Aslan pençeleri çıkardığında Peugeot 308 GTi 270 CV'yi test edin

Onunla bir hafta geçireceğini öğrendiğinde Peugeot 308 GTi 270 beygir kalbiniz size yedi eğlenceli ve duygusal gün olacağını söylüyor. Bu özel olarak geliştirilmiş spor kompaktın direksiyonuna geçmeyi dört gözle beklediğimi itiraf etmeliyim. Peugeot Sport tarafındanmaktan çekinmeyin. Actualidad Motor ya Jarama Pisti'nde denemiştikama bu sefer alacağız daha fazla zaman ve gizlilik birbirimizi daha iyi tanımak için.

Peugeot Sport'un elinden geçen araçların büyük bir çoğunluğunun, Peugeot Sport ile eş anlamlı olduğunu herkes biliyor. sportmenlik ve performans. Mitolojik modeller, örneğin bir giriş gerektirmeyen tarihçesinden geçer. pejo 205 t16. Rallilere ek olarak Dakar (Peugeot 2008 DKR), 24 saat Le Mans (Peugeot 908 HDi) gibi yarışmalardan da geçti ve tabii ki devam ediyor. sokak araçları yapmak onun gibi çok özel Peugeot 208 GTi 30. ya da bugün elimizde olan.

Segmentinde bugün olduğu kadar yakın kompakt, öne çıkmak için yuvarlak bir ürününüz olmalı ve Fransız markasının yapmaya çalıştığı da bu. İçinde rakip listesi daha doğrudan buluruz Honda Civic Tip R, Renault Mégane RS (önceki nesil), Volkswagen Golf GTI veya yakın zamanda yenilenmiş SEAT Leon Cupra. Bu spor arabalardaki ortak özellikler, önden çekişli ve büyük dozlarda eğlence. 308 hp 270 GTi görevin üstesinden gelebilecek mi?

Ağırbaşlı mı?

Bu aracı resimlerde ilk gördüğümüzde, bunu yargılamaya cesaret ettik. ihtiyatlıydı, aradığım konsept için çok fazla. Ancak, onunla yüz yüze tanıştığımızda varlığını seviyoruz. Daha az gözlemcinin gözünde normal bir Peugeot 308 (daha önce test ettiğimiz 308 GT gibi), bununla birlikte, GTi'nin bir dizi fark yaratacak detaylar. Type R gibi belirgin bir spoylere sahip olmayacağına değer, ancak onu bir dizi unsurdan tanıyabileceğiz.

Kırmızı ve siyahın bir arada kullanıldığı 'Coupe Franche' boyası sayesinde iki ton gövdeye sahip bu modeli tanıtım fotoğraflarında birçoğunuz görmüşsünüzdür. Ancak ünitemiz rengi taşır esnaf gri, şimdiye kadar görmediğimiz bir ton ve bu modelde güzel duruyor. Bir kontrast notu eklemek için kırmızı ve siyah ayrıntılar dağıtılır. Bu son rengin tam olarak muazzam 19 inç jantlar 270 hp'yi standart olarak donatıyor. Çarpıcı bir tasarımla, bazılarını ortaya çıkarırlar. kırmızı fren kaliperleri "Peugeot Sport" diyor.

Ön tarafta logoyu göreceğiz. ızgara çerçeveli aslan, GT finişinden görebildiğimiz ve daha az sportif olandan (kaputta bulunan) farklı bir özellik. Her iki tarafta da kedi bakışları tarafından iletilir. LED teknolojisine sahip farlar seri. Merkezi hava girişinin altında kırmızı bir detay ve yanlarda sportif karakterine dair ipuçları veren bazı küçük kanatçıklar. Yan tarafta biraz uzatın belirgin topuk bardakları ve bazı genişletilmiş tekerlek kemerleri.

