Test SEAT León ST 1.2 TSI 86 CV Referans, motor, sürüş ve tüketim (videolu)

Dün testimize her zamanki gibi başladık, yani dış ve iç tasarım, ama her şeyden önce yaşam alanına ve yeni otomobilin gövdesine özel vurgu yaparak SEAT Leon ST. Nedeni çok basit, aile modeli olduğu için değerlendirmemiz gereken en ilginç yönler bunlar. Ancak bugün size motoru, dinamikleri ve tüketimi hakkında konuşmamız gerekiyor. Bu nedenle kafamızda netleştirmek için birçok şüphemiz var, ancak asıl mesele bu küçük motorun SEAT Leon ST için yeterli olup olmadığını bilmek.

Bu nedenle, küçük bloğun içini ve dışını çözerek başlayacağız. 1.2 TSI 86 beygir, bu arada, şimdi yorum yapacağımız çeşitli nedenlerle sevdiğimiz bir blok, örneğin arıtma, çünkü rölantide çalışıp çalışmadığını algılamak zordur ve hatta motorun durduğunu bile düşünebilirsiniz, ancak gerçek şu ki bu motorun Stop&Start ile ilgisi yok. İyi bir performans elde etmek için 86 hp ve 160 ile 1.400 rpm arasında 3.500 Nm tork gereklidir, 0'dan 100'e 12,1 saniyede ulaşılır ve 178 km/s azami hıza ulaşılır.

Şimdi, Bu motoru gerçek bir alternatif olarak düşünecek kadar gücümüz var mı? Gerçek evet ve hayır. Açıklamama izin ver. SEAT Leon ST gibi bir model, aile ve tüm donanımlarla seyahat etmek için tasarlanmış bir modeldir. Açıkçası, tüm müşteriler arabaya aynı kullanımı vermeyecektir, bu nedenle, araca verecekleri kullanım nedeniyle bu motoru gerçek bir alternatif olarak değerli bulan müşteriler olacaktır, ancak aynı zamanda yapma. Ancak SEAT León ST 1.2 TSI 86 CV'yi tüm arazilerde ve her durumda tanıyalım.

Kasabada yeterli güce sahibiz boş bir araba ile veya tüm "askerler" içerideyken serbestçe hareket etmeye yetecek kadar. Ek olarak, motorun davranışı, maksimum iyileştirme açısından örnek niteliğindedir. Titreşimleri yolcu bölmesine iletmiyor, düşük devirlerde duyulmuyor bile ve itme kuvvetli, 2.000 ile 4.000 arasında çok iyi bir alana sahip şehirde trafikten kaçınmak için kaputun altında başka bir şey olduğunu düşünmeye geliyor. XNUMX devir Yumuşak ayarlı direksiyon, tüm açılardan mükemmel görüş sağladığı gibi manevra yapmaya da yardımcı olur. Herhangi bir şüphe durumunda, park sensörü onları bize dağıtır.

Tüketime gelince, gerçek şu ki, hafta boyunca birkaç litre çizen otomatik bir dur ve çalıştır sistemini kaçıracağız. Her zaman olduğu gibi, bu durumda 6,5 ​​litrelik onaylı kentsel tüketimi görmek zor. Bilgisayarın gerçek tüketiminin çoğu durumda bir şey olacağı fikrine alışmalısınız. 7 litrenin üzerinde, efor sarfetseniz ve trafik koşulları izin verse de 7 litrenin altına inebilirsiniz. Her durumda, testimizin kahramanının tüketimi de fena değil.

Ama hiç şüphesiz karayollarında ve ulusal yollarda ne kadar bastığınıza ve eşlik edip etmediğinize bağlı olarak, Kim bir aile üyesini yalnız seyahat etmesi için satın alır? Tek başınıza seyahat ediyorsanız, 120 km/s'nin üzerindeki seyir hızlarını çok fazla sorun yaşamadan sürdürebildiği için sorun yaşamayacaksınız. 120 işaretine ek olarak, bu arada mükemmel işleyen 5 vitesli bir şanzımanla ilişkilendirilen motor yaklaşık 2.500 tur dönüyor, bu nedenle sollama manevraları yapmak için yeterli itiş gücüne sahip olacağız, evet, orografi karmaşık değilse . Durum gerektiriyorsa, bir ütünün çıkarılması yeterlidir.

Ama elbette, ailenizle birlikte seyahat ettiğinizde ve haftayı tatilde geçirmek için gerekli tüm bagajlarla seyahat ettiğinizde her şey değişir. Bu durumda, daha büyük bir gücü ve daha fazlasını kaçıracaksanız, hedefinize ulaşmak için daha önce bekleyen birkaç tane var. Üçüncü hıza düşmek alışılmışın dışında bir şey olmayacak ve tabii ki iki yönlü bir milli yarışta sollamayı unutun. Araca vereceğiniz kullanım, anlatılan bu duruma biraz benziyorsa, daha yüksek güçlü bir motor tercih edin veya… kendini sabırla donat sevgili okur arkadaşım.

Ve motoru bir kenara bırakırsak, bu tür bir pistte nasıl davranır? Gerçek şu ki, açıkçası iyi. SEAT León ST, dingil mesafesinin tüm bunlarla hiçbir ilgisi olmamasına rağmen, 4,53 metre uzunluğa ulaştı. Bu, onun az bir duruşu olduğu anlamına gelmez, aksine, geleneksel bir Leon ile aynı duruşa sahiptir, ki bu az değildir! 35 mm dingil mesafesi kaybeden SC varyantı bile, olağanüstü bir duruşla seyahat edin. Geri kalanı için, yuvarlanma ve aerodinamik sesler çok düşük ve süspansiyon, asfaltın düzensizliklerini filtreliyor. Hadi, yorgun gelmeyeceksin. Portföy de, çünkü tüketim 5,9 litre.

Normalde bazı durumlarda dağ yollarından geçmemiz gerekir. Bu bölgede SEAT Leon ST müttefikiniz olacak. En iyi dinamik yeteneklere sahip aile sözleşmelerinden biri olduğunu söylersem çok da yanılmamışım sanırım. Açıkçası bu motorla yarış isteklerinizi tatmin etmeyeceksiniz, belki bir Cupra ST çıkar ama şasi seviyesinde sizi çıldırtmazDahası, şimdi tartışacağımız birkaç nedenden dolayı hızı biraz artıracak.

Başlangıç ​​olarak, hafif bir araba, o kadar ki piyasadaki en hafif kompakt aile Bu motorla 1.230 kg ölçeğinde işaretleme. Bu yön, eğrilere bakarken anahtardır, çünkü kolayca çizilebilir. Direksiyon çok fazla ağırlığa sahip olmamasına rağmen, hassastır ve mevcut tutuş hakkında fazla bilgi istemeseniz bile aracı konumlandırmamıza yardımcı olur. Bu, Leon ST'nin doğası ve karakteri nedeniyle de bir kusur değildir. Son olarak, beklendiği gibi FR'de bulunandan daha az sağlamdır, ancak hızı ihtiyatlı bir şekilde yükseltmek için konforu gerekli becerilerle ustaca birleştirir.