Test Abarth 500 1.4 T-Jet: sürüş bağımlısı

Abarth 500… bu isim iki haftadır kafamda yankılanıyor, özellikle testlere girdiğim ilk günden beri. Sportif bir soy mirasına sahip Fiat fabrikasından gelen küçük bir mucize.

Beri Abarth markası yeniden ortaya çıktı Ürünlerinizi denemek için sabırsızlanıyordum. "Yeniden canlanmak" ile bunu kastetmiyorum Birkaç yıl önce otomatik şanzımanlı Fiat Stilo, arabaları kastediyorum gerçeğin karakteri ve kastı…ve beni hayal kırıklığına uğratmadılar. Abarth Grande Punto Sahip olduğum bütün hafta boyunca sevdim, ama bu yeni Abarth 500 beni gerçekten aşık etti.

aşırıya gerek yok güçlü (aynı 1.4 T-Jet ancak 135 hp ile) direksiyonun arkasındaki hisler, örneğin 200 hp Golf TSI tarafından sunulanlardan daha büyük olabilir. Herşey bir eğlence makinesi bu nereye giderseniz gidin kafaları çevirir.

Dış tasarım

Abarth 500 bir arabadır. en "cool"”. Beni onunla görenlerin hiçbiri kayıtsız kalmadı ve birçoğu da bana sormaktan çekinmedi. "Bu araba nereden geldi?". Durdurduğum benzin istasyonlarının her birinde çalışan (self servis olsa bile) bana küçük Abarth hakkında bir şeyler anlattı.Yanlış park ettiğimde bir gardiyan bile durdu Bana oradan taşınmam gerektiğini söylemek ve bu arada bana o arabanın ne olduğunu sormak için. Cevap verdim: "Gidiyorum, sadece bir anlık ajandı... ve bu bir Abarth 500. Maalesef benim değil :-)"

şüphesiz senin kaslı vücut geniş çamurluklar, uzatılmış tampon (turbo ve iki ara soğutucuyu koymanız gereken bir yere), yan etekli yan etekler ve tabii ki difüzör ile heybetli arka, çift egzoz çıkışı (bir muhteşem ses, daha sonra anlatacağım gibi), üst spoyler ve bagaj kapağındaki Abarth logosu.

Ayrıca çeşitli olası dekorasyon kombinasyonları vardır, (her zamanki gibi) otomobilin viniline, damalı tavana, çeşitli yan ve üst şeritlere vb. uyacak başka bir renkte ayna kapakları ve hatta ön kaputta bir akrep, ekstra 60 € tamamen vazgeçildi. Şans eseri benim birimimde yoktu... Birkaç tane abarth rozetleri yan çizgide seti tamamlarlar.

Özel söz lastikleri hak ediyor, hem standart hem de isteğe bağlı güzel tasarım. İle birlikte iki tonlu kaplama ve akrep logosunun arkasına gizlenmiş vidalar kırmızı bir tepede, sportiflik yayıyorlar… büyük set fren diskleri kırmızı boyalı pençelerle saklanıyorlar. İlginçtir ve piyasadaki çoğu arabanın aksine, aralarındaki prim standart lastik (195/45 R16 ) ve isteğe bağlı (205/40 R17) düşük (200€).

Test ünitesi kuruldu güneş çatısı, çok çekici bir unsur ama iç kısma yeterli yüksekliği çıkarır kabinin. Bu nedenle, ne kadar güzel olursa olsun, bu arabayı asla o ekstra ile satın almam. örneğin, ckoltuk tamamen indirilmiş ve kask takılıyken (devrede, tabii ki) tavana vurmak sabit ve rahatsız ediciydi. Kask olmadan, yükseklik boşluğu tam olarak… tam olarak doğruydu..

İç dizayn

Kapıyı açtığımızda kendimizi daha önce buluruz. duyular için bir hediye. Yanları düzleştirilmiş ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi tarafından yönetildik retro tasarımlı bir kontrol paneli alımlı. Yüzeyinin bir kısmı, amblem ile kaporta ile aynı renkte boyanmıştır. "500" yolcunun önünde.

Düğme düzeni dünyadaki en rahat ve sezgisel değil, elbette, ama… her baktığınızda o şeyler unutuluyor. Örneğin sis farları, yolcunun yanında, bütünün sağındaki bir düğmeden etkinleştirilir. Çılgın bir konum.

Kova koltuk kancası her şekilde ilk andan itibaren. Sizi kavislere bağlarlar ve sizi görsel olarak bağlarlar, rekabet koşumunun geçişini simüle eden koltuk başlığının yüksekliğinde bir tünel ile. Bunun yerine omurganızı ve böbreklerinizi bağlamazlar, çünkü düzensizlikleri zar zor filtreliyorlar ve kilometreler geçtikçe bedellerini de alıyorlar. Bunu deneyimlerimden biliyorum, çünkü iki duraktan fazla durmadan arka arkaya neredeyse 500 km yaptım. Tercih etmesem de bu koltuklar isteğe bağlı olarak deri döşemeli olarak da sipariş edilebilir. Deri koltukları ve sırt tipi koltukları hiç sevmedim.

Aklında tutmalısın ki Abarth'ın sürüş pozisyonu oldukça garip, Fiat 500'ünkine benzer. Direksiyon simidi çok uzakta (ayarlanamaz) ve koltuğu yaklaştırdığımızda dizlerini bük, özellikle sol. Tuhaf olduğundan değil ama buna alışmalısın. Sürücünün kolları ne kadar uzun veya kısa olursa, his o kadar kötü olur. Bir kez oturduktan sonra garip aynı kadranda takometre ve hız göstergesi bulunan kubbe. Ortada, bilgisayarın yakıt hacmini ve suyun sıcaklığını da gösteren çok işlevli ekranı. Bir merak olarak, dördüncü viteste devirlerin iğnesi hızla keskin bir şekilde yükseliyor… saf bir tasarım çalışması 🙂

görmezden gelemeyiz Sportif sürüşte baş döndürücü bir şekilde yükselen ve düşen turbo basınç göstergesi. Turbonun üstünde vites büyütme göstergesi bulunur. (GSI veya Vites Değiştirme Göstergesi) iki modda çalışabilir: yakıt tasarrufu ve tam gaz giderken vites büyütme süresi. Sağımızdaki vites kolu, direksiyona çok yakın, böylece manevrada fazla zaman gecikmesi olmaz. Spor ve retro sahnenin tamamlayıcısı olarak kapı kollarında, alüminyum ve kauçuk pedallarda vb. kromlu bir dekorasyon buluyoruz.

Devam edecek…