Dacia Sandero 1.5 dCi 90 CV testi, ekipman, fiyat ve sonuçlar

Bugün son analizimize geliyoruz. Dacia Sandero testi. Bu günlerde, düşük maliyetli faydayı, bir gözden geçirme yoluyla biliyorduk. tasarım, yaşanabilirlik ve bagaj, ama aynı zamanda bir göz atarak davranış, motor ve tüketim. Bugün, testi analiz ederek testi kapatmanın zamanı geldi. ekipman, aralık ve fiyat.

Sandero'muz, mevcut tüm seçeneklerle, evet, saymadan mevcut en yüksek aralıklı bahis olarak yapılandırıldı. Bu nedenle, Sandero'muz motora sahipti 1.5 dCi 90 beygir gücü ve bitiş ile ilişkiliydi ödüllü, 11.500 Euro'dan başlayan bir kombinasyon.

basit bir aralık

Dacia Sandero'nun versiyon yelpazesi son derece basittir, çünkü sadece dört seçenek. Temel bitiş denir baz, yalnızca daha az güçlü 75 beygir gücündeki benzinli motorla sunulur ve sac jantlar, boyanmamış tamponlar, ısıtma, hidrolik direksiyon, ESP, gündüz yanan farlar ve diğer pek çok şeyle standart olarak gelir.

Yukarıda bitiş Ortamgövde renginde tamponlar, merkezi kilitleme, bagajda ışık veya ön elektrikli camlar. Temel fark, bu bitişten itibaren, ekipmanı tamamlamak için paketler aracılığıyla isteğe bağlı ekipmanı zaten seçebiliyor olmamızdır.

Yukarıda bitiş merdiven, aslında en pahalı olan ve temel olarak Sandero'muzun görünümünü aşağıdakilerle değiştirir: plastik korumalar, 16 inç sac jantlar, tavan çubukları ve sis farları. Yalnızca en güçlü iki motorla kullanılabilir.

Sonunda, bitişe geliyoruz defne yaprakları ile süslü, aralığın en yükseği, testimizde yıldız olan ve resimlerde gördüğünüz. Bu sürüm, (Stepway'in estetik kiti hariç) 15 inç sac jantlar, araç bilgisayarı, elektrikli ayarlanabilir aynalar, direksiyon simidi ve yüksekliği veya yüksekliği ayarlanabilen sürücü koltuğu ekler. Dacia Fiş&Radyo direksiyonun arkasındaki kontrollerle.

Gördüğümüz gibi, gereksiz ekipman veya en üst düzey bitiş yok. Bunun için şuradan geçmemiz gerekecek isteğe bağlı ekipman listesi alaşım jantlar, elektrikli arka camlar, klima, arka park sensörleri, navigatör veya hız regülatörü/sınırlayıcı gibi unsurları seçebileceğimiz unsurlar. bu tarayıcı isteğe bağlı bir dokunmatik ekrana sahiptir, kullanımı kolaydır, ancak yönlendirme daha kesin olmalıdır.

Dacia Sandero serisi

La Dacia Sandero serisi İspanya'da 8.400 Euro'luk payBayilikteki bazı olası indirimlerde indirim yapabileceğimiz. Dacia Sandero yelpazesi aşağıdaki gibidir:

• Sandero Base 1.2 75 hp 8.400 Euro
• Sandero Ambiance 1.2 75 hp 9.200 Euro
• Sandero Ödüllü 1.2 75 hp 9.800 Euro
• Sandero Laureate 1.2 75 hp LPG 10.300 Euro
• Sandero Laureate 0.9 TCe 90 hp 10.500 Euro
• Sandero Stepway 0.9 TCe 90 hp 10.500 Euro
• Sandero Ambiance dCi 75 hp 10.300 Euro
• Sandero Laureate dCi 75 hp 10.900 Euro
• Sandero Laureate dCi 90 hp 11.500 Euro
• Sandero Stepway dCi 90 hp 12.500 Euro

Kararımız

Gerçek şu ki, Dacia Sandero'ya kafamdaki her türlü önyargıyı silmek için girdim. Kendimi imajının bir yansıması olarak araba arayan, en son teknolojiyi, en iyi özellikleri arayan, sadece dolaşacak bir araba arayan bir alıcının yerine koymak istedim. uygun fiyatlı ve enerji verimli.

Bu anlamda Sandero sorunsuz onaylıyor. O kadar basit bir araba ki, kusurunu bulmak zor, çünkü bu üst düzey Laureate versiyonunda bile sizi ikna etmemeye yatkın çok fazla şeye sahip değil. Eminim herkes birini arardı. içeride daha kaliteli, ama korkutucu da değildi ve koyabileceğim en büyük dezavantaj, kapıların dirsekliklerinde dolgu olmaması ve kontrol panelinin orta kısmındaki kontrollerin çok garip düzenlenmesi, daha özel olarak kontrol regülatör / hız sınırlayıcı.

Bu arada Renault ile paylaştığı bu sorun, aracın motorunu ölçmeye başladığımızda bir nebze de olsa ortadan kalkmış görünüyor. iç alan. Ve kompakt bir üstyapı altında, iyi miktarda iç alana sahip olmamız, üstyapı için imkansız şekillerle oynamamanın bir kaynağı. Böylece, dört yetişkin, çok şişman değilse orta arka koltukta beşte biri bile yer sorunu olmadan seyahat edecek.

1.5 beygir gücündeki 90 dCi motor, her zaman ayrılan bir bloktur tüketim açısından iyi duyumlar. Ortalama 4 l/100 km testimizde her şeyi söylüyor, aynı zamanda çok da susuz olmayan uygun fiyatlı bir araba. Eğer kullanımımız şehir bazlı ise benzinli alternatifi tercih etmek daha doğru olacaktır.

En güçlü iki motora gelince, daha az tüketim karşılığında performansı kapsayan, ancak daha iyi bir yanıt için devre dışı bırakabileceğimiz bir ECO modu ile yola güvenle çıkmak için tamamen geçerliler. Evet motor yalıtımı takdir edilecektir kabinde daha başarılı bir şey.

Ana karakteri bu şekilde gitmesine rağmen, yuvarlanma en rahatı değil. belki biraz daha az kırık bölgelerde kuruluk bu bölümde size daha yüksek bir puan verin. Her halükarda, virajlarda tekrar pozisyonunuzu aramanıza neden olacak çok basit bazı koltukları eleştirmek gereken genel anlamda konforlu bir araçtır. Ayrıca derinlik ayarlı bir direksiyonu da özlüyoruz.

Kısacası Dacia Sandero'yu beğendim, aradığım şey basit bir arabaysa, uygun fiyatlı bir ulaşım aracı ve düşük tüketim. Bir aracın bir ulaşım aracından başka bir şey olmadığı, özlemleri olmayan bir arabadır. Bu ekstra görüntüyü arayanlar veya hafta sonu basit bir parkurla cesaret edenler için Sandero Stepway de iyi bir seçenek olabilir.