Motor Yayıncıları

Onlarca yıllık motor pres geçmişi hiçbir işe yaramadı. Javier Moltó'nun km77'de yazdığı sıkıntılı yazıyı okuduktan sonra hızlıca söylüyorum. "Yeni teknolojilerin" ortaya çıkışı, sanki yeni bir konuymuş gibi, tüketici ürünleri (bu durumda araba) yapanlarla onlar hakkında yazanlar arasındaki ilişkiyi bir kez daha gün ışığına çıkarıyor.

Her şey tek bir soruyla özetlenebilir: Kimin kime ihtiyacı var?

Motor bloglarının üreticilerin özel dikkatine ihtiyacı var mı? Bildiğim kadarıyla son yıllarda otomobil bloglarında yaşanan patlama, otomobil endüstrisinin kayıtsız (hatta küçümseyen) bakışları altında gerçekleşti. Yazılı motor basınına yöneltilen “bilgilendirme” eylemlerinin, yalnızca internette yazanlar için gerçekleştirilen birkaç faaliyetle bugüne kadar hiçbir ilgisi yok. Ve her iki ortamın da reklam kampanyalarından bahsetmeyelim.

Üreticilerin bir şey için motor bloglarına ihtiyacı var mı? Neredeyse bir vebaya dönüşmelerine rağmen onlara çok az ilgi gösterdikleri göz önüne alındığında, olmadığını varsayabiliriz.. Öyle olsa bile, bir deney yapmak ilginç olabilir: Hispanik otomobil blogunda var olan(olmayan) "iyi hisler"den yararlanarak, hepimizin hemfikir olması ve belirli bir konuda hiçbir şey yazmaması meselesi olurdu. Yakında piyasaya çıkacak olan model veya daha iyisi, belirli bir markadan hiç bahsetmeyin.

Markalar bizi cezalandırır mı? Ne? Reklam kaldırılıyor mu? Ne reklamı? Test araçlarını bizden mahrum mu ediyorsun? Hangi test araçları? Basın toplantılarına katılmamızı mı engelliyorsunuz? Hangi basın toplantıları?

Üreticiler, ürünleri hakkında bilgi vererek bize bir iyilik yaptıklarına bizi inandırmakta ısrar ediyorlar, ancak gerçekte yapmaya çalıştıkları şey, çok sayıda ücretsiz reklam yazısı elde etmek için durumdan yararlanmak.. Gerçek bir altın madeni, şimdi zor zamanlardayız ve bütçe kesintileri günün sırası.

Herhangi bir restyling'in ortaya çıkacağını, herhangi bir özel serinin satılacağını, motorlardaki en ufak bir değişikliği büyük bir tantanayla duyurmamızı bekliyorlar... ama geri çağırmalardan bahsetmemiz onları kızdırıyor.

Fiyatlarını eleştirdiğimiz için rahatsız oluyorlar ama uzmanlarının izlediği en son televizyon reklamının videosunu yayınlamamıza bayılıyorlar. kakmacılık. Ne kadar çok şey olursa, internette o kadar çok dolaşım fırsatı olduğunu fark ettiler (İnternet sahip olduğu şeydir... ki bu hala toplumun gerçek bir yansımasıdır). Ve bu saçmalık binlerce avroya mal oldu ve reklamı yapılan modelin perakende fiyatı üzerinde bir etkiye sahip olmanın yanı sıra, reklamın en fazla sayıda izleyiciye ulaşmasını sağlayarak amorti edilmesi gerekiyor.

Yeni bir şeyden bahsetmiyoruz, ancak internetin gücüyle güçlendiriliyor. Bu, dünya otomotiv basını tarafından onlarca yıldır sürdürülen bir savaştır. Markalar beğenmedikleri bir şeyi okuduklarında gücenirler. Ve baskı tedbirlerini tehdit etmekten çekinmiyorlar.

İspanya'daki otomobil basınındaki en kötü şöhretli vakalardan birini hatırlıyorum: Peugeot 205 GTI, Renault Clio 16V ve Ford Fiesta Turbo arasındaki karşılaştırmalı bir testte ünlü Arturo de Andrés tarafından tetiklendi. 90'ların başı.

Anlaşmazlık paragrafı şu şekilde ifade edilmiştir: «Fiesta Turbo'ya gelince, çerçeve açısından, geçen zamanlar için gösterilemez bir araba olduğu açıkça söylenmelidir; hatta kolaylıkla tehlikeli olabileceğini söyleyebiliriz. Bugünlerde bir araç hakkında bunu söylemek pek alışılmış bir şey değil ve üzgünüz, ancak durum böyle." (Testin tamamını okuyabilirsiniz).

Beklendiği gibi, Ford İspanya göklere haykırdı, reklamını geri çekmek ve bir daha test araçlarından vazgeçmemekle tehdit etti. Büyük bir heyecan vardı (İspanyol dergileri gelirlerinin büyük kısmını okuyucular tarafından ödenen kopya başına fiyattan değil, reklamlardan elde ediyorlardı - ve alıyorlardı), ama sonunda Ford aklını başına getirmek zorunda kaldı: konuşmaları tercih edilirdi. dergi sayfalarından kaybolmak yerine (yanlış olsa bile) arabaları hakkında.

Bunun gibi gerçekler konuyu uzun zaman önce çözmeliydi, ancak markalar hala arabaları hakkında yazanları, gerçekten de sonuncusu olan müşterinin zararına götürmek istemeye kararlılar. kelime (bir tomar fatura ile yazılmış, imzalanmış ve onaylanmıştır).

Üreticiler, reklamları bilgiyle karıştırmaya devam ediyor ve ister inanın ister inanmayın, birçok otomobil blogcusu da aynı şeyi yapıyor. Ama beni en çok üzen şey şu mekanın en eskisi hala kandırılmalarına izin veriyorlar ve sonunda, temel soruyu görmezden gelerek aynı soruları tekrar tekrar soruyorlar: Kimin için yazıyorlar: ücretsiz de olsa okuyucuları için mi yoksa büyük ve zengin çokuluslu şirketlerin basın görevlileri için mi?