Mercedes B-Class 200 d 150 HP 8G-DCT'yi test edin: Konforlu ve pratik

SUV arabaların sokaklarımızı ve otoyollarımızı doldurduğu bir dünyada yaşıyor olmamıza rağmen, her şey maceracı estetik, öfkeli bir yüz ve arazi maskeli vücutlar değildir. Başka birçok alternatif var. Bugün test bölümümüze giriyor Mercedes B-Serisi, çok model geniş ve rahat ailelere daha fazla pratiklik sunmak için geçtiğimiz 2019 yılında İspanya pazarına gelen

Premium bir arabadır Mercedes-Benz Özen gösterin. Kompakt ve geleneksel bir minibüs arasında yer alan yıldız markanın B-Serisi, aşağıdaki gibi modellere rakip olur: BMW 2 Serisi Aktif Tourer. Oldukça teknolojik bir iç mekana sahip bir aile arabasıdır. Aşağıdaki satırlarda, bir deneme yaptıktan sonra arabayı adım adım bölümlere ayıracağım. Mercedes B-Class 200 d, 2 hp ve çift kavramalı şanzımana sahip 150 litrelik dizel motor.

Mercedes B-Serisi, memnun etmeyen muhafazakar bir tasarıma sahiptir.

Tasarımdan bahsetmişken, Mercedes B-Serisi'nin güzel bir araba olduğunu söyleyemeyiz, çünkü minivan tarzı silüet genel bir kural olarak güzellikle pek uyumlu değil. Buna rağmen, bundan hoşlanmıyorum. Görsellerde görüldüğü gibi, tasarım desenini takip et Mercedes A-Serisi, ancak B Sınıfı durumunda, agresifliği azaltmak için çizgiler yumuşatılmıştır.

Önünde markanın zaten geleneksel olan ızgarasını ve içinde çok büyük üç köşeli yıldız logosunu buluyoruz. Tabii ki artık eskisi gibi metalik değil, plastik. Söz konusu logo, yanlarında iki yatay çıta ile korunmaktadır. Yanal olanlar simüle edilse de alt kısımda başka bir hava girişi vardır. Önden bakıldığında zaten normalden daha uzun bir araba olduğunu görebilirsiniz.

La yan siluet Yere olan minimum mesafenin de yüksek olmamasına rağmen minivan tipi şekli ile dikkat çekiyor. Burnun nispeten alçak olduğu, ancak tüm kaputun neredeyse ön camla aynı açıda eğimli olduğu ve büyük ölçüde arkada biten düz bir çatıya ulaştığı takdir edilmektedir. Kendi adına, camlı alan geniş ve daha dinamik bir stil arayışında, daha sportif bir his vermek için kavisli bir şekil kullanılmıştır. Beş çift kollu tekerlek 18 inçtir ve bu bir ekstradır.

Bakarsan arka, önde olduğu gibi, A Sınıfının bazı vuruşları da kopyalandı, ancak sportifliği azaltıldı. Günün sonunda, bu Mercedes B-Serisi bir gençlik aracı değil, bir aile arabasıdır. Elbette arka camda üstün bir spoyler kullanılmış. Farlar bahsi geçen A Sınıfına göre daha yatay. Bu arada bagaj kapağının oldukça geniş olduğunu ve egzoz çıkışlarının 3 euro'luk bir madeni paradan daha sahte olduğunu görebiliyoruz.

Hepsinden en çarpıcısı, şekline rağmen yüksek gövdeli bu Mercedes-Benz B-Serisi'nin çok iyi aerodinamik. Aslında, öncekinin zaten 0,25'lik bir Cx'i vardı; sadece bu nesilde kendini aşmış 0,24, ki çok az. Bu ayrıntı, kontrollü tüketime izin vermenin yanı sıra, sürüş sırasında oluşan aerodinamik gürültünün azaltılmasına da katkıda bulunur.

Mercedes B-Serisi'nin boyutları 4.419 mm uzunluğunda, 1.796 genişliğinde, 1.562 yüksekliğinde ve savaşta 2.729 mm'dir.

