Renault'nun satışların çekiciliğinden faydalanması çok, çok uzun sürdü. kompakt SUV'ler. Yeni lansmanını gerçekleştirdiği savoir faire'in büyük bir bölümünü topladığı Nissan ittifakı ile birlikte olmuştur. Renault Kadjar, pazardaki markayı güçlendirmek için gelen bir model, bize anlattıklarına göre, halk arasında gerçek bir his uyandıran, saflarında bu özelliklere sahip bir arabayı özleyen bir marka.
Böylece, hem müşterilerden hem de markanın kendisinden gelen bir ihtiyacın sonucu olarak, maceracı bir ruha sahip bir SUV olan Kadjar doğdu, diyorlar ki, bir SUV, bir SUV. parçalarının %60'ını Nissan Qashqai ile paylaşıyor, ancak kullanıcı tarafından yalnızca %5'i görülebilir. Ayrıca daha büyük ve daha yaşanabilir. Başka bir deyişle, kendi kardeşinin doğrudan rakibini koyduk test yapmak sunumunuzda.
Genler Renault
Hafif bir Qashqai havası var, ancak bu Renault Kadjar, kartlarını şimdiye kadar kategori liderinden yeterince uzaklaştırmak için oynamayı başardı. Mevcut Clio'nun prömiyerini yapan yeni Renault'dan Renault genlerine sahip. kişilik ile ön ince fakat saran bir ızgaraya ve büyük bir logoya dayanmaktadır. bu gündüz aydınlatması LED'dir ve bir seçenek paketi ile tam LED'e gidebilir.
Ayrıca Qashqai'den daha uzun, 4,44 m uzunluğunda, 1,83 m genişliğinde ve 1,60 m yüksekliğindedir.. Arka kısım, üç boyutlu yırtık pilotlar ve LED teknolojisi ile belki de en fazla kişiliğe sahip olan kısımdır. Arka sarkıntı uzundur ve coupé tipi çatı eğimleri aranmamıştır, ancak bize bir ülke görünümü veren bir ülke görünümü 20 cm yerden yükseklik ve siyah plastik ile korunan düşük olanlar. Ünitemizin 17 inçlik jantları 19 inç'e kadar en donanımlı versiyonlarda.
basit iç
Renault Kadjar'ın içi genel anlamda sade. Yeterli kompozisyon açısından klasikBu çekici olduğu anlamına gelmese de. Aslında, pratikte her şeyi bulmanın kolay olduğu basit bir tasarımla ergonomi kartıyla oynuyor. Hariç hız sabitleyici ve sınırlayıcı ki, iyi bir Renault gibi, orta konsolun arkasına gider.
Gösterge paneli açıkça sürücü için tasarlanmıştır, simetri yok, tüm kontrolleri orta kısımda gruplamak ve kontrolleri içeri yerleştirme fazlalığına düşmeden orta dokunmatik ekran bizim durumumuzda, bir gösterir R-Link multimedya sistemi çoklu dokunmatik ekranlı yeni nesil. Kullanımı sezgisel ve basittir, ancak daha yüksek bir konuma yerleştirilirse zarar vermez.
Genel kalite oldukça iyi, üst alanlarda yumuşak malzeme ve en gizli alanlarda daha sert plastikler. Dokunmak, elbette, diğer Renault modellerine karşı birçok tamsayı kazanır. Detay olarak, gösterge paneli tamamen dijital, görünümünü birkaç varsayılan temaya göre özelleştirmenize ve ayrıca her birinin arka plan rengini değiştirmenize olanak tanır. Havalandırıcıları çevreleyen pervazlar meraklı, dokulu, renkli ve ilk bakışta zımpara kağıdı görünümü ile.
yaşanabilirlik
Renault Kadjar çok yaşanabilir bir otomobil olmakla övünebilir. Ön koltuklar geniştir ve konforlu koltuklara sahiptir. dik ve yükseltilmiş konum tipik bir SUV. Yolcu ayrıca, bir tasarım detayına eklenen orta konsolda asfalttan kaçış durumunda tutunmaya yarayan bir tutuşun keyfini çıkarıyor.
Gerisi norm, ikisi iyi tanımlanmış üç koltuklu alan. bu yükseklik ve boşluk boyutları bacaklar için, uzun boylu insanlar için bile oldukça iyidirler, genişlikte ise yolcular şişman olmadıkça çok fazla sorun olmayacaktır. Tabii ki, orta koltuk özellikle rahat değil. Cam tavanı tercih edenler için hiçbir şekilde açılmıyor ve kafa için birkaç santimetre kalıyor.
Bagaj çok iyi bir şekil alıyor, 472 litre kapasite. Şekiller düzenli ve yükleme ağzının yüksekliği yüksek olmasına rağmen yeterli, ancak doğası gereği uzun bir araba. Bagaj kapağının elektrikli bir açıklığı yoktur ve bagaj tabanının altında bir sahte alt iç alanı modüle etmeye izin veren bir plaka ile.
Halindeyken
Renault Kadjar şu anda İspanya'ya 3 mekanik, iki dizel ve bir benzinle geliyor. dizeller 1.5 hp ile 110 dCi ve 1.6 hp ile 130 dCi güç İkincisi, dört tekerlekten çekiş sistemi ile ilişkilendirilebilir. Benzinli model bir 1.2 TCe 130 hp zaten Mégane'de denedik.
