Böyle bir modelin tarihini özetlemek imkansızdır. sundurma 911 sadece birkaç satırda. Sportmenliğin özüdür. Mükemmel bir spor otomobil ve eşsiz bir teknik çalışma. Onunla Ferdinand Porsche, dünyaya birçok dünyanın en iyisine sahip olabileceğinizi gösterdi. Günlük kullanım için estetik açıdan çekici ve agresif bir otomobil ve hafta sonları için safkan bir spor otomobil. Bütün araba.
911'in tarihi 50'lerin sonunda Almanya'da başlıyor. Porsche 356'ya dayanarak, 1963 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı, markanın temellerini atacak bir model tarafından ziyaret edildi.. O ilk Porsche 911 bugün koleksiyoncular tarafından çok değerli bir mücevher ve piyasadaki en çok kopyalanan modellerden biri. Bazı versiyonlar bir milyon avroyu aşabilir.
Zamanda daha ileri gidersek, 992 kodunu alan son nesline, sekizinci nesline ulaşırız. Bu sekiz sürüm sayesinde arabanın evrimini görebilirsiniz.. Her yeni model, bir öncekinden daha güçlü ve dinamik, ancak özden veya sportiflikten zerre kaybetmeden. Sürüş hizmetinde teknik. Yıllar içinde versiyonlar ve gövdeler de ortaya çıktı. Özel 911 GT911 ve GT911 RS'ye ek olarak şu anda üç ünite sunuluyor: 911 Coupé, 3 Cabriolet ve 3 Targa.
Porsche 911'in teknik özellikleri
Porsche 911, teknik ve hassasiyetle eş anlamlıdır. Klasik Alman spor otomobili, her yeni nesilde yeteneklerini geliştiriyor. En son sürüm olan 992 sürümü, deneyimin sınırlarını zorlamak için modern sistemleri kullanır. hepsini giden nesilden yoğun bir şekilde revize edilmiş ve elden geçirilmiş bir platformda duruyor. Bazı sürümler daha özel konfigürasyonlar gösterse de, tüm gövdeler bunun üzerindedir.
Geçen zamanın Alman spor otomobiline ağırlık ve hacim kazandırdığı yadsınamaz. Bu ilk küçük ve hafif birimlerden çok uzakta, yeni nesiller önemli ölçüde daha büyük. Dışa doğru bir ulaşırlar 4,52 ile 4,57 metre arasında uzunluk, 1,85 metre genişliğe ve sadece 1,28 metre yüksekliğe kadar. Bu boyutlara 2,45 metrelik bir dingil mesafesi eklenmelidir, bu da iki veya dört yolcu için alan sunmasını sağlar.
Porsche 911'in en uç versiyonları, bir yarışma kafesine yer açmak için arka koltukları ortadan kaldırıyor.. Bununla birlikte, arka koltuklar pratik olarak çocuklarla sınırlı olmasına rağmen, en geleneksel üniteler 2+2 konfigürasyona izin verir. Yük kapasitesi söz konusu olduğunda 911, minimum 132 ile 145 litre arasında bir bagaj kapasitesi sunar. Her zaman öne yerleştirilen küçük bir bagaj.
Porsche 911'in mekanik aralığı ve dişli kutuları
911'in tarihi, şu anda 992 nesli tarafından sunulan mekanik teklif kadar uzun ve kapsamlıdır. tüm motor portföyü benzinli yanmaya dayalıdır elektrikli sistemlerin yokluğu olmadan. Hava soğutma veya turboşarj gibi daha iyi olmak için gerekli teknik kaynakları sunan eski bir okul arabası. içindeki miras Porsche modellerinin sürekli gelişimidir.
Sadece coupé gövdesiyle sınırlı olanlar dışında, tüm gövdeler tarafından paylaşılan neredeyse 10 farklı versiyon. Tüm seri aynı yapıya sahiptir. Birbirine bakan altı silindirli, turboşarjlı veya doğal emişli, 2.981 ile 3.996 santimetre küp arasında yer değiştiren enine arka motor. Tüm birimler gücü arka aksa gönderir, ancak birçoğu 4 olarak tanımlanan dört tekerlekten çekişin dahil edilmesine izin verir.
Daha az güçlü versiyonlar, altı ileri manuel şanzıman ve daha güçlü olanlardan bazıları içerir. Güçler 385 Carrera'da 911 beygir gücünden 650 Turbo S'de 911 beygir gücüne kadar değişiyor.. Ailenin en son katılan birimi, pist için özel olarak tasarlanmış bir yaklaşımla Porsche 911 GT3 RS oldu. 525 atı ve özel olarak şartlandırılmış estetiği ile dikkat çekiyor.