308 GTi'nin arka kısmı en sevdiğimiz kısımlardan biri ve suçun bir kısmı da alt kısmında bizi bekleyenler. arka difüzör Diferansiyel elemanı olacak ve siyah boyalıdır. barındırdığını eklersek iki yuvarlak egzoz çıkışı, kombinasyon sansasyonel. Yukarı çıkmaya devam edersek, alt kısmın üst kısımdan çok daha geniş olduğunu fark edeceğiz. Bunda buluyoruz arka lambalar, Ayrıca LED'li ve bilindik tasarımıyla fren pedalına bastığımızda bize aslan pençesi şeklini hatırlatmayı amaçlıyor.

kısıtlanmış yolcu bölmesi

Kapıları açtığımızda, eşiklerinde yazılar "Peugeot Sport" ve "GTi" İçeride bizi farklı bir şeyin beklediğini söylüyorlar. Bizim görüşümüz şuna odaklanmıştır: sportif kova koltuklarAlcantara ve suni deriyi siyah renkte birleştiren ve kontrast oluşturan kırmızı dikişlere sahip olan . Bu desen geri kalanında tekrarlanacak iç döşeme, GTi'ye sportif ve biraz uğursuz bir görünüm kazandırıyor.

El Peugeot i-Kokpit Fransız markasının ünlü ve tartışmalı sürüş pozisyonu da bu modelde mevcut. Diğer bineklerde olduğu gibi, bir küçük direksiyon ve düşük bir pozisyonda, bu sefer özel bir tedavisi olacak olsa da, delikli deri, kırmızı dikiş ve GTi baş harfleri. Bu arada gösterge paneli de hemen yukarıda görüşümüzde.

Jardines de Viveros alüminyum pedallar, kırmızı detaylı aynı malzemeden vites kolu veya kapı çerçeveleri özel donanım listesini tamamlıyor. Şu andan itibaren, birkaç değişiklik olacak 308 serisinin diğer sürümleriyle karşılaştırıldığında, gösterge paneli hala düğmelerden arındırılmıştır ve tüm bilgi-eğlence sistemi, 9,7 inç dokunmatik ekran ortada mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir.

işleyişi olduğu için ayrıntılara girmeyeceğiz. tam olarak aynı detaylandırılandan daha 308 BlueHDI 120 hp testi. Ve evet, klima kontrolleri hala ekrandan geçiyor, bizi ikna etmeyen o detay. Genel olarak şunu not ediyoruz kabin kalitesi Bu modelde, dokunuşa hoş gelen malzemeler ve göze hoş gelen bir sadelik ile belirgin bir şekilde arttı. estetik olarak çalışır.

Dış boyutlar tamamen aynı olduğundan, yaşanabilirlik korunacak GTi'de bozulmamış. Hızlı bir inceleme: 4,25 metre uzunluk, 1,80 metre genişlik, 1,46 metre yükseklik ve 2,62 metre dingil mesafesi. Özetle bazı geniş ön koltuklar ve diğer kompakt modellerde olduğu gibi kova koltukları ve adil arka koltuklar sayesinde sportif. Kendi adına, gövde ile devam ediyor 420 litre kapasite, sportif karakteri göz önüne alındığında doğru.

270 CV saf eğlence

Ancak Peugeot 308 GTi piyasaya çıktığından beri bu tür verilerle sizi sıkmaya devam etmek istemiyorum. eğlence için tasarlandı. Bildiğiniz gibi Peugeot Sport by Peugeot 308 GTi, müşteriye 250 ve 270 hp olmak üzere iki güç seviyesinde sunuluyor. Her iki durumda da motor, 1.6 THP S&S, serideki diğer modellerde daha önce gördüğümüz turboşarjlı dört silindirli. Bu vesileyle bir özel muamele bağlantı çubukları, pistonlar veya segmentler gibi bazı güçlendirilmiş elemanları içerir.

Testin başından beri ünitemizin ikisi arasında en performanslısı olduğunu söyledim. İle birlikte 270 hp ve 330 Nm tork Bu 308 GTi, onu kontrol eden herkesin ağzında güzel bir tat bırakmaya hazır. Teknik sayfası bize hızlandığını söylüyor 0'dan 100 km/s'ye sadece 6,0 saniyede ve maksimum 250 km/s hıza ulaşıyor. Bu modelin oldukça düşük bir ağırlığa sahip olduğu ve tartıda çok sayıda sayı attığı düşünülürse şaşırtıcı değil. 1.280 kg (normal 308'in biraz üzerinde).

