Çoğu zaman evrim hakkında konuştuğumuzda, otomobil endüstrisi tamamlayıcı sektörleri dahil etmeyi unuttuk. gelen mal taşımacılığı yollarda en önemlilerinden biri, çünkü onsuz bize ne olurdu kamyonlar. Ancak insanların ulaşımını da göz ardı edemeyiz. otobüsler İspanyol coğrafyası boyunca hareketliliği yıllarca yapılandırdı.
Bu tanıma dayanarak, pazarın bu alanlarına demir yumrukla hakim olan çok güçlü üreticiler var. Daimler AG, Mercedes-Benz sayesinde bunlardan biri ve yakın zamanda Volvo Group ile geliştirilmesi için bir işbirliği anlaşması imzaladı. hidrojen yakıt hücreli elektrikli kamyonlar. Şimdi, haber forumuna sunmak için geri dönüyorlar. Mercedes-Benz GenH2 Kamyon konsepti, tüm çalışmalarınızı gösteren bir fragman.
Mercedes-Benz GenH2 Kamyonu 1.000 kilometrelik özerkliğe ulaşacak
Teknik düzeyde Mercedes-Benz GenH2, çift yakıt hücresiyle çalışır Lityum iyon pil ile desteklenir. Her bir yakıt hücresi 150kW güç sağlarken, pil gerekirse ilave 400kW sağlar. Nispeten mütevazı 70 kWh kapasiteye sahip pil, hızlanma veya yokuş tırmanma gibi daha fazla gücün gerekli olduğu aşamalarda ek güç sağlamak için orada.
Para beslenme Mercedes-Benz sıvı hidrojen (LH2) kullanmayı tercih ediyor çünkü gaz halinden daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahiptir. Sonuç, daha küçük boyut ve ağırlıkta depolama tanklarına dönüşür ve bu da olumlu bir şekilde daha yüksek yük kapasitesi ve taşıma kapasitesi. Ek olarak, normal bir elektrikli kamyona göre özerkliği artırmaya izin veren daha fazla hidrojen taşınabilir.
Ancak Daimler AG, Mercedes-Benz GenH2'nin özerkliği yakınında bulunur 1.000 kilometre. Ayrıca tanıtım etkinliğinden yararlanarak iki yeni yüzde yüz elektrikli alternatifi ortaya çıkardılar. bir yandan Mercedes-Benz eActros 200 kilometreden fazla menzile sahip. Öte yandan, Mercedes-Benz eActros Uzun Yol yaklaşık 500 kilometre özerkliğe sahip.
İlki 2021'de, ikincisi ise 2024'te piyasaya çıkacak. Bu arada, 2023'te Mercedes-Benz GenH2 Truck'ın testleri başlayacak ve on yılın ortasında seri üretimi başlayacak. Teknik düzeyde, hepsi ortak ePowertrain modüler mimarisi Daimler AG'nin son yıllarda geliştirdiği Volvo Group'un katkısını ve bu mekanizmanın menziline nasıl yansıyacağını beklememiz gerekecek.
Kaynak - Mercedes-Benz (Daimler AG)
