Çok fazla estetik ve küçük bir şıklık olan Toyota Corolla GR Sport 180H'yi deneyin.

El Toyota Corolla Mevcut nesil, yaklaşık iki buçuk yıl önce pazara ulaştı. Önceki modele (Auris) kıyasla estetiğini tamamen değiştirdi, ayrıca daha fazla teknoloji sağladı ve verimliliğini ve performansını daha da geliştirdi. Japonların İspanya'daki sonuçları iyi, en çok satan ikinci kompakt bu yıl şimdiye kadar sadece ikinci Koltuk Leonu.

Evet, bir süre önce Corolla'yı Touring Sports adı verilen aile yapısında test ettik. Ama bu sefer biraz daha baharatlı bir versiyon istedik, bu yüzden direksiyonun başına geçtik. Toyota Corolla GR Spor, sadece versiyonda sunulan sportif görünüm hibrit mekanik 180H, bu 184 hp verir. bir bölümü 26.650 euro yapılandırıcıya bağlı olarak. Bir spor araba mı olacak yoksa sadece makyaj mı? Hadi bulalım!

Evet, Toyota Corolla GR Sport çok çekici bir estetiğe sahip

Dışarıya baktığımızda estetik değişimleri fark etmemiz uzun sürmedi. siyahın zıtlıkları bariz. Önde, parlak siyah çerçeveli özel bir ızgaraya ve daha fazla sportifliğe sahip bir tampona sahibiz. Bu arada, aydınlatma LED ile tamamlandı.

Bir ayrıntı, logoların işaret Diğer hibrit versiyonlarda olduğu gibi mavi bir arka plana sahip değiller, yani yollarımızda gördüğümüz neredeyse tüm Toyota arabaları.

Yanda, tavanı ve sütunları siyah, ayna yuvaları da siyah, bazıları ise siyah olan bir kaporta ile karşılaşıyoruz. Spesifik bicolor 18 inç GR Sport jantlar tekerleğin merkezinin kenarı kırmızı ve biraz daha belirgin yan duvarlarla. Elbette siyah renkte ince bir tavan spoyleri eksik değil ve ayrıca karartılmış arka camlara sahip.

Arka kısım, bagaj kapağının bu şekli, bagajla bölünmüş bumerang şeklindeki pilotlar ve daha belirgin bir tampon ile benim favorim. Alt kısmında parlak siyah bir bölümümüz var, bu hoş ama mantıklı bir şekilde tozu da vurguluyor. tam olarak anlamadığım şey şu köşelerde kaçış yolları denediler... Yahuda'dan daha sahteler.

Longitud	genişlik	Yükseklik	Savaş
Longitud	genişlik	Yükseklik	Savaş
4.37 metrolar	1.79 metrolar	1.44 metrolar	2.64 metrolar

Doğru iç, ancak biraz tarihli

eğer gidersek yolcu bölmesi C segmenti ve genel marka bir otomobil için kalite seviyesi kabul edilebilir. Üst kısımda yumuşak ve iyi tuşeli yüzeyler bulunurken, alt kısımlarda sert malzeme kullanılmıştır. Kategoride sıra dışı bir şey yok. Tabii ki, tarzı Japonca olarak çok tanınabilir, çünkü Dışarıdaki gibi teknolojik bir görünüm göstermiyor.

Gösterge paneli, bir 7 inç TFT ekran bazı bilgileri ve farklı konfigürasyonları görmek için ortada, yanlarda ise devir sayacı, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı için daha klasik saatlerimiz var. Dediğimiz gibi diğer üreticiler çok daha renkli bir estetik gösteriyor.

Bu arada, gösterge panelinin orta alanında bilgi-eğlence, Bir ile 8 inç dokunmatik ekran ve çeşitli menülere hızlı bir şekilde erişmek için bazı fiziksel düğmeler. Olumlu yanı, yüksek bir konumda olması, bu da görmeyi kolaylaştırıyor, ancak grafiklerin ve akıcılığın geliştirilebileceği doğru. Tekrar, bu Toyota Corolla'dan daha iyi performans gösteren rakip modeller var şimdiye kadar bu bölümde.

Ne yazık ki Japon firması da diğerleri gibi gösterge panelinin ve konsolun çeşitli alanlarında parlak siyah plastik kullanıyor. Çok kolay kirlendiği ve çizildiği için sevmediğimizi biliyorsunuz.