Porsche 911'in donanımı
Yıllar ve nesiller boyunca, Porsche 911 nitelikler ve nitelikler kazandı. İlk baskılarında, tüm kullanım deneyimini sürüşe dayandırdı, ancak yavaş yavaş yerini teknolojilere ve niteliklere bırakıyor. 911'in içi, içinde bulunmak için çok hoş bir alandır. iyi çalışması ve sunduğu birçok yerleşik teknoloji ve sistem için.
Porsche'de her zaman olduğu gibi, gerçek bir donanım yelpazesi yoktur. Seri, daha önce bahsedilen mekanik versiyonlar etrafında döner. Böylece şunları buluruz: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 ve GT3 Tur Paketi, ailenin geri kalanı gibi yoldan ziyade pist kullanımına odaklandığından, serinin ayrı bir versiyonu olarak kabul edilebilecek GT2'ye ek olarak.
Bu performans seviyelerinin her birinde farklı ekipman öğeleri sunulur. Güç ne kadar yüksek olursa, uzun bir seçenek listesi de sunulsa da, standart elemanların sayısı o kadar fazladır. Dahil edilmesi çok pahalı olan, ancak müşterilerin arabalarını en küçük ifadeye kadar kişiselleştirmelerine olanak tanıyan ekstralar piyasadaki en kapsamlı kişiselleştirme programlarından biri olan Porsche Exclusive sayesinde. Bu isteğe bağlı öğelerin büyük bir kısmı, daha iyi frenler, özel süspansiyonlar veya spor egzozlar gibi dinamik iyileştirmelere odaklanır.
Videodaki Porsche 911
Km 911 ve ikinci el Porsche 0
Garajında bir 911 olmasını kim istemez ki? Herşey. Porsche figürü, dört tekerlekli tüm aşıkların hayalini kurduğu bir figür. Sportifliği, geçmişi, performansı ve sağladığı duyumlar alternatif satış kanallarında oldukça aranmaktadır. Pek çok insanın son teknoloji birimlere erişimi olmadığı için moralleri yüksek. Uzun model geçmişi, fiyatların çok değişken olmasına neden olur ve en uzun ömürlü üniteler en pahalıdır.. Genel olarak, piyasadaki en iyilerden biri olan %16 civarında çok düşük bir amortisman değeri gösterir.
İkinci el ve ikinci el kanala bakarsak nasıl olduğunu görürüz. En uygun fiyatlar, 996 neslinden (1999-2005) itibaren 20.000 Euro'ya yakın tutarlardan sunulmaktadır. (Fiyatı artıyor.) 964 edisyonunun birimlerine bakarsak fiyatların 50.000 Euro'nun üzerine çıktığını görüyoruz. Mantıksal olarak, Km 0 pazarı mevcut değildir. Müşteriler kendi zevklerine ve gereksinimlerine göre uyarlanmış kişiselleştirilmiş konfigürasyonlara sahip fabrika siparişlerini tercih ettikleri için bayilikler stok biriktirmez.
Porsche 911'in rakipleri
Herkes 911'i yenmek istiyor, spor araba pazarından bahsedersek karşılaşacağımız düşman bu. Tarih boyunca pek çok kişi denedi, ancak çok azı başarılı oldu.. Bugün pazar, efsanevi Alman modeline birçok olası alternatif gösteriyor. Rakiplerin listesi çok uzun ve gerçekten ünlü isimler var. Aşağıdaki gibi rakamlar: Audi R8, BMW 8 Serisi, Mercedes AMG GT, Lamborghini Huracanlar, Ferrari Portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar F-Tipi y Maserati GranTurismo. Hepsi Porsche ile aynı yaklaşımı paylaşmasa da performans, fiyat, özellikler ve performans açısından doğal düşmanlar oldukları söylenebilir.
Vurgulamak
- tarih
- Davranış
- Duygular
Geliştirmek
- isteğe bağlı fiyat
- arka koltuklar
- Elektrikli seçenek yok
Porsche 911 fiyatları
911'in ucuz veya uygun fiyatlı bir araba olduğunu düşündüren yukarıdakilerin hiçbiri yok, aslında öyle değil. Tarihi, performansı ve çoklu versiyonları ucuza gelmiyor. Porsche 911'in başlangıç fiyatı, teklifler veya promosyonlar olmadan 141.868 Euro'dur.. Cabriolet kaporta 158.158 Euro'dan ve Targa 167.118 Euro'dan teklifler veya indirimler olmadan başlar. Ailenin en pahalısı görkemli Porsche 911 Turbo S Cabriolet, minimum fiyatı 299.687 Euro, GT286.470 RS'nin 3 Euro'sunun çok üzerinde.
Resim Galerisi
Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.