Görünüşe göre premium markalar, pazardaki en küçük boşluğu bile kapatmaya çalışan yeni modeller sunmaktan asla bıkmıyor. Ve bunu kompakttan SUV'a, büyük sedanlara kadar tüm kategorilerde yapıyorlar. BMW Geniş bir ürün portföyüne sahiptir. Bu durumda yeni ile karşı karşıyayız. BMW 2 Serisi Gran Coupe, tabanını alan bir araba BMW 1 Serisi ve bu İspanya'da pazarlamasına yeni başladı.
El concesionario BMW Adler Motor, de la provincia de Toledo, nos ha ofrecido este espectacular BMW Serie 2 Gran Coupé en su 220d mekanik versiyon. Mantıken, denemekten geri durmadık. Bu ticari isim 220d motora karşılık gelir. 2.0 hp ile 190 litre dizel, Steptronic otomatik şanzımana bağlı. Merak ediyorsanız, evet, tıpkı yeni 1 Serisi gibi, önden çekişli bir araba.
Dış estetiği tartışmalı
BMW 2 Serisi GC, 1 Serisi'nin yanı sıra 8 Serisi'nden de bazı özellikler alır.Bu durumda, test ettiğimiz ünite her zaman ilginç, göz alıcı ve çekici. M Spor paketi. Bu kaplamanın daha büyük hava girişleri ve daha agresif şekiller, daha büyük tekerlekler, yan etekler ve diğer bazı baharatlı ayrıntılar içeren özel tamponlar eklediğini zaten biliyorsunuz.
In ön Zaten boyundan çok daha geniş olan devasa çift böbrek ızgarası belirginliğini koruyor. Bahsedilen ızgara aktiftir, yani soğutma ihtiyacına göre bir iç "panjuru" kapatır veya açar, bu da aerodinamiği iyileştirir ve motorun optimum sıcaklığa daha çabuk ulaşmasına yardımcı olur. Uzatılmış tam LED farlar ve tamponun alt kısımlarında parlak siyah bazı detaylar eksik değil.
. yandan görünüş çoğu otomobilde genellikle fark edilmez, bu BMW Gran Coupé'de dikkatimi çekti. Aerodinamik siluetin veya büyük uzunluğunun (4,53 metreden az olmayan) ötesinde, açıkça yükselen çizgilere dikkat etmenizi istiyorum. Örneğin pencerelerin alt kısmında, ön kanatlarda başlayan gerilim hattında veya alt kısımda oluşturulan hacimlerde.
Bu çizgiler her zaman aşağıdan yukarıya doğru gider. Bu tasarım sayesinde elde ettikleri bagajı daha iyi entegre etoldukça yüksek ve "ördek kuyruğu" stili ile benzerlik arayan küçük bir spoiler ile. Bu arada jantlar 18 inç.
La arka en çok konuşmayı yapan kişidir Ekim ayında sunulduğundan beri. Bu arabayı hemen arkadan görürseniz, görsel izlenim, bir coupe sedan olduğunu iddia ettiğinden daha çok bir SUV'a benziyor. En azından bana bir X4'ü hatırlatıyor. Gövdenin çok fazla belirginliği var, belki de çok fazla, biraz ani.
Sonra pilotların tasarımı konusu var, sanırım alışma meselesi olacak ama kişisel olarak bana uymuyorlar. Son olarak, M Sport pakette olduğu gibi, her iki tarafında bir egzoz çıkışı olan belirgin bir parlak siyah "difüzör" (temiz tutulması neredeyse imkansız olacak) eksikliği yoktur.
Dış boyutlarına rağmen geniş bir araba değil.
Bu birim biraz garip bir kurulum. M Sport dış pakete, büyük tekerleklere ve güçlü bir motora sahiptir. Ancak test edilen araçta ne tam dijital gösterge paneli ne de daha uzun merkezi ekran bulunuyor, bu da kabindeki teknolojik hissi azaltıyor.