Geliştirilebilir detaylara sahip olmasına rağmen birçok iç teknoloji

Girdik yolcu bölmesi nerede, erişim, markanın diğer modellerine göre çok daha kolaydır. Kapı biraz açılıyor ve koltuk, vücudumuzu sadece birkaç santimetre alçaltmamız gereken bir yükseklikte. Oturduktan sonra iç mekan bize tamamen tanıdık geliyor; kuyu tüm özelliklerini, teknolojilerini ve detaylarını kardeşleriyle paylaşır kompakt aralığın.

Böylece gösterge panelinde çift sürekli ekran öne çıkacak, bu durumda ikisi 10,25 inç. Biliyorsunuz, direksiyonun arkasındaki bir tür dijital gösterge paneli iken sağda ise şekli devam ettiren, otomobilin ana bilgi-eğlence ekranı. MBUX sistemi, günlük alışkanlıklarımızdan öğrenen bir tür kişisel asistan.

Benim bakış açıma göre, bu bilgi-eğlence sistemi hemen hemen her yönden çok iyi, ancak çok önemli olan bir konuda başarısız oluyor: O kadar çok fonksiyona ve menüye sahip ki adapte edilmesi zor, bu yüzden bazen yola normalden daha fazla bakmanız gerekir. Dürüst olmak gerekirse, gösterge panelinde bu kadar çok özellik ve kişiselleştirme seçeneğine sahip olmanın gerekli olduğunu düşünmüyorum. gerek görmüyorum...

En azından MBUX sistemi sayesinde ses kontrolü, oldukça akıllı olan 'Mercedes, sıcaklığı 22,5 dereceye ayarla', 'Mercedes, Plasencia'daki Hotel X'e git' veya 'Mercedes' diyerek tarayıcıya adres girebilir, arama yapabilir ve hatta klima kontrol sıcaklığını değiştirebiliriz. , babanı ara.” Dediğim gibi, genellikle bizi çok iyi anlıyor ve bunu oldukça hızlı yapıyor.

Ilişkin malzeme ve kalite ışıklarımız ve gölgelerimiz var. Gösterge paneli, kolçaklar ve diğer bazı süslemeler çok yumuşak, rahat ve hoş bir dokunuşa sahiptir. Ancak aynı zamanda istismar parlak siyah sert plastikÇok fazla toz tutmasına ve temiz tutulması pratik olarak imkansız olmasına ek olarak, bazen basıldığında gıcırdıyor. Dürüst olmak gerekirse, bu muhtemelen yeni Mercedes-Benz'lerle ilgili en sevmediğim şey. Ayrıca kapıların bazı bölgelerinde karoseriyi doğrudan görebilmenizi de beğenmedim.

En yeni nesil Mercedes ile ilgili en dikkat çekici şeylerden biri, yapılandırılabilir ortam aydınlatması. Bu aydınlatma kapılarda, ön panelde ve dairesel türbin şeklindeki hava menfezlerinde mevcuttur. Gerçekten çok çarpıcılar ve birçok renk ve yoğunluk ayarı var. 60'tan fazla renk tonu! Ek olarak, örneğin havanın sıcaklığını yükselttiğimizde veya düşürdüğümüzde değişir.

Jardines de Viveros oturma bu ünitenin derisi, elektrik düzenlemesi, hafızası ve ısıtması ile, onlar çok rahat. Yanal tutuşları çok iyi değil ancak dinamik sürüş odaklı bir otomobil olmadığı için bu da önemli değil. Sürüş pozisyonu o kadar yüksek ki, özellikle uzun olmayan (1,76 metre) ben, koltuğu her zaman en alçak pozisyonunda kullandım; ve tavana çok yakın hissettiğim için değil. İki tam boy yetişkin için fazlasıyla yeterli yer var.

Öte yandan, bildiğiniz gibi, şanzıman yönetimi Direksiyon simidinin sağ uydu kontrolünden yapılır, çoğu arabada bu durumda sol uydudan kontrol edilen ön cam sileceklerini dönüş sinyalleri ile birlikte yönetiriz. Şok edici olsa da bu düzenlemeye alışmamız kısa sürüyor.

