Volvo XC60 D4 AWD Yazıtını Test Edin

Kompakt SUV'ler veya şehir odaklı olanlar tarafından yürütülen savaş, piyasadaki en zorlu savaşlardan biridir. Giderek daha fazla şirket, tüm cephaneliklerini müşterinin hizmetine sunarak bu tür bir modele bahis yapıyor. SUV-D'lerin başrolde olduğu yarışma, tüm bölgelerden modelleri premium niş içinde bularak tarihin büyük savaşlarına dahil olmaya da değer. Evet, hepsinden önemlisi, Alman üçlüsü kendilerini daha önce hiç olmadığı kadar talep etmek zorunda kalacaklar, çünkü bu sefer kılıçlarla donanmış bir süvari ile bir tank bölümü arasındaki bir savaş değil. başlamak üzereyiz Volvo XC60 D4 AWD Yazıt testi, bize veren model Mavensa, Badajoz'daki resmi Volvo bayisi.

Yıllar boyunca İsveç markası tasarımları ile öne çıkmadı. Geçmişin bazı modellerinde, karoserlerinin şekillerini bir ayakkabı kutusununkiyle karşılaştırırsak, farklılıklar oyununu oynamak zordu. Fazla diriydiler, çok tutkulu değillerdi ve sadece durum gerektirdiğinde sportiftiler. Güvenlik, güvenlik ve güvenlik, öyle görünüyor ki, izledikleri amaç onlardan çok zaman aldı ve diğer bölümleri ihmal ettiler. Ama bu sona erdi. Seksenler bir dönüm noktası, izin verirseniz, en azından tasarım düzeyinde, bu son on yıl, Volvo XC90'ın gelişiyle şirket için bir öncesi ve sonrası oldu. Ve tutkulu olanlar için, sokaktaki arabaları işaret etmekten kaçınamayız.

Yeni dönem, yeni tarz

El Volvo XC60 bununla beslenir tasarım dili daha önce bahsedilen XC90'ın açılışını yapan ve Volvo S90 veya yakın zamanda Cenevre'de piyasaya sürülen Volvo V60 gibi evin diğer modellerinin gövdelerini çizen. "Thor" onlara yeni estetiğinin şekillerini yonttukları ve ön tarafına oyulmuş halde bıraktıkları bir alet olan çekicini vermek için cennetten indi. Ve acılar çektiler, hem de o kadar çok acılar çektiler. Volvo XC60, markanın büyük SUV'unda sevdiğimiz her şeye sahip ama daha kompakt bir formatta. Şişe daha küçüktür, ancak aroma pratikte aynıdır.

Güçlü, zarif ve başarılı tasarım

Markanın yenilenen SUV'unda kendimizi bulduğumuz tasarım güçlü, zarif ve oldukça başarılı. onun içinde karoser4,68 metre uzunluğunda, 1,90 metre genişliğinde ve 1,65 metre yüksekliğinde, bu yeni tasarım dilinin aynı tanıdık çizgilerini buluyoruz. Ön kısım, pilotların ünlü "Thor'un çekici" çizimi ile ana hatları çizildiği, geniş bir ızgara ve kaputun içinden geçen ve aynı zamanda tamponu işaretleyen kaburgalar ile en fazla kuvvet veren alandır.

Profil, daha temiz bir yüzeye uygundur, ancak kas. Tekerlek davlumbazları iyi tanımlanmış, hat yükseltilmiş bir konumda yan tarafı işaret ediyor ve korumalar veya tavan çubukları gibi arazi elemanları da enerji iletiyor. Buna ek olarak, resimde sahip olduğunuz ünitenin giydiği ekipman olan Inscription kaplamanın 19 inçlik jant seti, ateşe daha fazla yakıt bırakmaktan başka bir şey yapmıyor.

belki de arkada zarafet daha doğrudan algılanır. Uzatılmış pilotlar köşenin büyük bir bölümünü kaplar ve kapı ile iç içedir. Çizgiler keskin ve genişlikle oynuyor. Bu alan, seti kuvvetle tamamlayan geniş tamponla tanımlanır. Tabii ki, kaporta, trapez biçimiyle parıldayan bir unsur olan iki egzoz çıkışı tarafından canlandırılıyor. Şüphesiz, piyasadaki en güzel SUV'lardan biri.

yüksek kaliteli iç

Volvo XC60'ın kapısını açtığımızda ağabeyinin öğrettiğine benzer bir kabin buluyoruz. bu algılanan kalite Eriştiğiniz anda göze çarpan bir düzen ve temizlik ile sansasyoneldir. Malzemelerin çoğu dokunuşa hoş geliyor, ayrıntılara gösterilen özen hissediliyor ve hiçbir zaman herhangi bir gıcırdama duymadık veya uygun olmayan herhangi bir parçaya dokunmadık. Ek olarak, bu test ünitesinin gösterdiği iki tonlu kaplama, iç mekanı daha zarif bir şekilde süsleyemezdi.

