Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro'yu test edin

El Audi Q5 Türkiye'nin en çok satan modellerinden biridir. segment D-premium SUV. Mevcut nesil, 2017'nin ilk çeyreğinde İspanya'ya indi ve şimdi yeniden şekillendirmesini sunuyor. Audi, tüm haberleri bize bildirmek ve Madrid ilinden geçen bir rotada tüm yollarda gidebilmek için bizi çağırdı.

Dediğim gibi, bu bir restyling ve bir nesil değişikliği değil. Değişiklikler çok büyük değil ve sürüş seviyesinde açıkçası eskisi kadar iyi gitmeye devam ediyor. Her neyse, neler olduğunu kontrol edelim yeni Anonim. Yazının sonunda bu cihazın ekipmanlarını ve fiyatlarını inceleyeceğiz. Audi.

İsteğe bağlı olmasına rağmen Matrix LED farlar ve OLED pilotları

Tasarım düzeyinde, görünümü değişse de ana özellikler korunur. Standart olarak LED farlarımız (isteğe bağlı Matrix LED) bulunmaktadır. revize edilmiş ışık imzası, sekizgen bir petek ızgara da hafifçe rötuşlanmış ve daha agresif şekiller kullanan bir tampon. Örneğin, çok daha dinamik olan köşelerdeki hava girişlerine bakın.

Yan görünüm neredeyse hiç değiştirilmedi. Döşeme seviyesine bağlı olarak, temel bir Q5, Advanced veya S line seçip seçmememize bağlı olarak daha temel, offroad veya dinamik bir görünüme sahip bazı çizgilere sahip olacağız. Ama dürüst olmak gerekirse, bu bölümde selefi ile farklılıkları bulmak zor.

iken arka alan Ayrıca estetiğini geliştirmek için yeni bir tamponu daha dinamik şekillerle donatıyor. Buna seri pilotların LED olduğunu, ancak isteğe bağlı olarak yapılandırabileceğinizi eklemeliyiz. OLED teknolojisine sahip ışıklar, hangi tasarımı değiştirir. Yeni bir krom şerit ile bağlanırlar.

Aslında, müşteri, arabasını çeşitli OLED aydınlatma biçimleri arasında satın alırken yapılandırabilir Bu, sırtın estetiğini biraz değiştirir. Dinamik sürüş modunda da bu aydınlatmayı değiştirecek. Buna şunu da eklemeliyiz ki, bir araba arkamıza çok yaklaşırsa, arkadan çarpışmayı önlemek için daha yüksek bir güç huzmesi ile yanar.

Audi Q5 iç mekan: Beklenen kalite

Audi'nin orta boy ve tam boy modellerinde her zaman olduğu gibi, iç mekan güçlü bir kalite duygusu taşır. Sahibiz çok kaliteli malzemeler hemen hemen tüm görünür ve hissedilen yerlerde, çok hoş bir dokunuşla. Ayrıca, bastığımızda, en azından en görünür olanlarda, ses ve gıcırtı yapmıyor gibi görünüyorlar. Tabii olumsuz bir nokta olarak değişim alanındaki parlak siyahı da unutmamışlar.

Gelişmiş bitişten (ikinci) tüm Q5'ler zaten güncellenmiş olanı getiriyor Audi Sanal kokpit artı, 12,3 inç yüksek çözünürlüklü ekrana sahip. Söylemeye gerek yok, mükemmel akışkanlık, kolay kullanım ve çok iyi görünürlük ile hala test ettiğimiz en iyisidir. İsteğe bağlı olarak Head-Up Display'i taşıyabilirsiniz.

Gösterge panelinin orta alanında bir 10,1 inç yüzer ekran. Birçok yeni modelin aksine, tasarıma tamamen entegre değil, ama gerçekten iyi görünüyor, ki bu en önemli şey. Hatırlarsanız daha önce orta konsoldaki bir kumanda ile kontrol ediliyordu, şimdi ise dokunmatik kumanda.

Bu Audi Q5 hakkında gerçekten sevdiğim bir bölüm, markanın dört halkalı diğer bazı yeni modellerinden farklı olarak, klima çok basit ve sezgisel sıcaklığı ayarlamak için fiziksel kontroller ve tekerlekler ile kontrol etmek.

Bol iç mekan ve iyi bagaj

Yaşanabilirlik açısından, boşluk yok. Ön koltuklar her boydan insan için geniştir, örneğin eşyalarımızı boşaltmak ve birkaç şişe su koymak için yeterli alana sahiptir.

ikinci sıra Aynı zamanda, her yöne iki çok geniş yan koltuk ile pratiktir. Mantıksal olarak, koltuğun ve sırtlığın sertliği ve ayrıca ayakların yerleştirilmesini kolaylaştırmayan merkezi bir tünelin varlığı nedeniyle merkezi olan daha dar ve daha az rahattır.