Biz, bu sunumda sadece dört tekerlekten çekişli Kadjar dCi 130 hp'nin kontrolünde, rotamızda da görebileceğimiz gibi, ara sıra kırsal alanlara çıkanlar için iyi bir seçenek. Motor uysal ve ses açısından önemsiz hemen hemen her durumda. Soğukta nasıl davrandığını doğrulayamadık. Titreşimler bu sette çok başarılı bir başka tema.
Bu arabanın faydaları yeterlidir ve çalışması yalnızca bir yaklaşık 1.700 rpm'nin altında çok zayıf tepki. Tepki vermesi için neredeyse pedala basmanız gerekiyor, ancak aracı en uygun aralığında canlı tutmak için vitesi küçültmek yeterli olacaktır. Öte yandan, yaklaşık 3.500 devrin ötesine uzatmak pek tavsiye edilmez çünkü motor söner, sadece daha fazla tüketim ve daha fazla gürültü elde ederiz.
Şanzıman her zaman 6 viteslidir, çok güzel ve hassas dokunuş. Altıncı vites, yüksek hızlarda daha az yakıt tüketimi ister ve hızlı sollama yapmak için biraz vites küçültmek uygundur. Tüketim, bu testlerde olağan olduğu gibi, ilgili değil, gösterge niteliğindedir. bir tane aldık ortalama 6,5 ile 7 l/100 arasında yakıt ekonomisine bakmadan yol, otoyol ve pislik kısımlarını paylaşmak.
Rahat ama hantal değil
Renault Kadjar bir spor SUV değil, aslında sunumda sorumluların hiçbirinin arabası için spor kelimesinden bahsetmemesi şaşırtıcı. Gerçekten de Kadjar Bu bir spor araba değil, olması gerektiği gibi, konforu en üst düzeye çıkarmaya çalıştığı için düzensizlikleri çok iyi filtreleyen süspansiyonlar. Tabii ki, yolda sakar veya zayıf olması bu nedenle değil.
Kesinlikle, bu alandaki en büyük dezavantaj yönünden geliyor. Güzel bir ağırlığı ve oldukça doğrudan bir hissi var ama herhangi bir duygu veya bilgi aktarmaz tam güvenle yüksek hızda sürmemizi engelleyen sürücünün ellerine. Her halükarda, daha önce de söylediğimiz gibi, Kadjar'da yüksek hızda sürmek, yaklaşımı nedeniyle doğru bir seçenek değil.
Bu nedenle, uzun mesafeleri büyük endişeler olmadan sürmek için konforlu bir otomobildir. İç hacmi ve kurulumu, onu yola çok elverişli bir otomobil haline getiriyor, buna ek olarak, asfalttan inmek ve küçük bir arazi rotası düşünmek için oldukça iyi olanaklara sahibiz.
olgun off road
Pratik olarak tüm SUV'lar bir gence, diğerlerini memnun etmek ve memnun etmek için giyinen, hatta bir görünüm elde eden, ancak değişime çok az adapte olmuş giysilere sahip bir kişiye benzer. Ayakkabı ve dar pantolonla dışarı çıkan ve kumsalda bir futbol maçı çıkan biri gibi. Renault Kadjar, tam bir sporcu olmadan, sağlam ve uygun kalır. belirli garantilerle arazide sürüş.
20 cm yerden yüksekliği sebeplerden biridir, ancak giriş ve çıkış açıları, 18 ve 25 derece sırasıyla, özellikle berrak değildir. Burada durum, düzensizlikleri iyi bir şekilde filtrelemeye devam eden bir süspansiyonla kurtarılıyor, arabayı tencere ve tencere arasında, gösterge paneli düşecek gibi görünen rahatsız edici bir cihaza dönüştürmeden. Şimdi, onun takdir ettiğini aklımızda tutmalıyız. aşırı zorluk çekmeden parkurlar ve yollar, biz denemelerden bahsetmiyoruz.
Ek olarak, onu dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatabiliriz üç mod: 2WD, 4WD Otomatik ve 4WD Kilidi. Bunlardan ilki önden çekişi zorlarken, ikincisi önden çekişe öncelik verir ve ne zaman dört tekerlekten çekişe geçmenin gerekli olduğunu hesaplar. 4WD Kilit modu, bir süre için diferansiyeli kilitler. devam eden 50/50 bölünmüş her iki eksende. 40 km/h'den itibaren otomatik olarak kapanır.
Off road rotamızda, Kadjar'ın orman yollarında çok fazla zorluk çekmeden kendini iyi koruduğunu doğrulayabildik. Rotanın ilk kısmı çok bozuktu ve hiçbir zaman alçaklara dokunmadık. Öte yandan, dört tekerlekten çekiş sistemi, az tutuş veya gevşek taşlarla yokuşlarda kalkış yaparken torkun 4 tekerlek arasında dağıtılmasından sorumluydu. Kısacası, ülke karakterine sahip bir araba için gerekli olan şey.
Açıkça dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duymayanlar için Renault, Kadjar X MOD. Bu, diğer modellerde zaten bildiğimiz bir versiyondur ve çekiş kontrolü ile birlikte farklı modlar aracılığıyla arazi tipi için yeterli çekişi sağlayabiliriz. Ön aksta çalışır ve arazinin türüne göre tekerleklerin az ya da çok kaymasını sağlar.
Sonuç olarak, Renault Kadjar'ın her şey için bir araba. Sportmenliği, kaliteyi veya arazi performansını öne çıkarmadan her açıdan başarılı. Evet, satın alma sırasındaki kilit noktalardan biri olan iç mekan ve modülerlik konusunda yapar. Kadjar İspanya'da şu fiyata satılıyor 19.850 avronun bir kısmı 130 hp TCe motor ile Life bitirmek için.
