Renault ZOE 41 kWh'yi test edin. 300 km özerklik yeterli mi?

Renault ZOE oldu ilk “uygun fiyatlı” tamamen elektrikli araçlardan biri ülkemize inen şey. Yaklaşık 4 yıl önce tanıtılan bu süre zarfında elektrik motorunun verimliliğini, pillerini ve kapasitelerini iyileştirmek için bazı güncellemeler alıyor. Bu sonbahar Renault, yeni Renault ZOE ZE 41 varyantı için 40 kWh'lik yeni bir pilin geldiğini bize bildirdi. 403 km'ye kadar onaylanmış özerklik. Bugün test ettik Yoğun 40 bitiş.

Ancak teste geçmeden önce, markanın elektrikli araçlar açısından bazı satış rakamlarını minimal olarak gözden geçirmemiz gerekiyor. İspanya şu anda diğer şeylerin yanı sıra altyapı ve satın alma olanakları korkunç olduğu için tam elektrikli araçlara çok fazla önem veren bir pazar değil. 4.000 civarında ZOE ülkemize geldi İspanya'da en çok satan elektrikli otomobillerden biri olarak ticarileşmesine başladığından beri. Dünya çapında yaklaşık 50.000 Renault ZOE satıldı..

Dış tasarım

Renault ZOE, neredeyse beş yıl önce indiğinden beri herhangi bir değişiklik geçirmedi. İçinde ön tutar yuvarlak şekiller, hava girişlerinin alçak yüzeyi ve ayarlı farlar. Marka logosu büyük boyutlarıyla gururla sergilenir. Gün ışıkları hilal şeklinde uçlardadır.

zaten görüşte yanal bunu takdir edebiliriz biraz uzun bir araçla karşı karşıyayız vücut uzunluğunuz için. İçinde kardeşi Renault Clio'ya kıyasla 11,4 cm daha uzun. Ayrıca yanlarda çok yüksek pencereler görebiliyoruz. Bir detay olarak, arka kapılar, yukarıda bahsedilen Clio'nun da kullandığı, camda yarı kamufle edilmiş bir kola basıp çekilerek açılıyor. Test edilmiş ünitemizdeki lastiklerin bir iki tonlu ve 16”, 195/55 lastiklerle.

La arka yuvarlak şekillerle devam edin. Tasarım ve aerodinamik gürültü açısından açısal şekillere göre daha az komplikasyon sunduğundan, neredeyse tüm karoserlerin buna başvurması tesadüf değildir. Merak uyandıran pilot ışıklar, aydınlatma için LED'e değil halojen ampullere başvuruyorlar, elektrikli bir arabada biraz garip bir şey.

yaşanabilirlik

İçeri giriyoruz. Renault ZOE'nin bazı özellikleri var. dış boyutlar 4,08 metre uzunluğunda, 1,73 genişliğinde ve 1,56 yüksekliğinde. Kendi adına, savaş 1,55 metredir. Dış cephenin daha büyük yüksekliği iç kısma yansır, çünkü biraz daha yüksek bir konuma gideceğiz Herhangi bir B segmenti aracında olacağımızdan daha iyi bir nokta olacak, özellikle şehir içinde, sıkı manevralarda daha fazla mesafe algısına sahip olabileceğimiz belirli koşullar için lehte bir nokta olacak.

El ön koltuklarda boşluk iyidir; bu segment için normal. Boyum da çok yüksek olmasa da yoldaşımıza veya tavana çok yakın olma hissine sahip olmayacağız. Koltuğun yükseklik ayarı yok, bu nedenle 1,90 veya 2 metrelik bir kişinin baş mesafesi biraz sınırlı.

W arka koltuklar tuhaflar ve bu arabayı hareket ettiren pil sistemini zeminin altında taşıdığımızı hatırlıyoruz. Bu, zemini daha yüksek olmaya zorlar. Oturduğumuzda fark edeceğiz koltuk yere çok alçak diğer arabalara kıyasla, bu bizim dizler yüksek bir konumda. Dizler için boşluk iyi olacak, ancak kafa için değil, çok yüksek olmadan, çatıya çarpacağız. Onaylanmış beş koltuk var ve hiç hoşlanmadığımız bir ayrıntı da merkez meydanda koltuk başlığının olmaması.

Kapasitesi bagaj 338 litre, çoğu zaman şehirde geçirecek bir elektrikli otomobil olmak iyi bir rakamdan daha fazlası. Clio'ya göre 30 litre daha fazla. Koltukları öne indirirsek bu hacim 1.225 litreye ulaşacak.

İç dizayn

El iç Renault ZOE modelinin Renault Clio ile, örneğin ön panelin orta konsolu, direksiyon simidi, havalandırma kanalları veya dönüş sinyali kontrolleri gibi birçok benzerliği vardır. Ancak bir buluyoruz özel ve dijital gösterge paneli, bu arada, okuması ve kullanması çok kolay. Bazıları diğerlerinden daha iyi hissettirecek olsa da, tüm gösterge paneli malzemeleri zor olacaktır.

Daha önce de belirttiğimiz gibi yükseklik ayarı sunmayan koltuklar sabit kafalık, bu konuda konfor sorunu yaşamasak da herkesi memnun etmeyebilecek bir durum. Son olarak, başarılı bir tasarımla şanzıman kolunu vurgulayın.

sürüş sistemi

renault zoe daha önce sadece 22 kWh pil ile mevcuttu, NEDC prosedürüne göre onaylanmış bir özerkliğe sahip olan 240 kilometre. Şimdi, pili 40 kWh olan Renault ZOE 41 adlı bu diğer versiyon eklendi. Bu sonuncusu, denediğimiz ve Renault'nun büyük bahsi 403 kilometre homologe eder özerkliğe sahip olmalarına rağmen 300 civarında nispeten iyi çevre koşullarında ve çok elverişsiz koşullarda 200 kilometre.

Performansla ilgili olarak, bu elektrikli sürücüden bahsediyoruz 92 hp güç üretir ve 225 Nm'lik bir tork sağlar ayaktan. 0'dan 100 km/sa hıza çıkmanın ne kadar sürdüğü veya geri kazanımlar hakkında elimizde veri yok; ama biliyoruz ki, Azami hız 135 km/s ile sınırlıdır.

Gibi bu pili şarj eder 41 Kwh, alacak Normal bir fişte 16 saat tamamen boşalırsa markanın Green-up çağırdığını. Birlikte wallbox (ki bu yaklaşık 1.200 Euro'ya mal olur) yüklendiğinde şarjın %100'ü 7,25 saat ve bir hızlı şarj terminalinde toplam süre 2,40 saat olacaktır. bu yeni pil toplam ağırlığa sadece 22 kilo ekler aracın kapasitesi daha az olana kıyasla.

Davranış

Bu Renault ZOE'nin nasıl çalıştığını kontrol etme zamanı. Frene basıyoruz, “Start” düğmesine basıyoruz, vites kolunu D konumuna getiriyoruz, el frenini bırakıyoruz ve… sessizlik. Bu elektrikli araçların sağladığı sürüş keyfi çok yüksek. düşük gürültü seviyeleri bu içeri gelecek. ek olarak Michelin yüksek verimli lastikler (6 km özerklikten tasarruf etmeye yardımcı olurlar) pratik olarak yuvarlanma gürültüsünü iletmezler. Kulaklarımıza ulaşan tek gürültü, ünitemizde pencerelerden bir şekilde algılanabilen aerodinamik gürültüdür.

Dururken, sağ pedala basarız ve yanıt hemen verilir, 225 Nm anında ortaya çıkıyor ve 1.500 kilodan daha ağır olan küçük Renault ZOE'yi çok çeviklik. Enerji iletimi çok iyidir, ancak 60 veya 70 km/s'nin üzerinde aynı kuvvetle tepki vermediği fark edilir. Bu nedenle, bu arabanın en iyi performans göstereceği yer, yoldan veya otoyollardan korkmamasına rağmen, kentsel ortamlardadır.

Şehirde çevik bir araba hissediyorsunuz trafik arasında akma ve bir trafik ışığından "çekilme" veya örneğin bir döner kavşağa katılırken büyük bir kapasiteye sahip. Tabii ki, çoğu yerde bol miktarda bulunan tümsekleri aştığında çok fazla "sıçrama" gösteriyor. İçinde otoyollar Hem özerklik hem de 135 km/s'lik sınırlı hızı için yüksek seyir hızını korumanın bir araba olmadığını hesaba katmamız gerekecek.

