Böylece arabamızın motoru çalışıyor farklı türleri var ateşleme sistemleri. Zamanla, bu sistem, ilk veya geleneksel olanlardan (daha fazla sayıda parçaya sahip olan) sistemin performansını ve güvenliğini artıran daha karmaşık olanlara giderek evrim geçirdi.
Geleneksel çalıştırma sistemi
El geleneksel çalıştırma sistemi en basitidir bobin ateşleme sistemleri. Ateşleme bobininin birincil sargısı ve devreyi toprağa kapatmaktan sorumlu olan kesici kontaklardan oluşur. Aküden gelen elektrik enerjisi içlerinden geçtiğinde, kesici kontakları açıldığında kondansatöre doğru yönlendirilen bobinde bir manyetik alan oluşturulur. Bu, başlatmayı başlatmak için gerekli voltajla yüklenir, her durumda bir elektrik arkının oluşması nedeniyle enerjinin kaybolmasını önler.
Transistörlü çalıştırma sistemi
El transistörlü ateşleme veya çalıştırma sistemi bobin ve noktalar arasına bir transistör ekler (çoğu durumda kapasitörün değiştirilmesiyle sınırlıdır). Bu parçanın görevi pil akımında bir bölünme oluşturmak kıvılcım için daha fazla güç sağlarken enerji tüketimini en aza indirmek için. Yönetimi sayesinde ateşleme mekanizmasına müdahale eden parçaların kullanım ömrü uzar.
La gerilim bölümü Alıcı olarak iki bileşeni vardır. bir yandan var platinler, hangi düşük voltaj alır. Öte yandan şu var bobina (kütle gibi davranan elementtir) yüksek gerilim akımını alan elementtir. Bu işlem sayesinde, bu sistemin avantajlarından bazıları şunlardır: geleneksel bir başlatma sisteminden daha yüksek voltaj, elektrik arkı veya daha hızlı kopma nedeniyle daha düşük enerji kayıpları.
elektronik çalıştırma sistemi
Üçüncü sistem önyükleme veya ateşleme olduğunu elektronik. Çalışması için, izin veren birkaç elektronik bileşen kullanılır. elektrik akımını zaman ve miktar olarak kontrol edin. İçinde bobin akımının kesilmesi bir anahtar veya noktalar tarafından değil, bir veya daha fazla transistör kullanılarak gerçekleştirilir.
Bu elektronik elemanların kontrolü sayesinde elektrik akımının bobine verilmesi daha verimlidir, voltaj kayıplarından kaçınma. Avantajlarından biri de soğuk havada motor çalıştırıldığında sistemin sıkıntı çekmesini önlemesidir. Bu ateşleme sisteminin bir diğer avantajı da akü şarjını koruması ve yakıt tüketimini en aza indirir Motorun devir aralığı ne olursa olsun. Bitirmek için belirtmek gerekir ki, elektronik bir marş sistemi olduğu için bujilerdeki kıvılcım daha hassastır, bu nedenle kısa devre riski yoktur.
Transistörlü sistemin işleyişi, bakımı ve teşhisi hakkında bilgi verir misiniz?
Transistörlü ateşleme sistemi durumunda, eklenen şey, bobin ve noktalar arasında, çoğu durumda kapasitörün yerini alan bir transistördür, ikincisi, pil akımında bir bölünme oluşturma görevine sahiptir, bu da daha düşük enerji tüketimi ile sonuçlanır. , daha yüksek kıvılcım gücü ve daha yüksek
İyi akşamlar, elektronik ateşlemenin her bir parçasının testlerini açıklar mısınız?
Açıklamayı oldukça geliştirilebilir buluyorum.
Başlangıç olarak, üç tip ateşlemeden ve transistörlü ile elektronik arasındaki farktan bahsediyor... yani... bir trasnisotr, saf ve basit elektronik değilse nedir?
Ve bobinin yüksek voltajı alması gerçeği... bobin, yüksek voltajlı pilin 12 voltundan (1500 ila 15000 Volt) voltajı YÜKSELTME işlevi görür, böylece bujide bir kıvılcım oluşturabilir ve böylece neden olabilir. silindir içi yanma..
Platin veya kesici, pilin sürekli voltajını açmaya ve kapatmaya hizmet eder, çünkü aksi takdirde bir transformatörün (bobin budur, bir transformatör) dönüştürülmesi imkansızdır...
Runkford'un deneyine, Lenz yasasına, manyetizma yasalarına ve elektromanyetizmaya bakın.
Ve elektronik veya transistörlü ateşleme, yüksek çıkış geriliminde stabilite gibi avantajlarla kesicilerin veya noktaların yerini alır, (motor yavaş dönse bile hala enerjik bir kıvılcım vardır ve soğuk çalıştırma çok daha iyidir), değiştirilmesini önler. Noktaların her 10-25 bin kilometrede bir olması ve çok daha yüksek devirlerde silindirler ile senkronize bir kıvılcım olmasına izin veren, bu noktaların sahip olduğu bir sınır olan, mekanik olarak açılıp kapanan kontaklar ve birçok devire ulaştıklarında ( çok hızlı açıklıklara/çemberlere çevrildi) çünkü sürekli bir ark oluştu veya kontakların çok hızlı bozulması (ve en sağlam olan platinden yapıldıkları...)
Bobinde elektronik mi yoksa geleneksel ateşleme mi olduğunu nasıl ayırt edebiliriz? Lütfen