La 12,3 inç ekran Orta konsolun üst bölgesinde doğan, dokunmatik kontrol ve basit ve hızlı kullanım ile alana sahip. Bununla, hem araç parametrelerini ayarlayabilir hem de ilgili seyahat bilgilerini alabilir veya olağan sistemleri kontrol edebilirsiniz. Kontrolünün bir cep telefonuyla olan benzerlikleri, uyarlama işinden bizi kurtarıyor, ancak benim durumumda, diğer modellerin izin verdiği gibi multimedya sistemini iletim tünelinden yönetmeyi tercih ediyorum. Ses işlevlerine veya belirli bir seçeneğe erişmemizi sağlayan düğme dışında neredeyse hiç düğme yok. Şanzıman tünelinde gereğinden fazla düğme bulamayacaksınız, eşyalarımızı bırakabileceğimiz geniş, uzun bir deliğin hemen yanına yerleştirilmiş vites seçiciyi keşfedeceksiniz.

El sürüş pozisyonu SUV rakiplerine benzer şekilde sizi yüksek bir konumda bırakır. Her ne kadar koltukların bize geniş bir ayar aralığı bıraktığı doğru olsa da, yüksekliğini önemli ölçüde azaltabiliyor. İsveç bayrağının süslediği koltuklar sırtınızı sarıyor ve en sportif olmadan iyi bir şekilde topluyor çünkü onlar için R-Design bitişine gitmemiz gerekecek. Buradan, iki tonlu direksiyon simidinin arkasına gizlenen ve tüm araç bilgilerini toplayan dijital enstrümantasyonu görebilirsiniz. Duyularımızı önemseyen bir ortamı dolduran teknoloji ve kalite.

rahat alan

Volvo XC60'ın gövdesi, kardeşleri XC90, S90 veya V90'a hayat veren SPA modüler platformunda geliştirildi. Markanın büyük SUV'sinden daha kompakt olan boyutu, rekabette öne çıkmasa da bize konforlu bir iç mekan bırakıyor. 2,86 metrelik dingil mesafesi, içinde en fazla beş yolcunun seyahat etmesi için yeterli alan sağlar. Ön koltuklarda eksiklik yok alan ve arkada, sadece merkez meydanı görmezden gelirsek, daha fazla santimetreyi de kaçırmayacağız. Geniş şanzıman tüneli, üçüncü yolcunun orta koltukta yerini bulmasına izin vermiyor, ne koltuk yüksekliği ne de genişlik yardımcı oluyor. Şanslıysanız ve bir tarafa binerseniz, dizleriniz ön koltuğa fazla yaklaşmaz ve başınız tavana fazla yaklaşmaz.

Gelince gövde Yeni Volvo XC60 için sunduğu alanın olağanüstü olmadığını söyleyebiliriz. Formları fena değil, giriş ağzının yüksekliği de. Bavullarımızı tanıtmak ya da alandan yararlanmak hiç de zor değil. Rekabete kıyasla sorun, sunulan 505 litre miktarın ana rakiplerinin altında kalmasıdır. Audi Q5, BMW X550 ile aynı rakam olan 3 litreye sahiptir. Alfa Romeo Stelvio 525 litre ile, Jaguar F-Pace 650 litre ile kendi kategorisinde en iyi bagaj unvanını elinde tutuyor. İsveçli'nin gerisinde kalan tek model ise 500 litrelik Porsche Macan. Tabii ki, koltukları katlarsanız, zemin pratik olarak pürüzsüz olacak ve birkaç santimetre kazanacaksınız. Çift dip, kendi adına, çok geniş değil.

Alternatif D4, en dengeli

Volvo XC60, hem dizel hem de benzin seçenekleriyle beslenen mekanik bir seri sunarken, aynı zamanda bir plug-in hibrit versiyon olan T8 versiyonunu da sunuyor. Bizim durumumuzda, bizce en dengeli dizel varyantı olan D4 alternatifini seçtik. Geliştirilen 2.0 litrelik dört silindirli bloğa sahiptir. 190 beygir güç ve 400 Nm tork. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilir. Yapılandırma vaat ediyor, bu yüzden bu Viking'in kalbini uyandırmadan bir saniye daha beklemeyi planlamıyoruz.

Sağ ayağımızın dokunuşuyla vücudumuzu itmeyi bekleyen kuvvet, bu neredeyse iki tonluk SUV'u kolaylıkla ve çeviklikle hareket ettirmeye yetiyor. farklı sürüş modları hem araç kurulumunu hem de motor tepkisini farklı durumlara uyarlamak için. Normal sürüşte, tüketim konusunda en çok endişe edilen mod olan Eco işlevi etkinleştirildiğinde bile SUV'u kolayca yönetebiliriz. Seride daha güçlü bir seçenek, 5 beygir gücüne ulaşan alternatif D235 mevcuttur. D4 olarak özel durumlar dışında tercih etmeyeceğim bir versiyon.