Geri kalanı için, en son BMW lansmanlarında olduğu gibi, kaliteli baskı çok yüksek. Döşeme, göze ve dokunuşa hoş gelirken, genel yüzeyler çok iyi. geri temel gösterge paneli, işlevler böyle bir arabadan beklenenler için biraz temeldir, bu nedenle, belki de üst çerçevenin ekstralarını elde etmek daha iyi bir seçenektir.
İle ilgili olarak oturma, sportif estetiklerine rağmen oldukça rahattırlar. Hızlı sürerken virajlarda iyi dayanıyorlar ama beklediğiniz gibi sert değiller. Gerçekten çok rahatlar ve bu anlamda beni çok şaşırttılar.
Sin ambargo, Yaşanabilirlikten bahsedecek olursak, bu modelin tam olarak güçlü noktası bu değil., ve bu 4,53 metre uzunluğundadır. Ön koltuklar dar değil, ancak gövdenizi normalden daha fazla bükmeniz gerektiği doğru çünkü yere örneğin Seri 1'e göre daha yakınız. Gövdenin tavanı da daha alçak. Bu nedenle özellikle yaşlılar için konforlu bir operasyon değildir.
Arka koltuklara erişim de rahat değil. çünkü koltuklar tavanda olduğu gibi normalden daha alçak. Ek olarak, tekerlek davlumbazı hantaldır ve çıkışı ve erişimi engeller. İçeri girdikten sonra, dizler için alan doğrudur, sadece kafa için biraz daha fazladır. Uzun boylu insanlar başlarını tavana sürtecekler ve yan cam alanı özellikle geniş olmadığı için biraz bunalmış hissedecekler. Açıkçası, merkez meydan çok kullanışlı değil.
Gövde: Sağ Seri 1 ve Seri 3 arasında
Bu kadar uzun bir gövdeye ve bu kadar sağlam bir arka uca sahip olmanın faydalarından biri de kargo alanı. BMW 2 Serisi Gran Coupé, 430 litrelik bagaj, Seri 50'den 1 litre daha fazla ve sadece 50 litre daha az BMW 3 Serisi. Bu makalenin başında size piyasadaki tüm boşlukları kapatmakla ilgili söylediğimi hatırlıyor musunuz? Bagajın hacmiyle nasıl çivilediklerine dikkat edin.
Tabii ki, akılda tutulmalıdır ki bu bagaj kapağı (dört kapı) kapı yerine. Bu nedenle, yükleme ve boşaltma için daha elverişsizdir. Yükleme ağzı da tasarım gereği tamamen pratik değildir. Buna, göğsün üst iç kısmının döşemeli olmadığını ve görünürde "kaplama" bıraktığını eklemeliyiz.
mekanik teklif
Neredeyse hepinizin bildiği gibi, bu yeni BMW 2 Serisi Gran Coupé BMW 2 Serisi Coupé'nin platformunu almaz, ancak 1 Serisi'nin platformunu kullanır, X1, X2 ve MINI'de de görüldü. Bu, kaputunun altında uzunlamasına motorların değil, enine motorların kullanıldığı anlamına gelir. Ayrıca pervanelerinin ürettiği enerjinin arka tekerleklere değil ön tekerleklere gitmesi. xDrive versiyonları söz konusu olduğunda, açıkçası dört tekerleğe de gidiyor.
Test ettiğimiz bu model bir versiyondur. 220d. Şu anda pazarlanan bu dizel çeşidine ek olarak, 218i ve M235i xDrive, hangi benzin. Birincisi 140 hp üç silindirli, birkaç ay önce 1 Serisinde zaten test ettiğimiz bir versiyon. Kendi adına M235i xDrive, sportiflikle dolup taşan ürün yelpazesinin en iyisidir. Markanın en güçlü dört silindirli benzinli motoruna sahiptir ve dört tekerleğin tamamına dağıtılan 306 CV sağlar.
Direksiyon başında: Sportif dokunuşla ve konfordan ödün vermeden iyi dinamikler
En azından bizim için, bir arabayı derinlemesine incelemek söz konusu olduğunda en çok sevdiğimiz kısım onu kullanmaktır. Hatta konu BMW olduğunda, her zaman iyi bir dinamik karaktere sahiptirler.
