Birkaç hafta önce Abarth, yeni bir sınırlı sayıda üretilen ürünün ilk görüntülerini ve verilerini gösterdi. Abarth 695 Essesse. Bu, spor arazi aracına daha da fazla sportiflik katan ve herkes için 1.390 (695 x 2) adet ile sınırlı olma özel noktasını sunan özel bir varyanttır.
Akrep markasının resmiyet kazanmasından birkaç gün sonra bu yeni ürünü deneme teklifiyle telefonumuz çaldı. Abarth 695 Esseesse Koleksiyoncu Sürümü Balocco pistinde, FCA geliştirme merkezi (şimdi Stellantis). Mantıken karşı koyamadık. Yani burada başlıyoruz prueba yeni 695 Esseesse.
Abarth 695 Esseesse: 1.390 adetlik sınırlı üretim
Abarth 695 Esseesse'nin dış tasarımı, diğer tüm versiyonlardan üç ana detayda farklılık gösteriyor. Öncelikle, sadece iki renkte mevcuttur ana, “Scorpion Black” ve “Campovolo Grey” ve yalnızca sedan karoserde. Bu parçayı %25 oranında hafifletmek için özel ve alüminyumdan yapılmış çift kambur kaputunun da incelediğimiz bir diğer detayı var.
Ancak bu farklılaşmayı bizim için kolaylaştıracak asıl nokta şudur: senin arka spoylerin. Bu 695 Esseesse, düzinelerce pozisyonda ayarlanabilen bir tavan spoylerine sahiptir. 0 ila 60 derece eğim. İtalyan firması buna “Spoiler reklam Assetto Variabile” ve üretebilir 42 kiloya kadar yük 200 km/s'de arka aksta aerodinamik.
Yukarıdakilerin tümüne, beyaz renkte 17 inç jantlarımız olduğunu ve jantın merkezi kırmızı renkte olduğunu eklemeliyiz. kırmızı Brembo 4 pistonlu fren kaliperleri, Akrapovic marka hafif titanyum egzoz çamurluklarda ve bagaj kapağında marka ve modele özel logolar.
İç mekan için Alcantara, karbon fiber ve sportiflik
Kabinde ayrıca üst orta çizgiye sahip spor direksiyon simidi gibi özel detaylar da bulunuyor. Alcantara döşemeli ve taklit karbon fiber ekler. Aynı şekilde ön panelin ana paneli elle dikilmiş Alcantara ile kaplanmış ve yolcu tarafında lazerle kesilmiş 695 Esseesse yazısı yer alıyor. Kendi adına, vites topuzu karbon fiber etkisi.
Koltuklar uzman Sabelt tarafından imzalanmıştır., çok sportif bir görünüme ve koltuk başlığı alanında 695 Esseesse yazıtlarının yanı sıra servikal kısmında "695'ten biri" yazıtlarına sahip. Tüm bunlar, harika hissettiren emniyet kemerleri için de kullanılan bir ton olan kırmızı dikişlerle.
Tüm Abarth 500, 595 ve 695'te olduğu gibi, sürüş pozisyonu çok tuhaf ve oldukça geliştirilebilir. Bu durumda, direksiyon simidi derinlik ayarına sahip değildir ve spor koltuklar da yükseklik ayarı yapmaz, biraz yüksek ve alışılmadık bir konuma gelir. Pedallar çok yakın ve direksiyon biraz uzak olduğu için rahat hissetmek zor. Şüphesiz, bu Abarth 695 Esseesse'nin muhtemelen en kötü noktası.
Teknik bölümünde en iyi bileşenler ve 180 CV
Abarth 695 Esseesse, Scorpion serisinin en hızlısı olarak sunulur. Kaputun altında 1.4 T-Jet 180 hp, 250 Nm ile 3.000 rpm'den itibaren. Bu sürüm oynayabiliyor 225 km / saat en yüksek hız (aileron 0 dereceye ayarlıyken) ve 0 saniyede 100 ila 6,7 km/s. Akrep şirketine göre, çeyrek mili 15,1 saniyede, 595 Competizione'den bir saniye daha hızlı gidebilir.
