Test Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Paketi Lüks AWD

Jardines de Viveros takılabilir hibrit arabalar otomobil endüstrisi için en iyi orta vadeli çözümlerden biri gibi görünüyorlar. Tabii ki, prize takmak için bir park yerimiz varsa ve hepsinden önemlisi, yeterli satın alma gücümüz varsa, ilginç bir bahis olacaktır. Ve tam olarak ucuz değiller. Her halükarda, bugün size Eco çıkartması, iyi tepki, çok yüksek kalite, bol alan ve uygun fiyat arıyorsak dikkate alınması gereken bir arabanın testini getiriyoruz. Bugün deneriz yeni Kia Sorento PHEV veya plug-in hybrid.

Kia, İspanya'da dördüncü neslini piyasaya sürdü. Sorento geçen sonbaharda, dizel ve kendi kendini şarj eden benzinli hibrit versiyonları geldi. Şimdi bu plug-in hibrit çözüm ortaya çıkıyor ve bayilerde zaten mevcut. Başlangıç ​​fiyatı 45.500 Euro promosyonlar ile. Ek olarak, sahip olduğu birkaç plug-in SUV'dan biri olduğunu da belirtmek gerekir. yedi kişilik, ve ne yedi koltuk!

Şüphesiz güney kore firması Hem SUV modellerinde hem de elektrifikasyonda çok güçlü bahisler yapıyor. Kendilerine göre geçen yıl ülkemizdeki satışlarının %70'i SUV modellerine karşılık gelirken, elektrikli modellerinin şu anki ağırlığı %34.

Yeni Kia Sorento'ya gelince, şirketin İspanya'daki tahminleri satışların dağıldığı yönünde. bu PHEV versiyonu için yaklaşık %37, yaklaşık %50'si geleneksel hibrit varyantlar içindir ve geri kalanı dizel motor içindir. Gerçekten haklı olup olmadıklarını zaman gösterecek. Ve şimdi evet, söz konusu modelin derinliklerine iniyoruz.

Kia Sorento zarif bir otomobil

Versiyonların geri kalanına göre estetik farklılıklar minimal olsa da, hızlı bir gözden geçirme yapmak adil olur. Dış tasarım. Kia Sorento benim açımdan çok hoş bir estetik, zarif ve iyi bir izlenim bırakan bir otomobil. Başarılı ve biraz Amerikan tarzı taşıyan alışılmış Avrupa D-SUV'larını kopyalama niyetinde değil. Tasarım ekibi için iyi bir nokta. Bu arada, satıldı 10 dış renk.

Dört tarafı da zarafet yayar, Emotion kaplamalı ve mavi renkteki bu kanıtlanmış versiyonda daha da fazla zarafet yayar. Lüks Paket, yan ayak dayama yerleri ile dışarıdan farklılık gösterir. Tavan barları tüm versiyonlarda standarttır.

Full LED farlara bağlı geniş ön ızgarayı, düz çizgileri ve alt korumaları öne çıkarabiliyoruz. Plastikle korunan bazı tekerlek davlumbazları ve çok sayıda detay eksikliği yoktur. krom kaplama, B ve C sütunlarında parlak siyahla birleşiyor. Jantlar her zaman 19 inç plug-in hibrit versiyonlarda, dizel ve konvansiyonel hibrit versiyonlarda 18 veya 20 inç. Şarj soketi sağ arka çamurluğa gider.

özellikle senden hoşlanıyorum arka, çünkü çok fazla karakter ve kişilik aktarıyor. Üst kısımda, arka cam sileceğini de entegre eden ve gizleyen belirgin bir spoyler var. Ayrıca bagaj kapağının güçlü hatlarına ve özellikle dikey konumda LED stop lambalarına bakmanızı istiyorum. Mantıken, Kia, teknolojiyle övünen bir "Eco Plug-in" amblemi kurma fırsatını kullanıyor.

Ve kabinde çok yüksek kalite

Ayrıca içini de çok beğendim. iletmek Alman rakiplerini kıskanacak hiçbir şeyi olmayan bir kalite ve iyi iş hissiGibi BMW X3, Audi Q5 veya Mercedes GLC. Gerçekten, logoların üzerini örtmüş olsalardı, bunun bir Asya arabasına monte edildiğini tahmin etmezdim.

Her şey iyi bir şekilde monte edilmiştir ve her bir yüzeyin dokunuşu ve kontrolün iyileştirilmesi zordur. Eleştirebileceğim tek nokta şudur. dönüş sinyali ve silecek kontrollerinde bile çok fazla parlak siyah var. Üst kısım ve kapıların malzemelerinin çoğu yumuşaktır, alt kısımlarda daha sert plastiklere başvurulur, ancak iyi monte edilmiştir.

