hakkındaki özel incelememize devam ediyoruz. Porsche 911 geçmişi, bu yıl 50. yılını kutluyor. Geçen sefer spor arabanın doğuşunu keşfettiysek, bu sefer ikinci nesile odaklanacağız. 1973 1989 kadar.
Daha az değil 16 yıllık yaşam Sadece on yıl önceki 911'den estetik olarak öne çıkmayan, ancak zamanla yeni gövdeler sunan ve hepsinden önemlisi, bir model için turbo dahil sona erdi, Porsche'nin yarışmada oynadığı unsur.
Böylece, 1973'te yeni Porsche 911 ortaya çıktı, ilk bakışta farklı olan 901'in sadece bir evrimiydi. körüklü tampon entegre göstergeler ile. Marka için hayati bir pazar olan Amerika Birleşik Devletleri'nde çarpışma testlerini geçmek için alınan bir çözüm. Güvenlik iyileştirmelerine devam eden yeni 911, üç noktalı emniyet kemerleri ve sırtlığa entegre koltuk başlıkları.
Ancak en büyük haber kaputun altındaydı. 911 motoru 2.4 litreden 2.7 litreye çıktı Temel versiyonda 150 hp ve 173 S'de 911 hp sunuyor. Temelde kafeinsiz Carrera RS motoruydu. Rakamlar 911'i fırlatmak için yeterli görünüyordu. 0'dan 100 km/s'ye 8 saniyenin biraz üzerinde.
1974'teki sunumundan sadece bir yıl sonra, ışığın menzilin maksimum üssü olduğunu görecekti. Porsche Turbo 911. Bugün destanın en çok arzu edilenlerinden biri olan 911 Turbo, arka aksının arkasına bir motor monte etti. 6 beygir gücünde süper şarjlı 3 litrelik 260 silindirli boxer.
Müstehcen kalçalara ve korkunç arka spoylere sahip bu spor otomobil, 0'dan 100 km/s'ye sadece 6 saniyede, neredeyse 250 km/s'lik bir zirveye ulaşıyor. Herhangi bir özelliği vurgulayabilirsek, bu onun yenilmez gücü olacaktır. Tadını çıkarabilenler uyarıyor özellikle keskin güç dağıtımı, esas olarak aşırı turbo gecikmesinden dolayı ona "Widowmaker" takma adını kazandırdı.
Bununla yetinmeyen Porsche, üç yıl sonra 911 Turbo'ya ince ayar yaptı. yeni 3.3 litrelik motor ve yeni bir intercooler "balina kuyruğu" tipi spoyler üzerinde bulunur. Sonuç 300 atları güç, ancak 3 litreden biraz daha yumuşak bir teslimat. 1989'a kadar, son ticari aşamasında, o zamanlar çok eleştirilen bir şey olan 5 yerine 4 vitesli bir şanzıman kurulacaktı.
Bir merak olarak, 80'lerin başında Stuttgart markası, 911 Turbo için "Flachbau" adlı kit, geri çekilebilir farlar ve ön kısmın yeni şekilleri göz önüne alındığında düz bir burun haline gelen daha aerodinamik ve daha düşük profil 935 yarışmasından ilham aldı.
1978 yılında ortaya çıktı 911SC 3.0, supercharger olmadan 911 Turbo'nun motoruyla. verim 180 atları ve sonraki yıllarda evrimleşerek 200'ün biraz üzerine çıktı. Ama başta da belirttiğimiz gibi ikinci nesil 911 de yeni bedenleri karşıladı. 1982 yılıydı 911 Cabrio, 911 Targa'nın çıkarılabilir sert tavanlı yelpazesini tamamlamak için gelen kanvas tavanlı bir üstü açılır araba.
Bir yıl sonra 911 serisi yeniden sipariş edildi, 3.0 SC'nin 911 motorunu terk etti ve bir yeni 3.2 litrelik 231 beygir gücünde motor. Tüm gövdelerde bulunan ve isteğe bağlı olarak gövdeyi donatabilecek bir model. Turbo görünüm paketi bu, 911 Turbo'nun genişletmelerini ve spoylerini ekledi.
911 tarihindeki en uzun aşama olan bu uzun aşamayı sona erdirmek için, Porsche iki çok özel ve değerli versiyonu piyasaya sürdü. 1987 yılında 911 Carrera Kulüpler Sporu, birinci nesil 911 Carrera RS'den devralan bir versiyon, 100 kilo daha az arka koltuklar, elektrikli camlar ve hatta yolcu güneşliği ile dağıtıma dayalı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, motor yalnızca tepki düzeyinde bir ayar aldı, ancak 911 3.2'nin geri kalanıyla aynı gücü sundu. Sadece 340 adet üretildi.
1988'de, nesiller arası değişimden sadece bir yıl önce, Porsche, yüzyıl ortası 356 Speedster'ın ruhunu şu modelle yeniden canlandırdı. 911 Süratçi. Kesilmiş bir ön cam veya arka koltuklar yerine kaputun saklanacağı bir kambur, ayırt edici özellikleriydi. Motor hala 3.2 litreydi.
1989'a geldiğimizde ikinci nesil 911'in ömrü sona eriyor, ama şüphesiz efsane tarihindeki en büyük nesil değişiminin, 964'ün zamanı gelmişti. Bu andan itibaren 911, bugün hepimizin bildiği spor otomobil haline geldi. dört tekerlekten çekişli versiyonlar ve Turbo'yu bugüne kadar ürün yelpazesinin en iyisi (özel versiyonlar hariç) olarak güçlendirmek. Elbette önümüzdeki günlerde göreceğiz.