Değişiklik manuel 5 vitesli, ancak isteğe bağlı olarak kamlı robotik sıralı şanzıman ve ayrıca 5 vites sunulmaktadır. Bu çok verimli bir değişiklik değil, bu nedenle manuel şanzımanı şiddetle tavsiye ediyoruz.
Yukarıda bahsedilen Brembo frenlere ek olarak, yeni Esseesse, Koni FSD amortisörler Asfalt koşullarına bağlı olarak sertliklerini elektronik aksama ihtiyaç duymadan kısmen ayarlayan her iki eksende. İsteğe bağlı olarak, ekstra 2.000 Euro karşılığında mekanik bir sınırlı kaydırmalı diferansiyel de donatabilirsiniz.
Bugün, 695 adet ile sınırlı daha performanslı bir sürüm olan Abarth 1390 Esseesse'yi keşfettik ve test ettik. Daha hafif ve daha fazla yere basma kuvveti!
Yakında https://t.co/otS1Ta0opj@Abarth_tr @StellantisES pic.twitter.com/e5sD4uXdmA
- Actualidad Motor (@A_Motor) Temmuz 15, 2021
Balocco pistinde direksiyon başında, spoyler 60 derecede
Kaskı takıyoruz, kontrolleri oldukça rahat olacak şekilde ayarlıyoruz ve bu pompanın faydalarından olabildiğince sıkmak için trafik ışığının yeşile dönmesini bekliyoruz. Evet, biz Balocco Proving Ground'dan “Alfa Track” parçasıOldukça hızlı bölümleri ve çok daha dar ve fare kapanı olan diğer bölümleri ile 5,75 kilometrelik bir mesafeye sahip olan . Garantili eğlence!
Bu Abarth 695 Esseesse, daha ilk metreden gülümsemeler için bir makine olduğunu kanıtlıyor. İnanması zor olsa da, zayıf sürüş konumunu hemen unutuyorsunuz, çünkü bu modelin yetenekleri ve üstlenebildiği hız övgüye değer. Ayrıca, 1.4 hp 180 T-Jet'in ikiz Akrapovic kuyruklarından çıkan turboşarjlı sesi sizi doğrudan sürüşün içine çekiyor.
Bu pistteki kadar iyi korunmuş bir asfalt ile 695 Esseesse, halka açık yollarda suç sayılabilecek hızlarda bile asildir. İşleri doğru yaptığımız sürece istikrarlı kalır, ancak daha az doğru değildir. arka gergin olma eğilimindedir en zorlu frenlemede, özellikle de direksiyonu biraz çevirdiğimizde.
Bu ipuçları, çok hafif ve azaltılmış bir dingil mesafesine sahip bir arabada tamamen mantıklı, ancak dediğim gibi, bunlar ipuçları, göğsünüzü gerçekten küçülten aşırı hareketler gösterecek kadar ileri gitmiyor. Tam sağa kaydırın, böylece biz de yapabiliriz arabayı viraja daha iyi sokmak için lehimize kullanın.
Pedallarla da çevrilebilen bir araba olduğu için bu onu özel ve eğlenceli kılıyor.
Hızlı bölümlerde iyi ama virajlarda daha da eğlenceli
Muhtemelen Esseesse ile en iyi zaman geçirdiğimiz yer, kıvrımlı bölümler bu İtalyan düzeninin. Dediğim gibi, arkayı istediğiniz gibi konumlandırmak için pedallarla oynamanıza izin veriyor, çok çevik reaksiyonlar ve dönüşlerin girişinde ön trenin itaatkar. Ayrıca sınırlı kaymalı diferansiyel sayesinde çok hızlı ve yeterli çekiş ile yön değiştirir.