Küreklere sahip çok işlevli deri direksiyon simidinin arkasında bir 12,3 inç dijital gösterge paneli. Diğer modellerde olduğu kadar özelleştirilebilir olmasa da, bilgileri kolayca değiştirebiliyoruz ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak görünümünü değiştirecek. Ayrıca, iyi görünüyor ve okunması çok kolay.

Bu resimle ilgili gerçekten sevdiğim bir ayrıntı, aralıklıyı etkinleştirdiğimizde görüntüyü yansıtır dikiz aynasında bulunan bir kamera tarafından toplanır. Bu, kör noktada bir aracımız olup olmadığını çok iyi kontrol etmemizi sağlar, kör nokta uyarısını tamamlayan. Benim açımdan oldukça başarılı.

Gösterge panelinin ortasında bir 10,25 inç dokunmatik ekran. Kalitesi çok yüksek, gerçekten iyi görünüyor ve kullanımı sezgisel. Tarayıcı, uygulamalar, Apple CarPlay, Android Auto, geri görüş kamerası ve otomobil ve hibrit tahrik sistemi hakkında çeşitli bilgileri içerir.

Bu Kia Sorento'nun içine birkaç vuruş konabilir

Ayrıca Kia Sorento, sıcaklık değişimi veya ısıtmalı camlar gibi ana işlevler için fiziksel kontrollerle klima kontrolünü ekrandan ayırıyor. Verimliliği artırmak için bir düğmemiz var "sadece sürücüler”, sadece sürücü tarafını iklimlendirir. Araç her zaman hangi koltukların dolu olduğunu bildiği için otomatik olabileceği de doğru olsa da kullanışlı oluyor.

Zaten orta alanda, nesneleri bırakmak için iyi deliklere sahip bir konsol, iletimi yönetmek için bir rulet ve daha küçük bir döner kontrol ile karşılaşıyoruz. belirli Arazi dahil olmak üzere çeşitli sürüş modları Yüzeye göre vites değiştirmeyi, tork dağılımını ve motor tepkisini ayarlar. Daha arkada, diğerlerinin yanı sıra dış kameraları, iniş kontrolünü veya elektrikli park frenini etkinleştirmek için düğmelerimiz var.

ile bir üniteyi sürerken Lüks Paket Sürücü tarafında her ikisi de ısıtmalı ve havalandırmalı, hafızalı elektrikli ön koltuklarımız ve ayrıca çok güzel Napa döşemelerimiz var. Aynı zamanda alüminyum pedallar ve bir baş üstü ekranı içerir.

Kia Sorento plug-in hybrid: yedi gerçek ve kullanışlı koltuk ile

Ver esta publicación Instagram Hesabındaki Takipçileri

Paylaşılan bir yayını Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Başta da söylediğimiz gibi, bu arabanın genliği öne çıkıyor. Bu yedi koltuklu birkaç plug-in hibritten biri, bu onun lehine bir nokta. İki ön koltuğun her boydaki insan için çok geniş ve rahat olduğunu söylemeye gerek yok. Ama ikinci ve üçüncü koltuk sırasında ne buluyoruz?

Erişim ikinci koltuk sırası Bu iyi ve içeri girdikten sonra iki büyük yetişkin için hem bacaklar hem de kafa için fazlasıyla yeterli alan var ve panoramik bir çatımız var. Hepsinden iyisi bu merkez kare tamamen kullanılabilir üç orta boy yetişkin buraya seyahat ederse, piyasadaki çoğu arabanın övünemeyeceği bir şey. Ve birkaç SUV'da beş yolcu rahatça seyahat edebilir.

şüphe vardı üçüncü koltuk sırası, bu arada bu seri tüm Kia Sorentos'ta. Bu iki ekstra koltuk genellikle acele ve biraz daha fazlası içindir. Mantıken, bu Kia SUV-D'de ön koltuklardaki kadar rahat olmayacaksınız, ancak erişimin olması şaşırtıcı. aşırı karmaşık değil ve bir kez içeri girdikten sonra, örneğin bir X-Trail veya Tarraco'daki kadar kutulu olmadığımızı.

Yukarıdakilerin tümüne, Kia'nın yüklediği için minnettar olmalıyız. Üç sıranın her birinde USB soketleri ve havalandırma delikleri. Sonuç olarak, üçüncü sıradaki iki koltuk uzun bir yolculuk için rahat olmayacak, ancak belirli yolculuklarda hiçbir şey eksik olmayacak.

Bagaj kaybı algılanamaz: 604 litre kapasite

Ve iç mekanı gördük, şimdi bagajla gidelim. Örneğin garaj tavanına çarpmamak için kapı beş farklı yüksekliğe ayarlanabilir. Tüm yerleri hazır hale getirdiğimizde kargo hacmi 175 litredir. Ancak normal şartlar altında üçüncü sıra katlanmış olarak seyahat edeceğiz, böylece 604 Litros.