GR Sport kaplama bu Corolla'nın iç tasarımına ne gibi değişiklikler getiriyor? Yukarıdakilerin tümü, Corolla serisinin geri kalanı için ortaktır. Bu daha sportif kaplamanın ana varyasyonları, delikli çok işlevli direksiyon simidi ve bazı gerçekten harika spor koltuklar tasarımı ile çok rahat olurken. Ayrıca çatının döşemesini de siyah olarak eklemeliyiz. kırmızı dikiş koltuklar, direksiyon simidi, vites topuzu körüğü ve kapılar üzerinde.

Dikkatli olun, arka koltuklarda yetişkinler için büyük bir araba değil.

Toyota Corolla'nın bu 5 kapılı gövdedeki zayıf noktalarından biri yaşanabilirlik. Bu iç mekan için ortalamanın altında, ve genellikle birden fazla yolcu taşıyacaksanız bu dikkate almanız gereken bir şeydir. Ön koltuklarda yeterli alan var ve sürüş pozisyonu rahat ancak arkada aynı şey söylenemez.

İlk olarak, ikinci sıraya erişmemiz gereken alan, kapı çok fazla açılmadığından ve özellikle de ayaklık ile tavan arasındaki mesafeden dolayı çok fazla kalmıyor. Başınızla üst çerçeveye çarpmamak için gövdenizi alçaltmanız gerekir.

İçeri girdikten sonra, dizler için alan nispeten adil, kafa için de yeterli değil. Boyu 1,75 metre civarında olan dört kişi için bu kabul edilebilir, ancak korkarım ki tüm yolcular 1,80'e ulaşırsa rahat olmayacağız. Ek olarak, küçük yan camlı yüzey de mekan izlenimini iyileştirmeye yardımcı olmuyor.

TS ailesi gövdesi, daha uzun bir dingil mesafesi ve ikinci sıranın baş bölgesinde daha yüksek bir yükseklik sayesinde daha iyi arka koltuklara sahiptir.

Geri kalanı için, bu ikinci sırada orta havalandırma çıkışları (klima kontrolü olmadan), ön koltuk sırtlarında dergi tutucular, orta kol dayama yeri ve kapı panellerinde yolculuklarda kullanışlı olabilecek bardak tutucular var. Bulamadığımız şey USB soketleri, örneğin cep telefonunu şarj etmek için belirli zamanlarda eksik olabilir. İlk koltuk sırasında bu USB bağlantı noktalarına sahibiz.

Bagaj, Toyota Corolla 5 kapılarının ana olumsuz noktasıdır.

Arka koltukların boşluğunun yanında, Toyota Corolla GR Sport'un en büyük olumsuz noktası bagaj. Ve kaplamanın kendisinden değil, 180H versiyonunun 12 voltluk aküyü yük tabanının altına yerleştirmesi gerektiğinden. Neden 180H mekaniğinde evet de 125H'de değil? Çünkü daha güçlü hibrit motor, motor bölmesinde daha fazla yer kaplayan ve öndeki bataryaya uymayan 2.0 litrelik bir benzin kullanıyor.

Bu nedenle bagaj tabanını biraz yükseltmek zorunda kalıyorlar ve bu nedenle kargo alanı önemli ölçüde azaltılıyor. Hakkında konuşuyoruz çok az olan sadece 313 litrelik bir bagaj 4,37 metrelik bir araba ile karşı karşıya olduğumuzu hesaba katarsak. 125H versiyonları 48 litre daha fazla kapasiteye sahiptir, bu 361 litrenin de istisnai bir veri olmamasına rağmen oldukça dikkat çekicidir.

Daha önceki testlerde de söylediğimiz gibi zaman zaman seyahat etmeyi düşünüyorsak 5 beygirlik hibrit motor ile birlikte 184 kapılı gövde pek de iyi bir seçenek değil. Touring Sports ailesini tercih etmek daha mantıklı olacaktır.Bu 2.0 litrelik motorla pili sağ arka tekerlek davlumbazının yanına yerleştirir ve yük kapasitesi kaybı minimumdur ve toplam 581 litre eklenir.