Biraz dinamik ama çok rahat

dinamikleri Volvo XC60, ana rakiplerinden daha az ilgi çekici. BMW X3, diğerleri arasında daha sportif. Ayrıca Audi Q5, bu bölümde daha verimli olarak onu aşıyor. İsveçli SUV, yolcularının mümkün olduğu kadar konforlu seyahat etmelerini istiyor; Dinamik yetenekler. Ayarları oldukça konfor odaklı olan bu SUV ile bağlantılı sürüş modlarının dinamik seçeneği bile gereğinden hızlı gitmemize izin vermiyor. Tabii ki, Volvo XC90 ile karşılaştırıldığında, daha kompakt boyutu sayesinde önemli ölçüde gelişiyor.

Bu "olumsuz" noktanın iyi yanı, sağlam zemini bir kenara bırakıp bozuk yollara girdiğimizde bulunur. Göteborg merkezli evin SUV'si pistlerde yolun düzensizliklerini akıcı bir şekilde emer. Daha zorlu arazileri fethetmeye cesaret edersek, özellikle dört tekerlekten çekiş sistemimiz olduğunda Volvo XC60 da yüzünü gösterecek. Tam bir arazi aracı değil ama talep vurgulanmazsa düzgün çalışıyor. bu Dört tekerlekten çekiş Merkezi bir çok diskli kavramaya sahiptir, normal koşullar altında torku ön aksa dağıtan ve bu eylemi otomatik olarak önceden değiştiren bir sistem.

La vites kutusu sekiz vites başka bir iyi haber. Önceki XC60 ve altı vitesli otomatik şanzımana göre duyumlarda iyileştirme. Şanzıman ustaca vites seçiyor ve iyi kararlar veriyor. Hızlıdır, sorunsuzdur ve çalışmalarınız tarafımızca algılanmaz. Her şey, bir kez daha, yolcuların konforunu garanti edecek. Yön aynı şeyi yapar, konforu değiştirmemek için biraz doğrudandır.

Tüketimde sürpriz

Volvo XC60 bazı tüketim kentsel alanda 5,8 l/100 km, karayolu üzerinde 4,7 l/100 km ve varsayımsal bir ortalamada 5,1 l/100 km memur. Markanın belirttiğinden çok az uzaklaşarak, teori ile pratiği karşılaştırdığımızda hoş bir şekilde şaşırdık. Ulusal otoyolda 400 km/sa hızla 100 km'den fazla bir yolculukta, gösterge paneli 4,8 l/100 km'yi yansıttı. Şehirde işler orantısız olmasa da tersine döndü. Motorun boyutunu ve gücünü hesaba katarsak gerçekten iyi bir tüketim.

çok teknolojik

Volvo XC60'ın donanımı bize bir kadro bırakıyor teknolojik yükseklikte. Direksiyon yardımını içeren güncellenmiş City Safety sistemini vurgularlar. Ayrıca BLIS kör nokta bilgi sistemini de geliştirir. Pilot Assist, bize yarı otonom sürüş sunan en ilginç sistemlerden biri. Acil fren asistanı o kadar çok çalışıyor ki, küçük kasabalarda sürdüğümüzde müdahaleci oluyor.

Sonuç

Evet, Almanların ötesinde bir hayat var. Volvo XC60, müşteriyi aşık edebilecek zarif bir tasarıma sahiptir. İç mekan kalitesi, fiyatına yakışır kaplamalarla sansasyonel. D4 motoru, çevik reaksiyonlarla her durumda üstesinden gelmek için yeterli olacaktır. Bu arada dinamikler sadece yolcuların rahatını arar.

Volvo XC60 bitirir

Dizi

• Sürüş modu ayarları
• Temiz Bölge – Hava Kalitesi Sistemi (AQS)
• Elektronik iklim kontrolü 2 bölge
• Nem sensörü
• Yağmur sensörü
• Sinyal tanıma
• USB ve 9" renkli dokunmatik ekranlı Yüksek Performanslı ses sistemi
• Stop / Start

Moment

• Arka park mesafe kontrolü
• Otomatik frenlemeli önden çarpışma uyarısı (Şehir Güvenliği)
• Direksiyon simidinde çok fonksiyonlu kontrol
• Yokuş Kalkış Yardımı (HSA)

kayıt

• Sürüş modu ayarları
• 12,3" dijital gösterge paneli
• 19” 10 kollu Siyah elmas kesim alaşım jantlar
• Entegre çift egzoz borusu

R Tasarım

• Spor şasi
• 19 inç 5 çift kollu mat siyah elmas kesim alaşım jantlar
• USB ve 9" renkli dokunmatik ekranlı Yüksek Performanslı ses sistemi
• Yokuş İniş Kontrolü (HDC)

 

Volvo XC60 Fiyatları

*Badajoz'daki resmi Volvo bayisi Mavensa, müşterilerine Volvo XC60 Premium Edition'ı sunuyor. 34.950 euro. Altı vitesli düz şanzıman ve önden çekiş ile ilişkili D3 motorunu monte eden bir versiyondur. Standart olarak Sensus Navigation, Volvo On Call, Akıllı Telefon Entegrasyonu ve City Safety ile donatılmıştır.

Editörün görüşü

Volvo XC60 Resim Galerisi