Yavaş ve orta eğrilerin çıkışında bizi konsantre olmaya zorlar. Ve 180 hp ve 250 Nm, Garrett turbo neredeyse 2 bar basınçta patladığında sert bir şekilde çarpıyor. Bu çevirir direksiyona ulaşan parazitik hareketler, bu yüzden onu sıkıca tutmalı ve dönüşün çıkışına iyi nişan almalısınız, çünkü içe doğru kapanma eğilimi gösterir. tork yönlendirmek. Ve gördüğünüz gibi, Abarth 695 Esseesse her hayranın takdir etmesi gereken bir şey olarak bizi çalıştırıyor.
Tabii ki, bu üç tur sırasında (ikisi pratik olarak elimizden gelenin en iyisini yapıyor) frenler iyi dayandı ve yorgunluk belirtisi göstermediler. Ek olarak, ön uçta dört silindirli kaliper ve 305 mm disk seti, Michelin Pilot Sporu Arabanın birkaç metre içinde durmasına izin veriyorlar.
Sonuç olarak: Abarth 695 Esseesse'yi nelerden hoşlanırım ve neleri geliştiririm?
Bu yeni versiyonun birçok olumlu noktası var. Birincisi, yanmalı spor arabaların ölüme mahkûm olduğu bir dönemde Abarth bize bu oyuncağı yetişkinler için sunuyor. Mantıksal olarak Fiyatı ve çok yönlülük oranı iyi değil ama eğlence açısından rakipsiz.
Ek olarak, tüm bunlar aşırı güç rakamlarına gitmeden, ağırlık ve güç arasındaki oranı beygir gücü başına 5,9 kg'da maksimuma ayarlayarak. İkinci sırada, dinamik parçanın tüm bileşenleri yüksek kalitededir, aşırı kullanımda her zaman iyi garantilerle eş anlamlıdır.
Öte yandan, faydaların ötesinde, sizi çalıştıran, sürüşe dahil olmanızı sağlayan bir araba ve bu pedallar tarafından yönlendirilir. Üstüne üstlük, bir üretim arabasında kulağa çok sıra dışı geliyor.
Öte yandan, sürüş pozisyonu çok daha iyi, on yıldan fazla bir süre önce ilk Abarth 500'ü test ettiğimizden beri bahsettiğimiz bir şey. Pedallar ayrıca ayak topuğu yapmak için daha iyi yerleştirilebilir, üçüncü bir "ama" olarak, rutin rotalarda (işe gitmek veya seyahate çıkmak gibi) kullanırken sert süspansiyonu nedeniyle konforlu bir araba olmadığını ekleyebilmek.
Her halükarda, Abarth tam olarak rahatlık arayanlar için değil, aynı zamanda saflık arayanlar için bir markadır. makul bir fiyata yüksek dozda eğlence. Ve muhtemelen zamana karşı en hızlı araba olmayacak, ancak sizi sürüşe bu kadar dahil eden ve bu eğri çizimini demonte bir fiyatla oynamaya zorlayan rakipler bulmak zor.
Abarth 595 ve 695 Esseesse fiyatları
Şu anda bir Abarth 595 erişimi satın alabilirsiniz (145 hp ile) 16.324 Euro’dan promosyonlar ile. Bu arada, bu Abarth 695 Esseesse 29.464 Euro'nun parçası promosyonlu, ancak onlarsız resmi oranı 37.450'dir. Tabii ki, neredeyse zorunlu olan kendi kendine kilitlenen diferansiyel için fazladan 2.000 Euro ödemeniz gerekiyor. Her durumda, şu adrese erişmenizi tavsiye ederim: marka yapılandırıcı ve arabanızı zevkinize göre hazırlayın.
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 4
- Güç 165 - 179 beygir
- tüketim 6,7 - 6,9l/100km
- değerlendirme 4,3