Bu bölümü bitirirken, iyi sürgülü delikler kapılarda, orta alanda oldukça kullanışlı bir panjur, bardaklık ve orta kol dayanağının altında bir sandık bulunan bir delik. Çatıda, aynanın yanında, çok büyük olmasa da her zaman pratik bir bardaklık var. Üstüne üstlük, orada hepsi USB-C olmasına rağmen içinde birkaç USB soketi. Benim durumumda, geleneksel USB kullanıyorum ve bir adaptörüm yok, cep telefonumu şarj etmek için geleneksel bir USB soketi zarar vermezdi.

Mercedes B Sınıfı'nın arka koltuklarında büyük genlik

Mercedes B-Serisi, çocuklu aileler için tasarlanmış kompakt bir minivan tipi otomobildir. bu arka koltuklar çok geniş, bacaklar için geniş bir alan ve tavana kadar bol miktarda serbest yükseklik. Ve ünitemizin, yüksekliği her zaman biraz azaltan panoramik bir cam tavana sahip olması. Merkez meydan, belirli durumlar ve kısa yolculuklar için kullanılabilir, ancak yan karelerden belirgin şekilde daha dar ve ayrıca daha serttir.

Yan taraftaki camlı alan da geniştir ve daha özgür bir iç mekan yaratmaya yardımcı olur. Ayrıca USB Type-C prizleri ve orta koltuk boşken kullanabileceğimiz iki bardaklıklı orta kol dayama yeri bulunmaktadır.

455 litre bagaj

Dışarı çıkıp arabanın arkasına geçiyoruz. Otomatik kapıyı açıyoruz ve oldukça büyük ve kullanışlı bir bagaj bizi karşılıyor.. İsteğe bağlı olarak B Sınıfımızı (14 cm) uzunluğunda ayarlanabilir bir arka koltuk ve sırt eğimi ile yapılandırabiliriz. Bagaj en arka konumunda 455 litreye, en gelişmiş konumunda ise 705 litreye ulaşacak. Düzenli olarak çok kargo ile seyahat edeceksek önerilen bir seçenek. Arka koltukları devirirsek 1.540 litreye ulaşıyoruz.

Zemin, yükleme ağzı ile aynı hizadadır, bu da onu daha pratik hale getirir ve altında bazı gizli nesneleri taşımamıza izin veren çift bir taban vardır. Ek olarak, bu kargo alanının döşemesi çok iyi, her zaman takdir edilen bir şey.

Benzinli, dizel ve yakında bir plug-in hibrit

Bu Mercedes B-Serisi'nin bize sunduğu, oldukça mantıklı olan mekanik seçenekler hakkında konuşmanın zamanı geldi. Dizel ve benzinli seçeneklerin yanı sıra atamalı bir plug-in hibrit var. Mercedes B-Class 250 e yakında eklenecek 218 hp ve elektrik modunda 65 kilometreye kadar özerklik. Şanzımanlar 6 ileri manuel ve 7 ileri veya 8 ileri çift kavramalı otomatiktir.

Aralık dizel 180 d, 200 d ve 220 d versiyonlarından oluşur; yetkileri vermek 116, 150 ve 190 beygir sırasıyla. İlki 1.5 litrelik bir blok, kalan ikisi ise 2.0 litrelik küp şeklinde. Ayrıca 200 d, 4Matic dört tekerlekten çekişe sahip olabilir.

Kendi adına, ailesi benzin 180, 200 ve 220 varyantlarından oluşur; Teklifin nedir 136, 163 ve 190 beygir. Hepsi aynı 1.333 santimetreküp motor bloğunu kullanan turboşarjlı dört silindirli. En güçlüsü olan B 220, her zaman 4Matic sürücüye sahiptir.

Mercedes B-Class 200 d'nin performansı ve verileri

Bizim durumumuzda bir test ediyoruz Mercedes B-Serisi 200 d. Daha önce bildirdiğimiz gibi, 2 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte 8 litrelik bir dizel motordur. geliştirmek 150 CV 3.400 ila 4.400 rpm arasında ve ayrıca tork 320 Nm 1.400 ila 3.200 devir arasında krank mili.

Performansla ilgili olarak, Mercedes-Benz veri sayfasına göre, bu varyant 0'dan 100 km/s'ye 8,3 saniyede hızlanma ve 219 km/s azami hıza ulaşma yeteneğine sahiptir. Sportif iddialar olmadan günlük bir araba için iyiden daha fazla değerler. Tüketim açısından, aşağıdakilerin bir kombinasyonunu homologe eder: 5,1 l / 100 km yeni WLTP döngüsünde.