En cualquier caso, bu sırayı uzunluk ve eğim olarak ayarlayabiliriz, daha ileri veya geri pozisyonları benimseyebilmek ve daha dik veya yatık olmak. Koltukların en arka konumunda, bagaj kapasitesi 550 litre. Mantıksal olarak bir öncekine göre farklılık göstermiyor, arka koltukları devirirsek 1.550 litreye kadar uzayabiliyor.

mekanik seçenekler

Şu anda Audi Q5 üç farklı versiyonla pazarlanmaktadır, ancak ürün yelpazesi yakında genişletilecek ve diğerlerinin yanı sıra Audi SQ5 TDI ilkbaharda 341 CV, 700 Nm ve 0'dan 100'e 5,1 saniyede. Ayrıca ilkbaharda, bildiğiniz gibi bir plug-in hibrit olan Q5 TFSIe gelecek. Daha fazlası, İspanya'da, 35. çeyrek satışlarının %5'i halihazırda PHEV versiyonlarıdır.

Ama bugün Q5'i satın alabiliriz. 35 TDI, 40 TDI quattro ve 45 TFSI quattro versiyonları, tümü S tronic çift debriyajlı şanzımanla birlikte gelir (SQ5, 8 vitesli Tiptronic şanzımana sahip olacaktır). Aşağıdaki tabloda her bir tamircinin verilerini ayrıntılı olarak daha iyi görebilirsiniz.

5 hp Audi Q40 204 TDI quattro ile direksiyon başında

Faydaları

Bu touchdown'da güncellenmiş Audi Q5'i kendi mekanik versiyon 40 TDI 204 hp. Faydalar, tüketim ve ödeme gücü açısından muhtemelen en iyi seçenektir. Tabii bu modelle az seyahat edecekseniz, belki de 35 TDI (163 CV sunuyor) daha ucuz olması yeterli olacaktır.

Teknik sayfaya göre, bu Audi Q5 40 TDI 204 rpm'de 3.800 hp ve 400 ile 1.750 arasında 3.250 Nm tork dakikadaki devir sayısı. WLTP onaylı tüketimi, karma çevrimde 6,3 l/100 km'dir; Diğer dikkat çekici özellikler ise maksimum 222 km/s hız ve 0'dan 100'e 7,6 saniyede ulaşıyor.

Dinamik bir sunum ve uzun vadeli bir transfer değil, yüzlerce ve yüzlerce kilometre katetmedik, ancak bu arabanın nasıl çalıştığına dair temel bir fikir edinmeye yetecek kadar. Mantıken hareket etmemize rağmen yakıt tüketimini de çok doğru ölçemedik. yaklaşık 7,3 l/100 km.

Nasıl davranır?

Ünitemiz S line kaplamaya sahiptir ve diğer seçeneklerin yanı sıra her zaman avantajlı uyarlanabilir pnömatik süspansiyona sahiptir.. Sürüş seçimi sürüş modları ile ayarını değiştiriyoruz ve üstyapının yüksekliği de biraz değişiyor. Bu modlar ayrıca motorun ve S tronic şanzımanın tepkisini ve direksiyonun ağırlığını da etkiler.

Ancak büyük bir SUV olarak, en yaygın olanı Otomatik modda sürmektir, böylece sürüşe bağlı olarak, her şeyi elektronikler yönetir veya tam tersine, seyahat ederken Konfor modunu tercih eder. söylemeye gerek yok süspansiyon gerçekten rahat, yoldaki her tümseği veya şehirdeki her tümseği çok, çok düzgün bir şekilde filtreleyin.

Bu Q5 bir araç sessiz bir sürüşü davet ediyor, ve çalışmadığından değil, 204 CV ve 400 Nm ile daha fazla enerjiyi kaçırmadığımız için değil, mükemmel akustik yalıtımı, koltukların konforu ve iyi yuvarlanması sakinliği çağrıştırdığı için.

S tronic kutusu bu motorla çok iyi gidiyor, yumuşak değişiklikler yapıyor ve motoru konfor alanına, yani normal koşullarda yaklaşık 1.800 ila 2.200 dev / dak arasında alıyor. Tabii ki, daha mutlu olmak istiyorsak, her zaman Sport modunu seçebilir veya değişikliği direksiyon simidi küreklerini kullanarak yönetebiliriz.

