Suzuki Ignis'i deneyin; özel, ferah ve tatmin edici bir araba

evreni SUV ve crossover genişliyor. Sadece birkaç gün önce yeni bir sunumun sunumuna katıldık. Opel Crossland X, bir B segmenti geçişi, bugün ise kendimizi yeni Suzuki Ignis, dikkatleri üzerine çekecek bir A segmenti crossover farklılaştırılmış estetik Pazarın geri kalanına, devam etmek ve becerilerini kontrol etmek için sürmek daha iyi olsa da.

Suzuki tam olarak çaylak bir marka değil küçük boyutlu SUV'ler ve geçitler alanında. Suzuki Vitara gibi bazıları, gezegenin her yerinde tanınan, küresel pazarda geniş çapta kabul görmüştür. Ignis, kendi adına, her köşede gördüğümüz bir araba olmayacak. Marka bize mali yılda (1 Nisan 2017'den 31 Mart 2018'e kadar) öngördüklerini söyledi. yaklaşık 1.000 adet satmak İspanya'da, bunun %20'si 4×4 olacak.

Dış tasarım

Suzuki Ignis'in görüntüsü çok özel. Japon firmasının bu crossover'ı pazarın geri kalanıyla net bir estetik farklılaşma arayışı içinde tasarladığını, birisi onu uzaktan gördüğünde kolayca tanıyacağını seziyoruz. Her durumda, Suzuki Ignis'in bir basit tasarım, ancak çalışıldı. 14'u tek renkli ve geri kalan 9'i iki renkli (siyah çatılı) olmak üzere, üstyapı için seçilebilecek 5 rengimiz olacak.

In ön bazılarıyla tanışıyoruz LED aydınlatmalı farlar ve kare şekiller, ancak orta kısmında krom bir çizgi ve markanın amblemini alan kalın bir yatay hava girişi aracılığıyla birbiriyle iletişim kuran yuvarlatılmış köşelere sahip. Tampon çok hantal ve görünürde çok fazla yüzey bırakıyor. Plaka, alt kısmında bulunur ve uçlarında sis farları bulunur.

Yan ilginç bir şey. Suzuki Ignis'e bu açıdan baktığımızda oldukça kompakt bir otomobil olduğunu görüyoruz. köşelerdeki tekerlekler ve pratikte çıkıntısız ve hatırı sayılır bir yüksekliğe sahip. Kapılarının şekilleri de özellikle arka kapılar ve belli bir spor giyim markasının sembolünü hatırlatabilecek üç çapraz çizgili arka direk dikkatimizi çekecek. Sunum sırasında mevcut olan ünitelerdeki 16 inçlik jantları siyahtı ve bazı durumlarda Ignis yazısını, gövdeyle aynı renkte ayrıntılı olarak taşıyordu.

değiştiriyoruz ve arkanı görüyoruz. Bu görünüm, bu aracın ne kadar dar olduğunu önden çok daha iyi anlamamızı sağlıyor. En azından bu şekilde algılanıyor, çünkü aynı zamanda çok uzun. Pilotlar arka kısımda geniş bir alanı kaplarken, tampon da çok hantal. Bu arada, bütünü daha sağlam yapan kalın bir siyah ilave alan bir tampon.

Uzun ve dar bir araba olduğundan bahsetmişken, onu alıntılıyoruz. Dış Boyutlar. Suzuki Ignis ölçüleri 3,7 metre uzunluğunda, 1,69 genişliğinde, 1,59 yüksekliğinde ve dingil mesafesi 2,43 metredir. Dediğimiz gibi, onun çıkıntıları çok kısa. Ayrıca sadece 4,7 metrelik dönüş yarıçapı ve 18 cm yerden yükseklik; Fiat Panda Cross'u 2 cm ve Opel Adam Rocks'ı 4 cm geride bıraktı.

İç mekan

Gerçek şu ki, dışarıdan bakıldığında ilk bakışta küçücük bir iç mekana sahip bir araba gibi görünebilir. Ancak gövdesinin yüksekliği ve uzun dingil mesafesi oldukça geniş bir iç mekan Bu segmentin bir arabası olmak. Ön koltuklarda adil bir alana sahip olacağız, yolcuya oldukça yakınız gibi görünüyor, ancak kafa için geniş bir alan ile bunu telafi ediyor.