Direksiyon başında: Konfor, pürüzsüzlük ve ödeme gücü

Başta da belirttiğimiz gibi Mercedes B-Serisi aileler için tasarlanmış bir otomobil, yani açıkça konfor odaklı konfigürasyon. Bu, çukurları çok iyi emen yumuşak bir süspansiyona, manevra yapmayı kolaylaştıran yeterli yardıma sahip bir direksiyona ve yavaş olmamasına rağmen yumuşaklığı ön planda tutan bir otomatik şanzımana dönüşüyor.

İle başlayan süspansiyon, gerçek şu ki, arabanın yaklaşımına mükemmel şekilde uyan bir düzeneğe sahip. yetenekli darbeleri çok iyi emmek, hem ani hem de ani olanlar ve en yumuşak düzensizlikler, birçok geri tepme veya yüzme hissi sunmadan. Mantıksal olarak, ani frenlemeden önce veya çok yüksek bir hızla viraj alırken vücut kısmen eğilir, ancak B Sınıfı'nın olağan müşterisinin koşarak duygu aramak olduğunu düşünmüyorum.

La dirección Beni o kadar ikna etmedi. Şehirde veya park ederken zahmetsizce manevra yapmak için büyük yardıma sahiptir. Ayrıca, arabanın kilitten kilide biraz döndüğünü hissediyor, bu da büyük bir artı. Ancak sertliğini artırabilsek de yolda bana pek güven vermedi çünkü ön tarafta olanları çok fazla filtreliyor. onu hissettim çok yapmacık ve bazı durumlarda biraz yavaş.

Daha önce de belirtildiği gibi, çift kavramalı şanzıman Ayrıca pürüzsüzlük ile öne çıktığı bir operasyon sunmayı amaçlamaktadır. Acele etmeden normal sürüş, tatmin edici bir şekilde uyum sağlar. Düşük motor devirlerinde biz farkına bile varmadan değişir ve örneğin bir yokuşta park ederken aracın yer değiştirmesini çok düşük hızda ayarlamak kolaydır. 8 hıza sahiptir, bu nedenle dizel motor neredeyse her zaman devirlerde çok düşük çalışır ve tüketimi destekler.

Göre motor, performansı bu araba için ideal. iyi bir çifti var neredeyse hiçbir zaman tam olarak yararlanamayacağımız düşük hızlarda, ancak beklenmedik durumlar için bu "yedekte" sahip olmak daha iyidir. Eğer sert bir şekilde hızlanırsak değişim uygun gördüğü vitesleri düşürerek devir göstergesinin orta veya üst kısmına 150 CV'nin bizi beklediği yere götürecektir. Bu fazlasıyla yeterli güç ödeme gücü ile hızlı şeritleri kolayca geçmek veya katılmak için.

Bu mekanikte en az sevdiğim şey, gürültüsü. Dizel motor gürültüsü, birinci sınıf bir marka otomobil için oldukça belirgindir.. Ve sadece soğukken veya yüksek hızlarda değil, aynı zamanda düzgün bir şekilde ve motor optimum sıcaklıktayken hızlanırken de görülebilir. Şüphesiz, gürültü daha iyi kontrol altına alınmalıdır. Aerodinamik düzeyde aynı şeyi söyleyemeyeceğim, çünkü bu anlamda kullandığı gövde formatı dikkate alındığında otoyol hızlarında iyi bir yalıtıma sahip.

Tüketim: Sürpriz!

Tüketimin bu bölümünde hoş bir şekilde şaşırdık.. Otoyolda veya otoyolda normal sürüşte yaklaşık 5 l/100 km hareket edeceğiz, yaklaşık 4,8'e düşmesi zor değil. Bunun nedeni, motoru çok rahatlatan sekizinci bir hıza ve diğer yandan 0,28'lik fantastik Cx'e sahip olmasıdır. Ayrıca akıcı ve rahat sürüşe davet eden bir otomobil olduğu için doğru pedala da fazla batmayacağız.

