FIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV testi, ekipmanı, fiyatı ve sonuçları

Bu, genel normların dışında farklı şeyler denemek istediğimiz bir hafta oldu. Bir tanesini test ettik daha küçük ve daha uygun fiyatlı SUV'ler pazardan, şehirde günlük kullanım için mükemmel ve eğlenceli bir hafta sonu aracı. Sahibiz FIAT Panda 4 × 4'ü denedim.

Tek tekerlekten çekişli versiyonlardan biraz farklı olan estetiğini ve 1.3 beygir gücündeki 75 Multijet dizel motorla olan davranışını daha önce analiz etmiş olsak da, şimdi gözden geçirerek testi tamamlamanın zamanı geldi. aralık, ekipman ve fiyat bu gerçek çok amaçlı.

sürüm yok

FIAT Panda 4 × 4, sürümler veya ekipman adımları sunmuyor. ne alırsan onu alırsınve donanım teklifini yalnızca isteğe bağlı bir pakete göre genişletebilirsiniz. Bu nedenle, bir kez daha sadeliğe hitap eden bir Panda 4×4 almak, benzinli ve dizel arasında seçim yapmak kadar basit. Aynı özelliklere sahip ancak sadece önden çekişli bir Panda Trekking olduğunu tekrar hatırlatırız.

Araba standart olarak var yokuş kalkış yardımcısı, ESP, gelişmiş çekiş kontrolü, ısıtmalı dış aynalar, hız sabitleyici, klima, ön elektrikli camlar, portbagaj, 6 hoparlörlü radyo veya 16 inç jantlar M+S lastiklerle.

Temel ekipman çok basit ama oldukça mantıklı. Önemli bir şey eksik değil. şimdi arttırabiliriz seçeneklerle liste diğer şeylerin yanı sıra 5 kişilik ve arkaya yatar yolcu koltuğu ekleyen 5 kişilik Flex paketi gibi, güvenlik paketi veya klima kontrolü, sis farları veya otomatik şehir içi acil frenleme gibi diğer seçenekler.

FIAT Panda 4×4 serisi

FIAT Panda 4×4 İspanya'da 14.550 Euro'luk pay PIVE veya nihai promosyonlar dahil değildir. Sadece iki seçenek var, bir benzinli ve bir dizel. Aralık aşağıdaki gibidir:

• Panda 4 × 4 0.9 TwinAir 85 hp 14.550 Euro
• Panda 4×4 1.3 Multijet 75 hp 15.250 Euro

Kararımız

FIAT Panda tuhaf bir otomobil, çok tuhaf. Piyasada neredeyse hiç saf SUV kalmadı ve muhtemelen sizi vazgeçirecek şeylerden biri boyutu, davranışı, fiyatı ve hatta tüketimi. Panda, SUV olmadan, çoğu SUV'u tamamen süpürür, off-road rahatsızlıkları olmadan.

Güzel bir araba, bir güzel görünümlü ve küçük, şehir için çok uygun. İçeride bize bir kalite veya tasarım sınıfı vermiyor, ama yine işini yapıyor. Bazı sonlandırma detayları geliştirilebilse de pratik ve hoş. Buna bir eklenmeli oldukça cömert yaşanabilirlik kübik şekilleri sayesinde.

Devam eden bir çok canlı ve hatta komik davranış. Bu bir spor otomobil değil, ancak çok çevik ve şehirde veya otoyolda sizin için işleri kolaylaştırıyor. Otoyolda, özellikle küçük bir motor ve küçük bir motor nedeniyle hiç rahat hissetmiyor. kısa mesafeli şanzıman.

Multijet dizel motor kesinlikle bu araba için uygun seçim. Performans ve tüketim arasında iyi bir uzlaşma sağlar ve yüksek gürültüsüne rağmen aracı asaletle hareket ettirir. Benzinle karşılaştırıldığında daha fazla torka sahiptir ve daha az tüketir, sizinki orta/yüksek zorlukta off-road maceralarıysa, takdir edeceğiniz bir şey.

Sahada, başka hiçbir SUV gibi davranmaz. Hafif ve çeviktir. bu süspansiyon düzensizlikleri iyi emer, ve dingil mesafesi dikkate alındığında yerden yüksekliği yeterlidir. Giriş ve çıkış açıları işleri kolaylaştırıyor ve çok kısa ilk hızı sayesinde düşme veya engellerle yüzleşmek imkansız bir iş olmayacak. bu Tüm tekerlekten çekiş sayesinde tamamen otomatik olarak bağlanır ve Elma Keşif yönümüz ortaya çıktığında bu araçla mutlaka içine gireceğimiz bazı sıkıntılardan kurtulabileceğiz.

Bu nedenle, benzinli motoru test etmediğimde, ekleyeceğim Panda 4×4 dizelini seçtim. Esnek paket 5 yer çok yönlülüğü artırmak için. Tecno paketi, diğer şeylerin yanı sıra şunları da ekler: tom tom gezgini kontrol panelinin üst kısmında. Kullanımı çok basittir, ancak destek biraz kırılgan ve koşarken çok titrer.

FIAT Panda 4 × 4 testimizi geride bıraktığımız bir araba hissi ile sonlandırıyoruz. yine sevişirdik yine aynı gülümsemeyle çıkardık. Çevre düzenlemeleri nedeniyle asfalttan çıkmanın zorluğuna rağmen bu araba size zaman zaman siyahtan çıkmanın bağımlılık yapan bir aktivite olabileceğini hatırlatıyor.