analiz etmeye devam ediyoruz Toyota Yaris Hibrit. Bu ikinci testte bize marifetini gösterecek. dinamik nitelikler ve bu kategorideki bir araçta hibrit sistemin avantajlarını ve dezavantajlarını analiz edeceğimiz yer.
Görünümünü zaten gözden geçirdik, ancak tercih etmeye değer mi? dizele karşı hibrit model? Bunun, neredeyse yalnızca, arabanın hangi amaçla kullanılacağına bağlı olduğunu göreceğiz. şehir veya otoyol.
hibrit sistem
Yaris Hybrid, benzinli bir termik motoru bir araya getiriyor. 1.5 litre ve 74 at, başka bir elektrikle 60. Birleşik güç 100 atları. Start butonuna basıyoruz ve başlıyoruz. Sessizlik mutlak, elektrikle hareket ediyoruz. Sistemin 3 modu vardır, Normal, Eko Modu ve EV Modu. İkincisi, bir yük olduğunda elektrik motorunun girişini zorlar, garajlar veya çok kısa mesafeler için idealdir.
Normal sürüşte diğer iki modu kullanacağız. Farklar oldukça açık. eko modu gaz tepkisini değiştirir ve daha verimli sürüş için klima kontrolü, ancak bazen tepki çok zayıf. için ideal bir yoldur şehir veya sessiz sürüş, daha büyük bir cevaba ihtiyacımız varsa Normal modu aktif hale getirmemiz yeterli olacaktır.
İletim, bir sürekli varyatör E-CVT şanzıman. Vites yok, sadece hızlanmanız gerekiyor ve sistem motor devrini ayarlamak veya elektrik motoruyla sürüş yapmakla ilgilenmez. Bu çok düzgün bir sistemdir ve dikkat çekicidir. elektrikten termik motora geçiş algılanamaz veya tersi.
Ama hibrit bir modelde dikkate alınması gereken bir şey olan tüketim hakkında konuşalım. Toyota Yaris Hybrid (16 inç jantlarımızla) 3,7 L/100 km'lik bir tüketimi onaylıyor, sayacı durdurmayı başardık. 3,9 L / 100 km. Yok canım? Evet ve en ilginci ise toplam güzergahın %70'inin (yaklaşık 600 km) şehir içi yapılmış olmasıdır. Bu ortamda tüketim, onaylanmış 3,7'ye yakınken, yolda 5 ila 6 litre arasında değişiyordu.
Şehir için yapılmış bir araba
Bana bir arazi aracının konsept olarak bir şehir arabası olduğunu söyleyeceksiniz ve öyle de öyle. Yaris Hybrid plus. Boyut olarak mükemmel Kentsel çevre için, şehir içinde hareket etme veya park etme konusunda herhangi bir sorun yaşamayacağız. Bu görev için sahip olduğu arka kamera, ön tarafta uyarı cihazlarıyla uğraşmasa da.
Konforlu bir şehir arabasıdır. süspansiyon sağlam, bu yüzden gezinirken sallanmayı pek fark etmeyeceğiz, ancak rahatsız edecek kadar sert değil. Yönü seviyorum, bir çok yumuşak dara. Bize hiçbir şey iletmeyecek, ama böyle bir arabada duyumlar mı arıyoruz?
Eleştirebileceğim bir şey varsa o da elektrik motorunun ve pillerin kapasitesidir. için neredeyse tüm bileşenlerin boyutunu azalttı Prius veya Auris HSD ile ilgili olarak, Yaris için yeterli olmasına rağmen, daha az yetenekli bir sistemimiz de var. Sadece bir kez alışırsın elektrik modunda 2 km'den fazla seyahat edebilmeyi özleyeceğiz ya da ısı motorunun içeri girmemesi için gaz pedalına çok dikkat etmeniz gerektiğini.
Yol için geçerli mi?
Toyota Yaris Hybrid'in uygun olup olmadığını kendimize sormamız gereken yer burasıdır. dizele göre daha iyi veya daha kötü. Dediğimiz gibi şehir içinde hibrit sistem havalanıyor ama yolda termik motor başrolde olacak. Kısacası, vereceğimiz kullanım esas olarak yolda ise, bir dizel daha iyi rekorlar elde edecektir, şehirde Yaris rakipsiz, daha fazlası olmadan.
Yoldaki davranış çok asil. Stabilite garanti edilir ve bu sağlam süspansiyon eğrilerde takdir edilir. Benzer ses yalıtımıBence gayet iyi çözüldü. CVT değişikliği, güce ihtiyacımız olduğunda arabada devrim yaratacak ve bunu duyacağız, ancak diğerlerinden daha fazla değil. Yaris Hybrid ile hata yapmayın çoğu zaman sessiz modda sürmek gibi olacak.
dinamikleri hakkındaki incelememizi bitiriyoruz. Toyota Yaris Hibrit iyi hislerden daha fazlasıyla. Yarın menzili ve fiyatları analiz edeceğiz ve bu arabanın kısa bir son değerlendirmesini yapacağız. B segmentinde devrim yaratmaya çağrıldı.
Daha fazla bilgi - Toyota Yaris Hybrid'i test edin, dış ve iç tasarım, Toyota Yaris Hybrid, ekipman, fiyat ve sonuçları test edin