GTi'nin iki versiyonu sadece altı ileri manuel şanzıman. Bunun mantıklı bir cevabı var ve bu kutunun sağladığı 330 Nm'ye dayanacak şekilde güçlendirilmiş olmasıdır. Öte yandan, Başlat&Durdur sistemi turbo mekaniği içeren bu kompakt spor otomobilin tüketimini azaltmaya yardımcı olacaktır. Bazı önemli olmayanları onaylayın 6 l / 100km, CO2 emisyonları ise 139 g/km seviyesinde bulunuyor. Daha sonra bu verilerin iyimserliğini ve elde etmenin nasıl imkansız olacağını göreceğiz.

Etkililik ve iyi davranış

Peugeot 308 GTi 270 CV'nin özelliklerinin kapsamlı bir incelemesinden sonra, kovasına yerleşmeli ve orta konsolda bulunan düğmeye basmalıyız. mekaniğinize hayat verir. İçeriden kontrollü bir kükreme geliyor, yalıtımla iyi bir iş çıkarılmış, ama yine de şunu sorarız. biraz daha sızdırmak o purr. Sport Modu ile daha sonra göreceğiz… İlk metrelerde motorda yapılan iyi ayarı fark ediyoruz, devir sayacının orta alanı Çok dolgun ve esniyor, bu da güzel.

Güç çok karlı, çünkü düşük devirlerde de tembel değil ve hala neredeyse kesime doğru itme hissediyoruz. Benzer şekilde, gaz kelebeğinin hassas hissi sayesinde oldukça yönetilebilir ve modüle edilmesi kolaydır. bu altı ileri manuel şanzıman Güçlendirilmiş ve daha sportif bir yapıya sahiptir. Ama abartılı veya radikal bir şey yok, dokunuşunu biraz yumuşak bile bulabiliriz ve biraz daha sertlik kullanabileceğini düşünüyoruz. içeri girdiğimizde kıvrımlı bir esneme erdemleri ortaya çıkar.

Çünkü daha önce hakkında yorum yapmamış olsak da, bu 270 versiyonu şu özelliklerle donatılmış: Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel, göğüs kafesini verecek bir unsurdur. En zorlu yavaş virajlarda, bu sistem tam kapasitede çalışarak gücün mümkün olduğunca etkili ve çekiş kaybı olmadan dağıtımını sağlar. Ayrıca 308 GTi'nin yere 11 milimetre daha yakın normalden daha. Çok fazla güç, belirli bir kontrole ihtiyaç duyar ve bu, ekip tarafından sağlanacaktır. Brembo tarafından yönetilen spor frenler.

19 inçlik jantların arasından dört pistonlu ve diskleri birbirine ulaşan kırmızıya boyanmış kaliperleri görebiliyoruz. 380 milimetre önde ve 268 milimetre geride. Bu frenlerin tepkisi sadece muhteşem, buna alışmak kolaydır ve ayrıca talep karşısında biz yorgunluk belirtilerini fark etmeden iyi davranırlar. 270 hp varyantı bu frenleri monte eder ve Michelin Pilot Super Sport lastikleri, takip etmenize yardımcı olacak.

Spor için "S" ile

Ama en sevdiğiniz yollardan birindeyseniz ve aradığınız şey bundan en iyi şekilde yararlanmaksa, yapmanız gereken "Spor" düğmesine basın orta konsolda vites kolunun altında bulunur. Aniden enstrümantasyon kırmızıya boyanmış, ses kulaklarımıza daha net ulaşır ve 308 GTi bıçaklarını keskinleştirir. bu yol sayesinde saldırganlığı büyüyor dikkat çekici ve aynı zamanda onun azim.

Peugeot'nun dediğine göre bunu etkinleştirdi "Sürücü Spor Paketi", en ufak bir öneriye tepki veren hızlandırıcı gibi parametreler değiştirilir, ESP girmeden önce bize daha fazla marj verir ve motor kükremesi Yolcu bölmesine daha net bir şekilde ulaşacaktır. Bunun bir açıklaması var, çünkü bu sistemin yaptığı şey hoparlörler sesi modüle eder böylece güçlendirilmiş olarak ulaşır. Bize biraz acı tatlı bir tat bırakan yapay bir çözümdür.