Dikkat la kapasite kaybı sadece 4 litre geleneksel hibrit motorizasyon ve dizel mekaniği ile 12 ile karşılaştırıldığında. Bu çok önemli bir detay çünkü PHEV modelleri genellikle çok fazla yük kapasitesi kaybeder ve bu durumda fark hissedilmez. Güney Koreli markanın bu yeni Kia Sorento üzerinde bir kez daha harika çalışması.

Mekanik teklif: dizel, hibrit ve plug-in hibrit

Yazı boyunca tekrar ettiğimiz gibi, dördüncü nesil Kia Sorento İspanya'da üç farklı motorla pazarlanıyor: dizel, konvansiyonel hibrit ve bu yeni plug-in hibrit versiyon.

Test edilmiş versiyona odaklanan Kia Sorento PHEV, birleşik maksimum güç geliştirir. 265 hp, ayrıca maksimum 350 Nm tork, 6 vitesli otomatik şanzımana bağlıdır ve her zaman AWD, yani dört tekerlekten çekiş içerir. 1.6 hp ve 180 Nm'lik 265 T-GDI benzinli motora sahip; elektrikli tahrik şanzımana girerken 91 hp ve 304 Nm veriyor. Batarya 13,8 kW ve onaylanmış elektrikli özerkliği 57 kilometredir.

Diğer performans rakamları arasında bir 0 saniyede 100'dan 8,7'e ve iki tonluk bir araba için oldukça iyi olan 193 km/s'lik bir azami hız. bu tüketim kombine WLTP 1,6 l/100 km ve 18,4 kWh/100 km'dir, ancak plug-in hibrit modellerde verilerin cımbızla alınması gerektiğini zaten biliyorsunuzdur.

İlgili makale:

Motor türleri

Direksiyon başında: Her şeyden önce pürüzsüz ve rahat

Bu sunum sırasında 130 km/s'lik otoyol kesimleri, 120 km/s'lik basit yollar ve virajlı yollarda iyi dozda virajların yanı sıra bazı kavşaklarla toplam 100 kilometreyi tamamlamayı başardık.

Bence, tüm eklenti hibrit Uygun gördüğümüzde kullanmak için pil şarjını korumamıza izin veren bir modu olmalıdır. Kia Sorento'da yok., her an hangi motorun çalıştığını kendi başına yöneten otomatik bir moda (ikisini de aynı anda itebilirler) ve arabayı sadece elektrik motoruyla hareket ettiren ikinci bir moda sahip. Tabii bir pilimiz olduğu sürece.

Başlangıç ​​noktasından ayrılıyoruz ve ilk metrelerde statik bölümde görülen kalitenin de iyi bir yuvarlanmaya dönüştüğünü algılıyoruz. Bu rahat bir araba, bizi asfalta götüren basit bir toprak yolda çukurları çok iyi filtreleyen süspansiyonlu ve yumuşak koltuklu.

Sürüş kalitesi çok iyi

Bir kez yola çıktıktan sonra, konfora yönelik bu yönelim, bir pürüzsüz motor ve şanzıman tepkisi; Tam gaz gitmedikçe, tam süvari geldiğinde. Her halükarda, öyle olsa bile, hiçbir zaman ani, kaba veya kaba değildir. Aslında, bazen ve özellikle tam gaz altındayken, otomobilin beyan edilen gücü kadar çalışmadığı hissini verebilir, inanmamıza neden olabilir.

Unutma, evet onlar 265 beygir ama biz de iki ton arabadan bahsediyoruz. Taşınması gereken çok şey var. Öte yandan, iç mekan yüksek hızda bile gerçekten sessiz olduğundan, bu izlenim fantastik yalıtımdan da kaynaklanmaktadır. Pencerelerinde çift cam ve çok iyi malzemeler olduğunu unutmayın.

La süspansiyon Rahat ama çok yumuşak da değil. Örneğin Mercedes GLE tarzında havalı süspansiyona bağlı değil, ancak hiçbir zaman sırtınızın acı çekmeyeceğine garanti veriyorum.

Seyahat etmek için tasarlandı ve bu nedenle PHEV'i mi yoksa daha iyi dizeli mi seçmeliyiz?

Beklenildiği gibi, dar virajları mutlu bir tempoda takip etmeye gelince rahat hissettiren bir araba değil. Sport modunda tepki iyileşiyor, ancak gövde eğimli ve hibrit motor bizi bir virajdan diğerine bir ok gibi fırlatmıyor. Ayrıca direksiyon ağır ama hızlı değil. Her neyse, bu dünyadaki en normal şey, kimse kendine bu tür bir neşe vermek için Sorento eklentisi satın almaz.