Bu kanıtlanmış versiyona odaklanarak, kaputun altında bir 2 litre dizel dört silindirli, 16 valf ve değişken geometrili turbo. Teknik dosyasına göre geliştirdiği 190 CV 4.000 turda ve en az 400 Nm 1.750 ila 2.500 rpm arasında. Bu, 0'dan 100 km/s'ye 7,5 saniyede çıkmasına ve 235 km/s azami hıza ulaşmasına olanak tanır. Kombine onaylı tüketimi, donanıma bağlı olarak 4,5 ile 4,2 l/100 km arasındadır.
Motordan başlayarak, bu 2 litrelik dizel BMW 2 Serisi Gran Coupé'ye büyük kolaylıkla hareket eder. 190 hp'den daha fazla olan 400 Nm tork, bu kadar çok garanti ile hızlanmasını ve toparlanmasını sağlar. 8 ileri Steptronic şanzıman, normal sürüşte düşük devirlerde vites yükseltiyor ve hızlanma hala iyi.
Motorun tek dezavantajı, titreşimleri yolcu bölmesine zar zor iletmesine rağmen, onun sesi içeride algılanıyor. Bu, özellikle nispeten güçlü hızlanmalarda ve soğukta olur. Geri kalanı için bu dizel motoru suçlayacak çok az şey var.
Gelince alt takım, süspansiyonlar nispeten sert bir ayara sahiptir, ancak hiçbir durumda kuru veya rahatsız edici görünmüyorlardı. Çok iyi bir kurulumları var, çünkü çukurlara iyi tepki vermenin yanı sıra, virajlarda kendimize biraz neşe vermek istediğimizde üstyapının ataletini çok iyi tutuyorlar. Destek değişiklikleri çok hızlı yapılır ve çok güven veriyor.
Bu güven aynı zamanda dirección. Çok bilgilendirici olduğundan değil, çok hızlı ve kesin, çarktan bir emir gönderdiğimizde anında itaat ediyor. Direksiyon simidinin kalınlığı ve hissi ideal, en azından benim için. Dürüst olmak gerekirse, test edilen birimin kameralarının olmaması utanç verici, benim de anlamadığım bir şey... Kısacası, dinamik düzeyde gerçekten iyi gidiyor.
O kadar iyi olmayan şey, görünürlük, özellikle arka. Coupé tasarımı nedeniyle, cam yüzey oldukça kontrollü, bu da arkayı ve yan tarafı mükemmel bir şekilde görmemizi engelliyor. Bu arabada, geri görüş kamerasının ekstra satın alınması şiddetle tavsiye edilir. Yolda ileri görüş doğru, ancak alçak bir konumda sürdüğümüz için gezinme veya manevra yapma konusunda en iyisi değil.
Donanım BMW 2 Serisi Gran Coupe
- LED farlar
- 16 inç jantlar
- Çok fonksiyonlu spor deri direksiyon
- 40:20:40 bölünmüş arka koltuklar
- ön kol dayama
- bölme paketi
- Quarzsilber mat iç kaplamalar
- Yağmur sensörü
- Ön ve arka PDC park sensörleri
- Çift bölgeli klima
- Seyir kontrolü
- Aktif Koruma Artı
- Akıllı acil arama
- Bağlı Sürücü Hizmetleri
- BMW Canlı Kokpit
- Onarım garantisi üç yıl veya 200.000 kilometreye uzatıldı
Fiyatları BMW 2 Serisi Gran Coupe
| ticari versiyon | Motor | Değiştirme | çekiş | fiyat |
|---|---|---|---|---|
| ticari versiyon | Motor | Değiştirme | çekiş | fiyat |
| 218i | 1.5 benzin 140 beygir | manuel 6v | Öncülük etmek | 31.100 € |
| M235i xDrive | 2.0 benzin 306 beygir | steptronik | xDrive | 58.900 € |
| 216d | 1.5 dizel 116 beygir | steptronik | Öncülük etmek | 33.800 € |
| 220d | 2.0 dizel 190 beygir | steptronik | Öncülük etmek | 41.500 € |
