka tekerleklerde römork ile ve
- Arabayı uzun süre durdurursak 3,2 bar
Çok sıcak bölgelerden geçen uzun yolculuklarda hafif bir artışı da hesaba katmaktan zarar gelmez. Bu, lastik deformasyonunu ve aşırı ısı nedeniyle patlama olasılığını en aza indirir. İçinde video yukarıdan size söylüyoruz her durumda lastik basıncı nasıl ayarlanır, güvenlik kazanmak için.
Genellikle birkaç değer verirler yük seviyesine bağlı olarak arabanın. Önde iki kişi, tüm koltuklar dolu ve bagaj doluyken gitmekle aynı şey değildir. eğer içindeysen belirtilen değerler arasında bir nokta, lastikleri orta basınçla şişirin. Örneğin, bir arabadayken şöyle diyor:
- ile üç kişi > ön tekerlekler 2,4 barda ve arka tekerlekler 2,2 barda
- ile beş kişi ve bagaj > ön tekerlekler 2,6 barda ve arka tekerlekler 2,8 barda
ile seyahat ettiğinde dört kişi ve biraz bagaj, 2,5 ön ve 2,6 arka tekerlekleri takabilirsiniz. Bu, çoğundan daha ince eğirmek ve daha güvenli bir şekilde dolaşacağınız anlamına gelir.
basıncı düşür
Lastik basıncını düşürebileceğiniz durumlar vardır, ancak bunu yapmanız gerekir. sorumlu ve bilerek:
- ile arazi arabaları hareket etmelerine izin ver çok zor ve/veya yumuşak arazi, kavramak için. Hep düşük hızda, çünkü aksi takdirde olması gerekenden daha fazla ısınırlar ve patlayabilirler. Bu, lastiğin zemine daha iyi adapte olmasını ve daha büyük bir kavrama yüzeyi sağlar. Bu karmaşık durumdan kurtulduğunuzda, baskıyı üreticinin değerlerine geri döndürmeniz gerekir. Bu nedenle birçok arazi sürücüsü taşınabilir bir şişirme pompası veya kompresör taşır.
- Daha arabayı karlı bir alandan çıkarmak. Hem arazi araçlarıyla hem de yolda geçerlidir, çünkü bu durumda daha fazlasını alırlar. Ancak, ayrıca bataklıktan çıkar çıkmaz baskıyı artırmalısın, güvenli bir şekilde dolaşıma devam etmek için.
Basınçların biraz düşürüldüğü başka bir durum daha var, ancak bu sadece yarış profesyonelleri. Bu, yarıştan önce kesin bir hızda ısınmak için devre üzerinde biraz daha düşük bir basınçtır. Sıcakken belirtilen basınca bu şekilde ulaşırlar.
Bu profesyoneller, kullandıkları yarış arabasına bağlı olarak bu baskıyı ne kadar azaltacaklarını bilirler. Pistte onları ısıtmak için doğru hıza ek olarak. Elde ettikleri ile doğru basınca ulaşmadan patlamazlar. Yine de, bu normal bir arabada yapmak zorunda olmadığımız bir şey hiçbir koşulda.
Düşük basınçla sürerseniz ne olur?
Reventon
Düşük lastik basıncıyla sürüş, artan patlama riski. Bunun nedeni, lastiklerin yuvarlanırken daha fazla deforme olmasıdır. Yüksek hızda kauçuğu tehlikeli olabilecek seviyelere ısıtan bir deformasyon.
Patlamanın neden olduğu lastik malzemesinde aşırı ısı, ısı tarafından üretilen basınçtaki artışla değil. Bazı insanların karıştırdığı bir fark.
daha kötü frenleme
Ayrıca, çok düşük basınçla giderseniz, fren mesafesi uzar çünkü lastik ayak izi sert frenleme altında deforme olur ve zeminle temas halinde olan kavrama yüzeyini azaltır.
kızaklama
suda kızaklama da daha kolay gerçekleşebilir, sırt dizayn edildiği şekilde zemine baskı yapmadığından ve suyu tahliye etme özelliğini kaybettiğinden.
Kötü viraj dengesi
Lastiklerin basıncı daha azsa, daha az viraj dengesi çünkü daha fazla deforme olacaklar. neden olur artan vücut rulosu ve dolayısıyla daha fazla kütle yer değiştirmesi. Aşağıdaki videoda, model için doğru basınçta (2,5 bar) ve 1 bar daha az olan bir arabanın denge farkını görebilirsiniz:
Yanlarda giyin
Düşük basınçlı lastikler omuzlarına daha fazla giy veya sırtın kenarları. Bu nedenle, nasıl yıprandıklarına bakmak, düzeltebilmeniz için çok düşük bir basınç uygulayıp çalıştırmadığınızı görmenin iyi bir yoludur.
Yüksek tansiyonla araç kullanırsanız ne olur?
alt kavrama
Aşırı şişirilmiş lastikler var zeminle temas eden daha az yüzey, bu yüzden her koşulda daha az kaparlar. Hem frenleme kapasitesi hem de yanal tutuş ve hızlanma azalır.
merkez aşınması
Ayrıca, çok fazla baskı ile sürüş yaparken merkezde daha fazla giyin. Lastiklerin kaldırıma en çok bastırdığı yer burasıdır. Basıncın çok yüksek olup olmadığını görmek için lastiklerin nasıl aşındığını kontrol edin.
Havasız lastikle sürerseniz ne olur?
Tamir ettirmek için lastiğin havası tamamen kapalıyken atölyeye gitmeye özendirdiğimiz zamanlar vardır. Çok yavaş gidersek hiçbir şey olmayacağı düşünülebilir, ancak durum böyle değil. Jantın kenarını ezilmiş lastiğe bastırarak gideceğiz kauçukta bir oluk oluşturmak kalıcı olarak devre dışı bırakabilir.
Bu yivli tekerleğe sahip lastikler konusunda uzmanlaşmış bir merkeze gidersek deliği onarmayı reddedebilirler. Eğer öyleyse, tek olasılık yenilerini satın almak ve bunun sonucunda harcamalarda artış olacaktır. Esas olarak, bunu iyi yapmak için aynı aksa yeni tekerlekler takmanız gerekir.
Resimler – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau