Mercedes yüksek performanslı sedanlardan keyif alan hepimizin en çok istediği modellerden birini güncelliyor, Mercedes AMG E 63. Ayrıca, bu makyaj hem dört kapılı sedan karoserini hem de çok amaçlı Estate ailesini etkiliyor. İlginç bir şekilde, dün BMW, bu E 63'ün rakibi ile aynı şeyi yaptı ve otomobilin yeniden şekillendirilmesini ortaya çıkardı. BMW M5.
Bunlarda her zamanki gibi yeniden şekillendirme ya da orta yaş güncellemeleri, değişiklikler açısından büyük bir devrim yok. Daha ziyade, bazı detayları iyileştirmek, hafif estetik değişiklikler sunmak ve bazı ekipman veya motor detaylarını güncellemek için ince ayar ve fırça darbeleridir.
Yeni ön ve arkada hafif değişiklik
Bu durumda Affalterbach markası cepheyi çok değiştirdi şirketin yeni tasarım dilini benimsemek. En dikkat çekici olanı, bu AMG modeline özgü daha büyük ve toplamda on iki çıtaya sahip olan Panamericana ana ızgarasının güncellenmesidir.
Yıldız merkezi bir konumdadır ve boyutunu da biraz büyütmüştür. Daha sonra anlatacağım güçlü motora daha fazla hava sağlamak için alt hava girişleri daha büyük, LED farlar ise estetiklerine rötuş yapmış. Siyah bir pervaz da tamponun yarısına kadar bir "bıyık" olarak dahil edilmiştir.
Mercedes-AMG'ye göre, tekerlek kemerleri 27 mm genişletildi iz genişliğini artırmak ve daha büyük tekerleklere yer açmak için her iki tarafta. Bu önlemler, özellikle yüksek hızlarda otomobilin ağırlık merkezini düşürmeye ve böylece dengeyi artırmaya yardımcı olur. Bu arada jantlar 19 veya 20 inç.
Üstüne çıkmak için, arka Yeni bir iç konfigürasyona sahip hafif pilotlarda bir güncelleme, sedan durumunda bagaj kapağının kenarında hafif bir spoyler ve dört yamuk egzoz çıkışına sahip devasa difüzör gösterir.
yeni direksiyon
Kendi payına, kabindeki ana değişiklik veya en azından en çok dikkat çekeni, yeni direksiyon simidi. Bu bir AMG Performance direksiyon simidi çift kollu ve dokunsal yüzeylere sahip. İlk başta pek ikna olmadım çünkü tamamen sezgisel olduğunu düşünmüyorum ama belki test edebildiğimizde fikrimi değiştiririm. Bu direksiyon simidi deri, Dinamica mikrofiber veya her iki malzemenin bir kombinasyonu ile kaplanabilir.
Aksi takdirde, elimizde MBUX sistemi dokunmatik ekran ve dokunmatik yüzey, AMG'ye özgü ayarlar veya standart olarak iki adet 12,25 inç ekran (gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi) ile. Ayrıca, seçilen sürüş moduna bağlı olarak veya birkaç küçük ayar ile stili değiştirilebilir.
Motor değişikliği yok
Bizim için en önemli olan performans ve performans olsa da, bu sefer oyunun kalbinde bir değişiklik yok. Mercedes AMG E 63, en uç versiyonda bile değil Mercedes-AMG E 63 S. bizde hala aynı 8 litrelik çift turboşarjlı V4.0 9 vitesli MCT AMG Speedshift şanzımana ve çarpıcı “Drift Moduna” sahip 4Matic+ dört tekerlekten çekişe bağlı silindir devre dışı bırakmalı.
Aşağıdaki tabloda size sürümlerin her birinin en önemli verilerini bırakıyoruz:
| E 63 salon | E 63 S salon | E 63 Emlak | E 63 S Emlak | |
|---|---|---|---|---|
| E 63 salon | E 63 S salon | E 63 Emlak | E 63 S Emlak | |
| deplasman | 3.982 cc. | 3.982 cc. | 3.982 cc. | 3.982 cc. |
| Güç | 571 CV | 612 CV | 571 CV | 612 CV |
| Motor torku | 750 Nm | 850 Nm | 750 Nm | 850 Nm |
| 0 ila 100 km / s | 3.5 s. | 3.4s. | 3.6s. | 3.5 |
| Velocidad maks. | 250 km / saat | 300 km / saat | 250 km / saat | 290 km / saat |
Gördüğünüz gibi, S versiyonu 8 V4.0 motordan 571 hp'den 612 hp'ye çıkarak biraz daha fazla performans alırken, tork 100 Nm artarak 750 Nm'den 850 Nm'ye çıkıyor. Ayrıca, ayar ve bazı bileşenlerde küçük farklılıklar vardır, bu nedenle Mercedes-AMG E 63 S, standart E 63'ten daha pahalıdır.
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 197 - 381 beygir
- tüketim 0,5 - 6,4l/100km
- değerlendirme 4,6