Asyalı marka, birkaç hafta önce Touring Sports ailesi kaportalı Toyota Corolla GR Sport'u ürün gamına tanıttı.

İki mekanik, ancak GR Sport için yalnızca en güçlüsü

Daha önce de söylediğimiz gibi, Japon kompakt iki hibrit versiyon. Bir yanda 125 beygir güç üreten 122H, diğer yanda birlikte 180 beygir güç üreten 184H var. Toyota Corolla GR Sport'un ülkemizde sadece en güçlü mekaniklerle satıldığını hatırlıyorum.

Bildiğiniz gibi, bir 2 litrelik ısı motoru ve 2.0 Dinamik Kuvvet mekaniği ile sonuçlanan bir elektrikli tahrik 184 CV, Toyota hibritlerinde olağan e-CVT otomatik şanzıman ile. Teknik sayfaya göre, 0 saniyede 100'dan 7,9'e ve azami hızı 180 km/s ile sınırlıdır.

Direksiyonda: Sportif bir his yok

Toyota Corolla GR Sport'un pürüzsüz bir spor otomobil olabileceğini düşünüyorsanız, işin o noktaya gelmediğini üzülerek belirtmek isterim. Bu 184 hp hibrit motorla sürüş izlenimleri Corolla serisinin geri kalanına çok benzer. Dinamik estetiğine rağmen, bazılarınızın beklediği baharatlı dokunuşu sunmuyor.

Corolla'yı en son denediğimden bu yana uzun zaman geçti ve bu estetik bir öneri mi yoksa serinin geri kalanından biraz daha sıkı mı hissettiriyor bilmiyorum. Her durumda, kurulumda herhangi bir gerçek fark varsa, minimumdur. Yapabileceğimiz şey, uyarlanabilir süspansiyon, sürüş moduna bağlı olarak sertliğini değiştirir. Evet kesinlikle, 1.200 euro ekstra maliyet.

Yönün elimize kavrama sınırını çok fazla iletmesi de değil, her şeyin filtrelendiği bu zamanlarda tamamen olağan bir şey. Yeterince hassastır ve Sport modunu seçersek biraz ağırlık kazanırken şehir içi kullanım için rahat ve yumuşaktır.

Yine de iyi tepki veriyor ve rahat

Hibrit otomobillerin olumlu yanı, akülerin üstyapının alt kısmına girmesi sayesinde, ağırlık merkezi azaltılır. Bu, markaların ani yön değişiklikleri yaparken sallanma endişesi duymadan çok sert olmayan süspansiyonları tercih etmelerini sağlar. Ya aynı şey nedir Konforlu bir araba iken iyi bir viraj alma özelliğine sahiptir.

Sevdiğim bir detay şu ki iyi yalıtılmış. Bu tip araçlarda özellikle şehir içinde çok düşük gürültü seviyesi ile sürüş yapmak oldukça keyiflidir. Yüksek hızda da çok belirgin değil, büyük izolasyon gösteriyor. Bu ünite söz konusu olduğunda, ön camların kalın kristalleri yardımcı olur ve bu da çok iyi sızdırmazlığı sağlar.

Ve motorla ilgili olarak, beyan edilen 184 hp, 0'dan 100'e 7,9 saniyede tamamladığını gördüğümüzde veya zaten belli bir hıza sahip olduğumuzda ve tam olarak hızlandığımızda çok fazla görünmüyor. Plug-in olmayan hibrit otomobillerin sahip olduğu şey budur ve e-CVT'yi değiştir, her zaman çok pürüzsüz ama belki biraz "kıvılcım" eksik.

Sürüş bölümünde en az sevdiğim ve Toyota hibritlerinde oldukça sık tekrarlanan bir şey, zayıf fren pedalı modülerliği. Bu, etrafta dolaşırken mekansal olarak fark edilir, çünkü tam durduğumuzda o küçük ve rahatsız edici sarsıntıyı yapan atalet olmadan tüm aracı sorunsuz bir şekilde durdurmak hiç de kolay değildir. Orta ve yüksek hızlarda sorun yok ama bu detay Japon firmasında hala askıda bekleyen bir konu.

184 hp Toyota Corolla GR Sport ne kadar harcıyor?