Dolambaçlı yollar sizi korkutmaz. Yaklaşık 170 kilometrelik rota boyunca Renault ZOE'yi biraz zor duruma sokmayı denedik ve hiçbir zaman yavaşlamadı. Onların Düşük ağırlık merkezi Sınırlarına yaklaştığımızda neredeyse hiç atalet göstermeden çok kararlı bir davranış göstermesini sağlar. Yazık ki koltukların küçük yan desteği bu durumlarda bizi oldukça rahatsız ediyor, ancak otomobilin kendisi tatmin edici bir şekilde teslim ediyor.

harcamalar

Marka iddia ediyor normal sürüşte ideal koşullar altında gerçek bir özerklik elde edebiliriz. 300 kilometre. %100 şarjlı pillerle yola çıktık ve tali yollardan, otoyollardan ve kasaba geçişlerinden geçen bir rota yaptık. 167 kilometre yolculuk. Her zaman normal bir sürüş yapıyoruz 22 derecede klima ve diğer herhangi bir arabada olduğu gibi radyo bağlantılı, bazen motorun ve çekişin davranışını test etmesine rağmen, yani tepkisini kontrol etmek için bir kereden fazla tamamen hızlanıyor.

Yolculuğun sonunda, araç bilgisayarı bir 93 kilometrelik özerklik. İşaretçinin sonuçları %100 doğruysa, yaklaşık 260 kilometre yol kat etti. Bu 300 kilometreden daha düşük bir sonuç elde ettiğimiz doğrudur, ancak klimanın daha az çalışacağı çevre koşullarında ve motorun tepkisini birkaç kez test etmemiş olsaydık, Ulaşılması zor bir rakam olmayacak.

Sonuçlar

Bu araba ekolojiye gerçekten bağlılık göstermek isteyen herkese bir kapı açar ve gezegenimizin sağlığı. Boyutları ve sürüş tipi nedeniyle çok günlük kullanım için kullanışlı eğer çok sayıda kilometre katetmezsek ve hepsinden önemlisi, çoğu şehir tarafından yapılıyorsa.

La özerklik fazlasıyla yeterli olacak Küçük bir günlük araba arayan çoğu insan için, uzun mesafeleri kat etmeye, yani aile ile yarımadanın merkezinden plaja seyahat etmeye hizmet etmeyeceğini aklımızda tutmalıyız.

Özerklik sorunu az çok çözülmüştür, ancak şarj sorunları devam ediyor. Ülkemizde bu tip araçların alt yapısı çok kötü ve herkesin sorunsuz şarj edebileceği bir dağ evi ya da bir dağ evi yok. sahip olunan garaj alanı. Bir apartman dairesinde yaşıyorsanız, kablo çekmek için pencerenizin hemen altına park etme imkanınız var mı? Beşinci bir evde yaşıyorsanız, tıpkı komşularınızın pencerelerinin önünde asılı görmekten pek hoşlanmadığı bir kablo.

O doğru yoldan gidiyor, ancak üst düzey politikacılar gerçekten kirlilik sınırlarını ortadan kaldırmak ve sürdürülebilir hareketlilik aramak istiyorlarsa üzerlerine düşeni yapmalıdır. Ayrıca şu anda elektrikli araç alımına yönelik herhangi bir yardım planının olmadığını da hatırlatalım.

Ekipman

Girdi

• 240 kilometrelik onaylı özerklik
• R bağlantısı
• otomatik klima kontrolü
• 15" jant kapakları
• Merkezi kilit
• Hız sınırlayıcı ve regülatör
• Açılış ve başlangıç ​​kartı
• Elektrikli aynalar
• 22 kWh Bukalemun şarj cihazı
• ZE Ses

hayat

• 400 kilometrelik onaylı özerklik

Yoğunluklar

• 16" alaşım jantlar
• 3D sesli radyo
• yağmur sensörü ve ışıklar
• Arka elektrikli camlar
• Tek dokunuşla sürücü penceresi
• Elektrikli aynalar ve elektrikli katlanır
• Eller serbest açma ve çalıştırma
• arka park sensörleri

Bose

• ısıtmalı ön koltuklar
• Deri döşeme
• geri görüş kamerası
• R-Link BOSE premium ses sistemi
• Orta koltuk için kafalık

Renault ZOE Fiyatları

Devlet yardımı planları olmayan fiyatlar, 5.500 euro indirim Şubat ayının bu ayı için markanın kendisi tarafından ödüllendirildi. bu pil kiralıkAlmak istersek 7.500 € eklememiz gerekiyor ve 8 yıl veya 160.000 kilometre garantimiz olacak. Kiralık pil durumunda garanti süresizdir.

Resim Galerisi