Test Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV, motor, sürüş ve tüketim

Bir şey işe yarıyorsa neden değiştirelim diyorlar. Ve gerçek şu ki, bu teori birçok durumda işe yarıyor. Sorun şu ki, hala aşırı hırslı bir zihniyettir ve bazen tam tersini yaşamanıza neden olabilir. Ve uyum sağlamak tehlikelidir.

Bizim dünyamızda olduğu gibi, arabalarınki gibi. Ürününüzün her ay satış sıralamasında ilk sıralarda yer almasına rağmen, güncelleme her zaman iyidir. Testin ilk bölümünde size söylediğim gibi, Almanların Volkswagen Polo,. Şimdiye kadar sadece görme duyusunu kullanmamıza rağmen. Bu nedenle, gerisini keskinleştirmenin ve bu Polo'yu motorla test etmenin zamanı geldi. 1.2 TSI 110 beygir. Yardımcı programda daha fazla ne değişti?

Garajında ​​dolaşırken bulduk yenilenene benzer bir Polo ile. Ön tampon boyunca uzanan krom gibi ürkek detaylar dışında araç aynı yüzü göstermeye devam ediyor. Öte yandan giderek kardeşi Golf'ünkine benzeyen bir kılıf.

Dış tasarımı çok az değişiyor, ancak iç tasarımında da önemli bir evrim yok. Direksiyon simidinizin önünde otururken, bir eğlencenin tadını çıkarmaya devam ediyoruz. temiz kabin, iyi malzemelerle, ki bu, sizi benim zevkime göre çok yüksekte tutan sürüş pozisyonu olmasaydı, olağanüstüye yakın olurdu.

Sessizlik, yuvarlanıyor

Ama bu kadar çok bakma ve dokunma yeter ve hadi hissetmeye başlayalım. Kontak anahtarını çevirdiğimizde, almaya geliyoruz. 1.2 beygir gücünde 110 TSI motor, serideki tüm seçenekler gibi güncellenen benzin tarafına bir alternatif. Ayrıca, GTI'dan izin alınmış listedeki en güçlü mekaniktir.

Ve karşılama bana şu reklamları hatırlatıyor: Fujitsu, sessizlik… Volkswagen Polo'muzun başladığını test etmek için gösterge paneline bakmamız gerekiyor. Bu mekanik, boşta, neredeyse hiç ses veya titreşim yaymaz. Sunroof'u açarken onu duymuyorum bile.

Mükemmel bir yemek için bazı mülayim ordövrler

Önce ve yola çıkıyoruz. Yine, bizi karşılamaya gelen adam oldukça utangaç. Sadece takometre iğnesi yükselmeye başlar bu dört silindirli motorda biraz hayat fark etmeye başlıyoruz. Daha yeni selamladığımız bu yıl boyunca üç silindirli kardeşlerin eşlik edeceği bir blok.

Sardalya yemekten kendimizi yılan balıklarıyla doldurmaya geçtik. Bu Volkswagen Polo, hayal ettiğimden bile daha fazla başlamakta zorlanıyor. Ama yine de size söylüyorum, turbo bir kez çalışmaya başladığında ve gerçek şu ki, üflemeye başlamak için çok fazla beklemez, yardımcı programın tepkisi harika, yine beklediğinizden daha fazla.

En çok yönlü şehirlilerden biri

Onun yaşam alanı Ciudad ve olmaya da devam ediyor. Her ne kadar rahat olmadığım sürüş pozisyonu için bu yüksek pozisyonun şehre hakim olmak için mükemmel olduğunu söylemeliyim. Öte yandan, onun önlemlerDört metreden daha kısa olan ve iyi arka görüş mesafesine eklenen , onu örnek bir vatandaş yapan diğer anahtarlardır. Çünkü test ettiğimiz bu yeniden şekillendirmede, gövdesi aynı şişmanlığı koruyor ve takılan yeni tamponların boyutu nedeniyle minimum düzeyde büyüyor.

Sokaklarda iyi çocuk, yollarda mutlu. Bu gerçek bir sevinç kendinden emin Volkswagen Polo'nun sahip olduğu şey. Emin ol, iyi, seni terk ediyorum daha fazla ambalaja sahip bir araba ile hissedeceğiniz hisler. Bu niteliklere, mükemmel boyutlarda bir direksiyon simidi tarafından yönetilen direksiyonunun doğrudan çalışması ve çok fazla güven iletmesi de yardımcı olur.

Ve hem otoyolun enginliğinde hem de bir suya batmış gibi hissedersiniz. Ulusal yol. Bu son senaryoda, çoğu durumda vites kutusuyla oynamak zorunda kalacağınız doğrudur. Ve dediğim gibi, bu Volkswagen Polo'nun alt bölgelerdeki tepkileri biraz yavaş.

onun hakkında konuşmak transmisyonBu durumda, altı vitesli bir manuel şanzıman ile karşı karşıyayız. Çalışması dikkat çekicidir, kısa mesafeli ve hassas kullanımlı bir kolu vardır. Dilerseniz yedi ileri çift kavramalı DSG otomatik şanzımanı da tercih edebilirsiniz.

Günaha kaçan, tehlikeyi önleyen

Test ettiğimiz bu motorun küçük hacmi büyük tahmin ediyor tüketim. Aynı şekilde, 110 beygir gücündeki gücü, bazı çekici dinamik niteliklere işaret ediyor. Ve onunla 1.500 kilometreden fazla sürdükten sonra, nüanslarla da olsa her iki şeyi de yaptığını söylemeliyim.

Hem biri hem de diğeri ilişkilidir. Açıklayacağım. Resmi olarak 1.2 hp Volkswagen Polo 110 TSI, 4,8 g/km CO100 emisyonuna ek olarak ortalama 110 l/2 km tüketim beyan eder. Ancak bu, yaklaşmanız için çok zor olacak bir rakam. Şehirli ile aldığınız rakamlar fena olmasa da her zaman ortalama tüketimden bahsedecek, 6 l/100 km'ye 5'ten daha yakın.

Ve tam olarak bahsettiğim çekici niteliklerin, araç bilgisayarının yakıt tüketimi açısından yansıttığı şeyle çok ilgisi var. Onların harika enerji, geliştirdiği beygir gücüne bile uygun olmayan bir karakter, sizi diğer koşullarda olduğundan daha “mutlu” bir şekilde onunla sürmeye davet ediyor. Başka türlü nasıl olabilirdi ki, tüketimin nihai sonucunu şişiren bir "sevinç".

Şüphesiz, Volkswagen Polo hem şehir hem de yol için sadık bir yol arkadaşı olmaya devam ediyor. Test ettiğimiz motor, 1.2 hp 110 TSI, mükemmel bir atlet olduğunu kanıtlıyor ve değilse de kürekle basarsın çok fazla, bir doğru alternatif tüketim açısından. Benzer şekilde, dinamik yetenekleri daha büyük araçlar için tipiktir.

Ama henüz hiçbir şey bitmedi, hala derinlemesine bilmemiz gerekiyor. donanım seviyeleri ve fiyatı bu her biri için sorar. Volkswagen Polo testini tamamladığımızda ve tüm sonuçları masaya koyduğumuzda yarın olacak. Seni bekleyeceğim!

hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV Spor kısmında dış ve iç tasarım ve analizinde fiyat ve ekipman.