Bu kentsel geçiş dört için onaylandı insanlar, bu boyutlarda bir turizmde bize oldukça mantıklı görünen bir şey. bu arka koltuklar, yükseklik ve kapı açıklığı nedeniyle kolay erişim, basit gerçek için çok fazla oyun sağlar bağımsız uzunlamasına ayara sahip. Yani, yapabiliriz avans veya gecikme sonraki her kare ayrı ayrı. En arka konumunda, boşluk tüm boyutlarda gevşek olacak ve her zaman bir A segmentiyle karşı karşıya olduğumuzu akılda tutacaktır.. Ne ayaklarda, ne dizlerde, ne de kafada bir sıkıntı olmayacak.

Bu arabanın kilit noktalarından biri, gövde. Kayar arka koltuk hacmine sahip olarak 260 ile 373 litre arasında değişir. Yani, bir şehir otomobilinde, aynı evden bir modele isim vermek için Volkswagen Golf veya Suzuki Vitara'nınkine benzer bir yük kapasitesine sahip olabiliriz. Tabii ki, ikinci sıra tamamen ilerlediğinde, bacaklar için neredeyse hiç yer kalmadığını ve onları neredeyse çalışmaz hale getirdiğini hesaba katmalıyız. Olursa olsun, öyle Suzuki'den harika bir çözüm.

İç dizayn

Yaşanabilirliği analiz edildikten sonra, iç tasarımını gözden geçirme zamanı. Suzuki Ignis düşük perakende fiyatı istiyor, bu nedenle yüksek kaliteli malzeme ve dolgu bekleyemeyiz. Tüm malzemeler sert ve bazı öğelerin hissi geliştirilebilir, ancak gerçek şu ki gıcırtı duymadık kırık asfalt alanlarından geçerken endişeleniyorum.

Tasarımın kendisi ile ilgili olarak, oldukça basit, ki bu çekici değil. Suzuki, düz çizgileri ve düzgün bir düzeni tercih etti. Direksiyon simidi çok işlevli ve ne yazık ki derinlik değil sadece yükseklik ayarı sunuyor. En azından kemer ayarlanabilir. Gösterge panelinin ortasında, ana dokunmatik ekran7 inç olan ve navigasyonu, sesi ve aracın diğer bazı işlevlerini yönetmemizi sağlar. geri görüş kamerası. Bu arada, bağlantı açısından son teknoloji ürünü, Apple CarPlay ve Android Auto.

Ve ekranlar hakkında konuştuğumuzdan beri, enstrüman paneli Sürdüğümüz hızı gösteren büyük bir ana kadranı, sol tarafta ikinci bir küçük kadranı ve sağda bir 3,5 inç TFT ekran hangi bir yerleşik bilgisayar olarak işlev görür.

Geri kalanı için iç "cilveli". Sahip olmak detaylar üstyapı ile aynı renkte ön panelin alt ve orta kısmının çevresi veya kapı kolları gibi. Ayrıca bazıları beyaz, bazıları siyah olan zıt malzemeler olacak. Buna ek olarak, bir çok sayıda saklama bölmesi, bu arada çoğu oldukça cömert.

mekanik aralık

Suzuki Ignis tarafından desteklenmektedir 1.2 Dualjet 90 hp motor dört silindirli ve hava girişli atmosferikyani turbo yok Japon firmasının (mikro) bir hibrit varyantı da içermesi şaşırtıcıdır. SHVS denilen (Suzuki Akıllı Hibrit Araç). Bu bir plug-in hibrit değil ve frenleme sırasında kendini yenileyen Toyota Prius veya C-HR ile hiçbir ilgisi yok. Kapasitesi minimumdur. yaklaşık 4 hp geliştirmek. Suzuki bize, yanıtın iyileştirilmesi amacıyla dahil edildiğini söylüyor ve başlangıçlardan tasarruf et durur, ancak kendi başına çalışamaz, yani ısı motoru her zaman çalışır durumda olacaktır.

Öte yandan, Suzuki Ignis bir şanzımanla ilişkilendirilebilir. 5 ileri manuel veya diğer otomatik, ayrıca tercih edebilmek 4×2 veya 4×4 çekiş. Hibrit versiyon sadece manuel şanzıman ve önden çekiş ile kombine edilebilirken, otomatik şanzıman 4×4 sürüş ile ilişkilendirilemez.