Bana bu arabanın tüketimi çok daha olumlu görünüyor. 180'den fazla CV'miz var ve bu nedenle gösterge tablosunda yüksek rakamlar görmeyeceğiz. Alışılmışın içinden geçmek 5,5 litre civarında hareket etmektir ve büyük ölçüde sürüşümüze bağlı olmasına rağmen, 6 l/100 km'nin üzerinde görmek çok nadirdir.

Otoyolda saatte yaklaşık 120 ile 5,7'ye yakın olması normaldir, en etkili olduğu yer ise 70 ile 100 km/s arasındaki düz yollarda, hatta 4,8 litre rakamları bile görebiliriz. Ve bildiğiniz gibi, bu hibrit otomobillerin bir avantajı, tüketimin yavaş bir caddeden otoyolda sabit bir hıza kadar çok az dalgalanmasıdır.

Sonuçlar

Şüphesiz Toyota Corolla GR Sport'un en iyi varlıkları, dış tasarımı ve içeriği ve istikrarlı tüketimidir. Ancak çok güncel olmayan bir iç tasarım, arka koltuklar ve bagaj gibi iyileştirilmesi gereken çok fazla şey var. Sportif bir bitişe rağmen dış boyut ve daha baharatlı bir dokunuşun olmaması ile el ele gitmeyen. İyi bir yönü, çok dengeli bir viraja sahip olması, iyi bir şekilde sulanması, sınırları ararken duygusal olmamasına rağmen neşeli bir ritimde güven veriyor.

Otoparkta veya dar bir yerde manevra yaparken dış tasarımından dolayı arka görüşün iyi olmadığı göz önünde bulundurulmalıdır. Geri görüş kameramız var evet ama görüşü iyi değil ve kaç santimetremiz kaldığını tam olarak algılayamıyoruz. Bazı park sensörleri orada yardımcı olabilir, ancak bu ünitede bunlara sahip değil... Bu, şüphesiz önerilen bir seçenektir.

Güvenlik seviyesinde, iyi donanımlı geliyor, şeritte kalma yardımı, otomatik acil frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, hız sınırlayıcı, işaret tanıma vb. Kaçırdığım tek sistem, benim için en ilginçlerinden biri olan kör nokta varlığı uyarısı.

Ve şimdi markaya kişisel bir istek: Toyota GR Corolla istiyoruz!

Ekipman Toyota Corolla

Aktif Teknoloji

lastik tamir takımı
16 inç jantlar
Elektrikli park freni
Çok fonksiyonlu deri direksiyon
Anahtarsız giriş ve çalıştırma
Elektrikli, ısıtmalı ve elektrikli katlanır dış aynalar
Işık ve yağmur sensörü
Çift bölgeli klima
Kayar orta kolçak
Gösterge panelinde 7 inç ekran
geri görüş kamerası
Yaya algılamalı otomatik acil frenleme
Şerit kalkış uyarısı
Sinyal tanıma
otomatik uzun farlar
adaptif hız sabitleyici
hız sınırlayıcı
yorgunluk dedektörü
LED aydınlatma
8 inç merkezi dokunmatik ekran
Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu

stil

17 inç iki tonlu jantlar
Karartılmış arka camlar
Krom pencere çerçeveleri
Suni deri kolçaklar
Tam LED farlar

GR Spor

Spesifik bicolor 18 inç GR Sport jantlar
GR Sport dış takım
Siyah ve kırmızı kontrastlı GR Sport iç mekan detayları
Alüminyum kapı basamakları
delikli deri direksiyon
Arka koltuklarda havalandırma kanalları
Spor ve ısıtmalı ön koltuklar
Sürücü koltuğu bel desteği ayarı

İlerlemek

18 inç iki tonlu jantlar
Krom pencere çerçeveleri
Panoramik tavan
mobil için kablosuz şarj cihazı
Ön ve arka park sensörleri
Yardımlı park sistemi
Dinamik uzun far ayarı
kör nokta dedektörü
Çoklu LED farlar
arka trafik uyarısı
8 hoparlörlü JBL ses sistemi

Toyota Corolla 5 kapı fiyatları

Aşağıdaki tablo elde edilen fiyatlara karşılık gelmektedir. yapılandırıcıda Markanın. 5 kapılı kasalar ve Touring Sports arasındaki mekanik ve ekipman eşitliği arasındaki yaklaşık fark yaklaşık 1.500 Euro'dur.