Şehir içinde en yaygını 6 litre civarı olurken, 4 ve 90 km/s limitli yollarda yapılan yolculuklarda 100 litre rekorlarını görmeye geldim. Bizim durumumuzda, tüm testin nihai sonucu 5,2 l/100 km olmuştur Bu kadar geniş bir kabine ve bagaja sahip bir araba için olağanüstü bir rakam olan yol bilgisayarı tarafından belirtildiği gibi.

Sonuçlar

Mercedes B-Serisi, oldukça geniş, pratik ve gerçekten konforlu bir otomobil arayan müşteriler için bir alternatif; benzer uzunluktaki çoğu SUV'u bu üç açıdan bir heyelanla yendi. Estetik olarak çok çarpıcı olmayabilir ama güzel bir yüz ya da iyi bir vücut bu hayattaki en önemli şey değil...

Şaka ayrı, bu sürüm 200 d 8G-DCT -çift debriyaj değişimli dizel 150 hp- bana öyle geldi mutlak anlamda harika, yukarıda belirtilen motor gürültüsü hariç. Ek olarak, yapılandırıcıya göre, manuel şanzımanlı B 800'den (200 CV benzinli) yaklaşık 163 avro daha ucuz olduğu dikkate alınmalıdır. Bu detay gerçekten dikkat çekici, bu da test edilen versiyonun benzinli muadilinden daha tavsiye edilebilir olduğunu düşündürüyor.

Ancak, biz de bulduk geliştirilebilir detaylar. Bazı sert plastikler ve parlak siyah kaplamalar veya kapı çerçevesi sacının doğrudan yolcu bölmesinden görünmesi gibi iç mekanın sevmediğimiz yönleri var. Pahalı bir araba olduğu ve fiyatı da yüksek olan ekstraları olduğu da doğru. Test edilen ünite 41.000 Euro'yu aşıyor, yani yaklaşık 6.000 Euro'luk ekstraları var ve seçilebilecek birçok seçenek var...

Bu Mercedes B-Serisi'ne benzer bir araba arıyorsanız, rakiplerinden biri BMW 2 Serisi Active Tourer. BMW modeli daha dinamik bir davranışa ve daha yüksek kalite noktasına sahip bir iç mekana sahiptir, ancak yolculuk sırasındaki konfor seviyesinin mantıksal olarak biraz daha düşük olduğu doğrudur.

Donanım Mercedes B-Serisi

Mercedes'in diğer premium markalar gibi genellikle bir temel model sunduğunu zaten biliyorsunuz ve çoklu ek paketler -artı gevşek ekstralar-. Bu paketler genellikle mevcut teknolojiye, yardımcılara veya bazı konfor unsurlarına ek olarak hem dış hem de iç estetiği çeşitlendirir. bu Mercedes-Benz B-Serisi aşağıdakilerle standart olarak gelir::

ilerici çizgi
konforlu koltuklar
aydınlatma ve görünürlük paketi
17 inç alaşım jantlar
Siyah suni deri döşeme
Kapı eşiği çıtaları
Yağmur sensörü
üst gözlük tutucu
klima
kol dayama yeri
Kadife paspaslar
bagajda 12 voltluk priz
arka kol dayama
Siyah kumaş iç çatı
Easy Pack bagaj kapağı
Ön sırtlıklarda saklama ağı
Dokunmatik panel
Genişletilmiş işlevlere sahip MBUX sistemi
Sürücü için diz hava yastıkları
Seyir kontrolü
Dinamik Seçim
şeritten ayrılma dedektörü
geri görüş kamerası
Yüksek Performanslı LED farlar
Küreklere sahip çok fonksiyonlu spor direksiyon simidi

Mercedes-Benz B-Serisi fiyatları

Versiyon	Güç	Değiştirme	fiyat
Versiyon	Güç	Değiştirme	fiyat
B180d	116 CV	manuel 6v	32.205 euro
B 180	136 CV	manuel 6v	33.565 euro
B200d	150 CV	8G DCT	34.955 euro
B 200	163 CV	manuel 6v	35.840 euro
B 200 d 4Matik	150 CV	8G DCT	38.665 euro
B220d	190 CV	8G DCT	42.030 euro
B 220 4Matik	190 CV	7G DCT	43.815 euro