İtiraf etmeliyiz ki, onu her etkinleştirdiğimizde, biz ve arkadaşlarımız bize gülümserler, ama öte yandan bazen kendimizi mutlu hissederiz. çok benzetilmiş. Gerçek olan (ve oldukça büyük bir zevk) süpürme düdüğü yüksek devirlerde ne zaman vites değiştireceğimizi bize veriyor. Bu Spor modunda bulduğumuz diğer dezavantaj, göstergeler kırmızıya döndüğünde devir sayacının üst kısmının nerede olduğunu görün, aynı renk olduğunda kaybolur. Duyularımıza güvenmek zorunda kalacağız.

Iki kutuplu

'Bipolar' terimini kullanmanın aşağılayıcı bir şey değil, en büyük avantajlarından biri olduğunu açıklığa kavuşturun. Peugeot 308 GTi iki kutbu var ve bu onu mükemmel bir arkadaş yapar. Her gün bir araba buluyoruz tamamen kullanılabilir ve tüketim beklediğimiz kadar yüksek değil. ortalama olarak alıyoruz 8,8 l / 100km, verdiğimiz kullanım için anlaşılabilir. Ayrıca bir nebze daha verimli bir sürüş yaparak memnun kaldığımız çok az olmayan 6,8 litrelik bir hacim elde ettik.

Avantajı, Dr. Jekyll, Bay Hyde olabilir ne zaman istersek. Denge, ağzımızda güzel bir tat bırakır ve ayırt edici unsurlardan biri de Süspansiyon. 308 GTi için özel olarak ayarlandı ve onu bulduk en karlı. Zor evet ama günlük kullanımda veya uzun yolculuklarda rahatsız etmiyor. Adresinden de aynı hisleri alıyoruz, ki bu da çok aktarıyor.

Kısacası

Testin sonuna geliyoruz ve ana sonucumuz şudur: spor becerileri ile kompakt, Peugeot Sport by Peugeot 308 GTi olası adaylar listenizde olmalıdır. estetik çok farklı değil daha az güçlü kardeşlerinden biridir, ancak ayırt edici ve fark yaratan bazı unsurlara sahip olacaktır. İçinde içinde benzer bir şey olacak çünkü standart olarak bulacağımız öğelerin çoğuna sahip olacağız, ancak belirli bileşenler eklenecek.

Farkı gerçekten bulduğumuz yer onun davranış ve faydalar. 1.6 THP S&S motor bize 250 veya 270 hp güç ve bol eğlence sunacak. Hızlıdır, ancak aynı zamanda kontrol edilebilir ve bu da günlük olarak kullanılabilir ya da devrede bundan faydalanabileceğimizi. Performansı için abartılı olmayan olağanüstü süspansiyon veya tüketim, bazı faktörlerdir. sonunda seni ikna edecekler.

En güçlü versiyonda ayrıca Torsen kendinden kilitli diferansiyel, 19 inç jantlar ve daha verimli bir fren sistemi de bulunuyor. versiyonu 250 Euro'luk 30.000 beygirlik kısım, bu hafta test ettiğimiz 270 hp'ye ulaşırken 32.500 euro. En güçlü varyant için 2.500 Euro'luk bir ek ücrete değip değmeyeceği, okuyucularımızın eline bıraktığımız bir karardır. Emin olabileceğimiz şey, bu modelin en etkililerinden biri ki test ettik.

Ekipman Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi 250 beygir

Peugeot 308 GTi 270 beygir

• Ekipman GTi 250 hp
• Patlama önleyici kitli 19 inç karbon alaşımlı jantlar
• Torsen kendinden kilitli diferansiyel
• Koltuklarda özel Alcantara döşeme ve kumaş
• Büyük boy Brembo frenler

İspanya'da Peugeot 308 GTi fiyatları

Editörün görüşü

Fotoğraf galerisi Peugeot 308 GTi 270 hp