Abarth 500 devrede
varıyorum Miranda de Ebro Pisti ve piste girme isteğimin bazı fotoğraflarını zar zor çekebiliyorum. Bu devre türü Abarth 500'e bir eldiven gibi uyar: küçük, hareketli ve sürekli destek değişiklikleriyle (Abarth Grande Punto testi sırasında devrenin açıklamasına bakın).
Küçük adamın bu pistteki tepkilerini görmek için düşük hızda birkaç tur attıktan sonra, onu biraz daha zorlamaya devam ettim. Spor düğmesine basıldı ve TTC bağlantısı kesildi, çok müdahaleci olmasa da çekiş kontrolünü gereğinden fazla çalışmaya zorlar. ABS doğru çalışıyor ve doğru yörünge geçmişe girseniz ve ESP, kaçınılmaz olarak bir "atlamadan" daha fazla çalışmasa bile arka yoldan çıkıyor ve sadece ters yönde bir eğriyle yüzleşmeniz gerekiyor (videoya bakın).
TTC'yi etkinleştirdi ve gelişme dikkat çekici: Çekiş kontrolü hiçbir zaman çalışmaz (devre dışı bırakılacağından neredeyse şüpheliyim) ve sistemin aracı yavaşlatmasından korkmadan durmaksızın hızlanabilirsiniz. Nasıl olduğunu görmek merak ediyor iki tekerleği de tam gaz çekiyorsun ve araba gitmesini söylediğin yere gidiyor...elektroniğin mucizeleri, sanırım.
Abarth'ın bir başka merakı da şudur: o kadar sert fren yapabilirsiniz ki tekerlekler gıcırdatır ve ABS henüz devreye girmez. Çabuk dönmeye veya desteği değiştirmeye başlarsanız, düzenleme başlar: “alkış, alkış, alkış, alkış, alkış”. Bu şunu gösterir: ABS çok iyi kalibre edilmiş yalnızca çökme kaçınılmaz olduğunda işlev görmek: Bunu beğendim! şunu da ekle kararlı bir şekilde fren yaptığımız anda uyarıların yanması bize eşlik edecekhem yolda hem de yolda. Tahriş edici, daha sert frenleme için kalibre edilmiş olmalıydı.
Birkaç turdan sonra tahta benzeri süspansiyon, sert sırtlar ve gövdenin çatıya sürekli çarpması beni bir mola vermeye davet ediyor. Yakıt iğnesine bakıyorum ve yarım depom olduğunu fark ediyorum. Ortalama tüketim 25 litre / 100 km'ye işaret ediyor, işaretçinin gösterebileceği üst, böylece rakam bu değerin üzerinde olur. Abarth'ın ne kadar az şey yaptığını görünce hiç şaşırmadım.
Kısacası, Abarth 500 devre testimizi iyi bir notla geçiyor.. eğlence kontrollerinde elde edilebilecekleri muazzamdır. Araba çok hızlı tepki veriyor ve harika bir sportif his, çok daha güçlü (ve pahalı) arabaların tipik özelliği. Yerine, tüketim çok yüksek 1.4 litrelik bir motor ve 135 hp (muhtemelen daha fazla). Aynı şekilde sürüş pozisyonu (cam tavan yüksekliğine ek olarak) çok rahat değil ve koltukların sertliği canını yakıyor ama... bunu kim fark edebilir ki pistin kulağından kulağına bir gülümsemeyle ayrılıyorsunuz?
çok iyi blog
Gerçek şu ki, sadece 1.4 olmak kulağa harika geliyor
video devresinde daha çok deneyecek misin (miranda de ebro)?? O devredeki diğer arabaları test edeceksiniz, cevaplar için teşekkürler. gelip görmek isterim.
Cristian
Bu araca bir daha sahip olacağımızı düşünmüyorum, belki bir süre sonra 160 beygirlik bir versiyonda. Kısa vadede Grande Punto Esseesse'ye sahip olmayı umuyorum.
Burada tekrar çekim yapabilmemiz için iki durumun gerçekleşmesi gerekiyor:
1º Devreye girmeye değer bir arabamız var
2º Devrenin serbest olması ve kayıt etmemize izin vermesi çakışıyor 🙂
Sanırım bölgedensin, değil mi?
selamlar
Evet, ben miranda de ebro'danım ve düne kadar bu devrede bir test yaptığınızı bilmiyordum ve onu görmek için katılmak isterdim hehe, bu yüzden soruyorum, eğer bir gün Bu devreye geri dönecek ve başka bir test yapacaksınız, mümkünse en azından görmek için katılmak isterim.
Cevabınız için teşekkürler.
Bir tebrik.