Dümende

Sunum sırasında Suzuki Ignis'i manuel şanzımanlı ve GLX kaplamalı sürüş yapabildik. birkaç on kilometre; ve hoş bir şekilde şaşırdık: çok iyi gidiyor. Sadece içerik ağırlığı 810 kilo Hem virajlardaki davranış hem de doğru pedalın taleplerine tepki vermenin yanı sıra diğer birçok ticari aracın isteyeceği bir çeviklik sağlar. çeviklik Şehirdeki adres değişikliklerinde.

Ortamlar kentsel onların yaşam alanıdır. Kısa dönüş yarıçapı ve işimizi kolaylaştıracak biraz yükseltilmiş sürüş pozisyonu nedeniyle suda balık gibi hareket eder. Ama hepsinden iyisi, şehir merkezlerinden ayrılırken, ayrıca bir gösterir çok asil davranış. İster virajlı arka yollarda ister otoyollarda olsun, Ignis beklediğimizden çok daha iyi performans gösterdi. Aşırı sallanmaz, kuru süspansiyona sahip değildir ve hızlı yollarda yandan rüzgar çok fazla etkilemiyor (ve bunun nedeni, havanın uzun olmaması veya sunum sırasında rüzgarlı olmamasıdır).

su motoru yeterli güce sahip şehir içi yollarda göreceli "patlayıcılıkla" hızlanmak ve ayrıca otoyollarda maksimum yasal hızlarda sürmek. Tüm atmosferlerde olduğu gibi hızlı bir şekilde hız kazanmak istiyorsak vites değişimine başvurmak gerekiyor ama doğruyu söylemek gerekirse daha fazla güç taşıyormuşuz gibi görünüyordu sağ pedalın altında beyan edilenden daha fazla. Düşük ağırlığın avantajlarından biridir. Elimizde bulunan arabanın türü dikkate alındığında, en ufak bir eğimle düzleşmiyor.

Merak ediyorsan tüketim, sadece bir temas olduğu için kapsamlı ölçümler yapamadık. Ancak, Madrid'in merkezinde birkaç kilometre dolaşmayı ve otoyolda çok daha uzun bir mesafeyi birleştiren rotalardan birinde, gösterge panelinde bir işaret belirdi. 5 litreden az veri, özellikle 4,8 l/100 km. Bunu doğrulamak için birkaç gün bir test bekleyeceğiz, ancak hiç de pahalı bir arabaya benzemiyor.

Ekipman

Suzuki Ignis şurada sunulmaktadır: iki donanım seviyesi, GLE ve GLX. Sadelik ve uygun fiyat arayan bu segmentte yer alan bir otomobilin şerit takip uyarısı, yorgunluk dedektörü ya da hız kontrol cihazı gibi hayati ve etkili güvenlik sistemlerine sahip olması dikkatimizi çekti. yaya algılamalı otonom acil frenleme. Tüm bunlar, ön camda bulunan çift kamera sayesinde elde edilir. Çift Kamera Fren Desteği.

gle

• Klima
• Kayar arka koltuklar
• Tarayıcısız merkezi dokunmatik ekran
• tavan rayları
• tekerlek kemer uzantısı
• 16 inç siyah alüminyum jantlar
• karartılmış gözlükler
• Ön koltuk ısıtması
• "Bana rehberlik et" işlevi
• Elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı dış aynalar
• çok fonksiyonlu direksiyon
• 4 hoparlörler
• 6 hava yastığı

GLX

• Çift Kamera Fren Desteği
• Tarayıcılı merkezi dokunmatik ekran
• Tek bölge klima
• LED farlar
• Seyir kontrolü
• Eller serbest açma ve çalıştırma
• Yokuşta Kalkış Kontrolü
• Dış aynalardaki göstergeler
• Deri direksiyon
• Elektrikli arka camlar
• 4 hoparlör ve 2 tweeter

Fiyatlar

Tavsiye edilen perakende fiyatları indirimler sayılmaz 2.000 Euro veya finansman, 1.000 Euro daha fazla indirim olacak lansman başına kampanya.