Biraz daha ben merkezli olmaktan zarar gelmez

Önceki versiyonda olduğu gibi, en az ikna olduğum şey yön. Olduğu gibi araba, mantıksal olarak bilgilendirici değil. Orta ve yüksek hızlarda iyi bir dokunuşa sahip ve yeterince hassas, ancak daha fazla kendi kendine merkezli bir şeyi kaçırdığım yerde, düşük hızda, geziniyor.

Direksiyonu tekrar merkeze almak için normalden biraz daha fazla yardım etmemiz gereken zamanlar oluyor. Sanırım zamanla buna alışacağız ve belki de büyük jantların ve geniş lastiklerin de bununla bir ilgisi var. Ama aksi takdirde, hepsi doğru.

Audi Q5 ile hızımızı artırırsak ne olur?

Bu sunumda ayrıca araba kullanma fırsatımız oldu. tepelik ve kıvrımlı alan. Dinamik mod seçildiğinde, Q5 daha mutlu bir tavır sergiliyor ve biraz daha hızlı hissediyor. Süspansiyon belli bir noktaya kadar eğimleri oldukça iyi içeriyor, ancak mantıksal olarak uzun ve ağır bir araba, bu yüzden atalet hissediliyor. Daha önce de belirttiğimiz gibi, bunun için tasarlanmamıştır.

Kendi payına, motor daha fazla tur yükseldikçe, dizelin olağan sesi yolcu kabininde daha fazla fark edilir; ancak Q2 TDI veya A3 gibi markanın daha düşük modellerinin diğer TDI'lerinde olduğu kadar rahatsız edici de değil. S tronic vites değiştirirken daha hızlıdır ve motor devrinin maksimum tork bölgesinin altına düşmesine izin vermez.

Sonuçlar

Audi Q5, 1 Ocak'ta giren yeni yönetmeliklere uygun olarak daha verimli ve mikro hibrit motorlarla güncellendi. Ancak, dikkate alınmalıdır ki yeni yıldan itibaren, yüksek vergiler nedeniyle fiyatı daha pahalı hale gelecek.

Su dokunuş, konfor ve kalite Nispeten büyük boyutlu herhangi bir premium modelde olduğu gibi, hala ana varlıklarıdır. Elbette kişisel olarak Audi A4 Avant tercih ettiğimi inkar etmeyeceğim; ancak çeşitlilikte lezzet ve pazar giderek daha fazla SUV talep ediyor.

Aslında, 2021'in ikinci çeyreğinden itibaren Audi Q5 Sportback dahil edilecek, daha çekici bir tasarıma ve doğrudan bu modelden türetilen bazı coupé havalarına sahip bir versiyon.

Tabii ki, bu Q5'in ana rakipleri hala BMW X3, Mercedes GLC y Volvo XC60. Aynı zamanda D-SUV segmentinde çok fazla ağırlığa sahip yüksek kalite ve teknolojiye sahip premium modellerdir.

Ekipman Audi Q5

Temel

• LED farlar ve stop lambaları
• otomatik klima kontrolü
• 18 inç alaşım jantlar
• Audi sürüş seçimi
• elektrikli bagaj kapağı
• Audi park sistemi artı
• Isınmış aynalar
• Çok işlevli direksiyon simidi artı 3 konuşmacı
• Seyir kontrolü
• Audi Connect Güvenlik ve Servis

gelişmiş

• Gelişmiş Hat
• 18 inç alaşım jantlar
• Krom pencere çerçeveleri
• Audi Sanal Kokpit Plus
• Audi Connect Navigasyon ve Bilgi-Eğlence Sistemi
• Çok fonksiyonlu deri direksiyon
• 3 bölgeli konfor klima
• Elektrikle ısıtılan ve katlanır aynalar, kamaşma önleyici
• Audi Akıllı Telefon Arayüzü
• Audi telefon kutusu ışığı

S hattı

• S çizgisi
• 19 inç alaşım jantlar
• Matris LED farlar
• spor koşu teçhizatı
• Spor ön koltuklar
• Siyah iç tavan kaplaması

Siyah çizgi

• 20 inç Audi Spor jantlar
• S line siyah iç
• siyah stil paketi
• Karartılmış arka camlar
• Siyah uzunlamasına tavan rayları
• Kumaş/deri döşeme

Audi Q5 Fiyatları

Galeri Audi Q5 S line

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Audi Q5

• Plazalar 5
• Güç 163 - 367 beygir
• tüketim 1,5 - 8,7l/100km
• değerlendirme 4,5