Bugün, tüm bunlara yer açacağımız aylık özel bir içerik serisini yayınlıyoruz. sokak sedanlarının sportif ruhuna sahip versiyonlar, ilk bakışta ve konuyla ilgili bir yabancı için daha fazla uzatmadan bir arabadan geçecek olanlar. Bazı insanlar bu tür araba diyor "uyuyanlar", diğerleri onlardan söz etmeyi tercih ediyor koyun kılığına girmiş kurtlar.
Bu fikir göz önüne alındığında, bu seriyi piyasaya sürmekten daha iyi ne model olabilir? Volvo 850 T5-Rİsveçli firmadan bu orta sedanın en radikal versiyonu. Volvo 850, ilk versiyonu 1991 GLT olan 850'de ışığı gördü. Bu yeni modelin ticarileştirilmesi her şeydi her yönden bir başarıBu 850'nin kazandığı sayısız ödülden iyi satış rakamlarına kadar.
Bu gerçekler, sedanda yer alan bu 4 ayırt edici unsurdan açıkça etkilenmiştir: önden çekişli enine 5 silindirli motor, bir arka aks Delta bağlantısı Dinamik sürüş koşullarında konfordan ödün vermeden yüksek performans sunabilen modern sistem SIPS (entegre yan darbe koruma sistemi) ve ön emniyet kemerlerine ARH makaralı otomatik ayar mekanizmasının eklenmesi.
Bu Volvo 850'nin başarısındaki bir diğer önemli faktör, 1993 yılında prestijli Japon ödülüne layık görülen aile varyantının ürün yelpazesine eklenmesiydi. "İyi Tasarım 1994". Tam olarak 1994'te Volvo, en üst rekabete, özellikle de Britanya Binek Araç Şampiyonası (BTCC)Volvo 850 ile rekabet etmek için seçilen model.
Bu rekabet modelinden ilham alan çevik Volvo 850 T5-R. 850 T5 ile aynı bloğun montajı, 2,3 litre 5 silindirama bu sefer arttı 240 hp'ye kadar, o sırada olmanın yanı sıra, önden çekişli bir sürüş için skandal faydalarına ulaşıyor satılık en güçlü forvetve bugüne kadar yapılmış en güçlü Volvo olun.
dışarıdan öyle sade, zarif, ince sportif özelliklerle. 17 inçlik Titan jantları, T5-R'ye monte edilmiş etkili spor süspansiyonun yanı sıra yeni tamponlar ve daha geniş çamurluk davlumbazları tarafından elde edilen azaltılmış yerden yükseklik etkisi ile göze çarpıyor. Koyu renklerde mantıklı olduğu gibi daha sağduyulu olabilir, ancak öyle olur ki bu canavar için en popüler renklerden biri sarıydı, bu nedenle birçok kişi ona "muhallebi" takma adı takıyor.
hızlandırabilir 0'dan 100 km/sa hıza 7 saniyeden kısa sürede, en yüksek hızı zamanın kalıplarını çok aşarken, 250 km/saate ulaşmak kendi kendini sınırlayan. Bir spor otomobile bir sedandan daha yakın olan bu rakamlar, bu Volvo 850 T5-R'yi yüksek performanslı sedanları seven herkes için gerçek bir kült otomobil yapıyor.
Tamamen mekanik alanın dışında, 850 T5-R Herhangi bir güvenlik veya konfor unsurundan yoksundur. tam tersine, zamanın diğer premium orta sınıf sedanlarından uzaklaşıyorlar. Standart olarak sunroof, 4 hava yastığı, hafızalı ve ısıtmalı spor ön koltuklara sahip deri döşeme, araç bilgisayarı, 6-CD şarjlı yüksek performanslı ses sistemi...
satılıktı 1996 yılına kadar, menzili yeniye yönlendirmenin sopasını verdiği an volvo 850r, T5-R'ye çok benzer, ancak daha fazla sportiflik ve 250 beygir gücü ile. Bu modelle ilgilenenler, görünüşte bakımlı ünitelerin ikinci el pazarında yaklaşık 6000 €/7000 €'ya bulunabileceğini söylerken, halefi 850 R'nin üniteleri yaklaşık 4000 €'ya var.
Damga
motor ve şanzıman | |
---|---|
yakıt | Kurşunsuz |
deplasman | 2319 cm3 (5 silindir) |
Güç | 240CV |
Motor torku | 330rpm'de 3000Nm |
vites kutusu | Manuel, 5v |
Faydaları ve tüketimi | |
---|---|
Maksimum hız | 245km / h |
Hızlanma (0-100km/s) | 6,9 saniye |
Tüketim (şehir/şehir dışı/ortalama) | ND |
Emisyon düzenlemeleri | ND |
boyutlar | |
---|---|
Boyut (uzunluk/genişlik/yükseklik) | 4670mm / 1760mm / 1410mm |
boşluk yüksekliği | ND |
Savaş | 2670mm |
Mevduat kapasitesi | 73L |
bagaj hacmi | 445L |
Plazalar | 5 |
şasi | |
---|---|
Süspansiyon (ön/arka): | Bağımsız/Deltalink (yarı bağımsız) |
Frenler (ön/arka) | Havalandırmalı Diskler/Katı Diskler |
Dönüş çapı | 205/45ZR17 |
Kaynak – Volvistas, Volvo