Mantıksal olarak ve eminim birçok aile bunu çocukları okula götürmek ve ayak işlerini yapmak için kullanıyor olsa da, şehir için de en pratik araba değil. 4,8 metre uzunluğunda ve 1,9 metre yüksekliğindedir, bu da etrafta dolaşmayı sakar hale getirir. Ayrıca bir otoparkın sütunları arasında manevra yaparken rahat olmayacağını da hesaba katmalısınız; ama marka ve ne olduklarından bağımsız olarak bu büyüklükteki arabaların sahip olduğu şeydir.

Kia Sorento plug-in hybrid'in tüketimi

Bitirmek için, hakkında konuşalım tüketim. Öncelikle bir sunumdaki bir kişi olduğunu hatırlatırım, bu nedenle veriler %100 güvenilir değildir, ancak bize bir ilk fikir vermeye değer. Bilgisayara göre kat edilen 133 kilometre boyunca benzin tüketimi 6,3 l / 100 km, pilin yaklaşık %75'ini tüketmiş. Merak ediyorsanız, sürüş, bölümler mutlu bir hızda ve diğerleri çok daha sakin olacak şekilde değiştirildi.

Sonuçlar

Kia Sorento'nun olduğundan hiç şüphem yok. en iyi otomobil, D-SUV segmentinin en iyilerinden biri. İç kaliteyi, teknolojiyi damıtıyor ve en erişilebilir versiyonlarından aşağıda görebileceğiniz gibi gerçekten eksiksiz bir donanıma sahip. Bu durumda, aynı zamanda birkaç 7 koltuklu plug-in hibritten biridir.

Dürüst olmak gerekirse, bu kadar çok olmasaydı "marsit”, Sorento vatandaşlar için daha iyi konumlandırılmış modellerden çok fazla satış çalacaktı. Bu kadar iyi yapılmış arabaların çok sayıda müşteri tarafından dikkate alınması gereken seçenekler arasında olmaması üzücü. Ve aynı fiyata benzer bir kaliteye ve çok daha fazla donanıma sahibiz.

Versiyonlarla ilgili olarak, Kia Sorento PHEV'in ancak gerçekten her gün şarj etme imkanımız varsa dikkate alınması gerektiğini düşünüyorum. ile karşılaştırıldığında fark dizel 3.500 Euro civarında ve henüz dizelde test etmemiş olmamıza rağmen, yol yolculuklarında, özellikle nispeten uzun yolculuklarda muhtemelen daha verimli. Elbette her Kia modeli gibi onun da kendine has özellikleri var. 7 yıl garanti.

Ekipman Kia Sorento PHEV

sürücü

• Arazi Modu Seçimi ile dört tekerlekten çekiş
• Elektrikli park freni
• 19 inç alaşım jantlar
• geçici stepne
• 7 hava yastığı
• Şeritte Kalma Yardımı
• Hız işareti tanıma
• Yol kenarı sürüş yardımı
• yorgunluk dedektörü
• Yaya tanımalı otomatik acil frenleme
• Kavşak Çarpışma Önleme Asistanı
• Tam dış LED aydınlatma
• Çatı barları
• Elektrokromik iç ayna
• 12,3 inç dijital gösterge paneli
• 10,25 inç UVo Connect Navigator
• geri görüş kamerası
• Android Auto ve Apple CarPlay
• kumaş döşeme
• 7 koltuklar
• Stop&Go işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici
• Akıllı anahtar ve basma düğmesi başlatma
• Şerit Takip Yardımı
• Ön ve arka park sensörleri
• Çift bölgeli otomatik klima kontrolü
• Tüm satırlarda USB şarj cihazı

Duygu (Drive'a ekle)

• Kör nokta algılama sistemi
• Arka Çapraz Trafik Uyarısı
• panoramik açılır tavan
• karartılmış aylar
• Bose ses sistemi
• 360 derece görüş kamerası
• Isıtmalı ön ve arka koltuklar
• Isıtmalı direksiyon
• Eller serbest bagaj kapağı
• mobil için kablosuz şarj cihazı

Lüks Paket (Emotion ekler)

• yan ayaklıklar
• Head-Up Display
• spor pedalları
• Nappa döşeme
• Sürücü için hafızalı elektrikli ön koltuklar
• Ön koltuklarda havalandırma

Kia Sorento seri fiyatları

Kia Sorento'nun fiyatları şu şekilde: konfigüratör tüm kaplama ve mekanik versiyonlarında, promosyonlara ve finansmana tabidir.

Galeri Kia Sorento

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Kia Sorento

• Plazalar 2 - 5 - 7
• Güç 194 - 265 beygir
• tüketim 5,8 - 6,1l/100km
• değerlendirme 5