Bize birçok baş ağrısı getirebilecek bir arıza, yağ ve antifriz veya su karışımı soğutma sisteminin. Arabanızın seviyelerini kontrol etmeye gittiğinizde genleşme şişesinde bu iki sıvının karışımını bulursanız endişelenmeye başlayabilirsiniz, basit bir arıza olmayabilir.
Motorun içinde birkaç kanal vardır. Yağ, bu kanalların bazılarında dolaşır. motoru yağlamak ve diğerleri aracılığıyla antifriz dolaşır, bu da senin soğutmanla ilgilenir. Bu sıvılar birbirine karışmamalıdır ve karışırlarsa bir şey kırılmış demektir. Normalde sızıntı, kafa contası veya yağ soğutucusu. Çok farklı iki arıza, özellikle birincisi genellikle tamir edilmesi daha zor ve pahalı olduğu için.
Yağ ve antifriz karışımı olup olmadığı nasıl anlaşılır
Genleşme deposundaki siyah yağ
Karıştırma olup olmadığını anlamak için açmanız gerekir. genişleme şişe kapağı ve bir göz atın. eğer bir tane bulursan sarımsı, kahverengi veya siyah sümüksü madde, hiç şüphe yok ki petrolün içine girmiş soğutma sistemi. Ancak, bunu görmek her zaman o kadar kolay değildir. Sadece antifriz veya suda çok fazla yağ olduğunda böyle bir macun haline gelir.
Sadece biraz karışması durumunda, biraz bulacaksınız. yüzen yağ lekeleri antifriz hakkında.. Bu yüzden iyi bakın ve ihtiyacınız olup olmadığından emin olmak için bir el feneri kullanın. Hala net göremiyorsanız, katlanmış bir kağıt parçası veya bir bez parçası kullanın ve içine sokun. Daha sonra petrol için yakından bakabilirsiniz. Hangisini kullanırsanız kullanın önemli olan camın içinde tiftik, iplik veya herhangi bir kalıntı bırakmamasıdır.
Yüksek yağ veya antifriz seviyesi
Genellikle yapılan bir sonraki kontrol sıvı seviyelerini kontrol etmektir. İki durum ortaya çıkabilir motorunuzun mimarisine bağlı olarak: yağ seviyesi yükselir veya antifriz seviyesi yükselir.
- Antifriz seviyesinin gizemli bir şekilde yükseldiğini görürseniz, soğutma sistemine yağlayıcı girmiş olabilir. Özellikle yağ lekeleri varsa veya daha önce bahsettiğimiz macuna dönüşüyorsa.
- Eğer yağ seviyesini kontrol et olduğunu görüyorsun maksimumu aştı yağ çubuğunda işaretlenmişse (daha fazla eklememişseniz), antifrizin yağ kanallarına girdiği anlamına gelir.
Emin olmanın en iyi yolu, yağın bir kısmını, seviye çubuğunun sınırları içinde kalana kadar çıkarmaktır. Kendi kendine tekrar yükselirse, bu soğutma sıvısının girdiğinin oldukça açık bir işaretidir.
Bununla birlikte, iki sıvı karıştırıldığında, genellikle her iki sistemi de istila ederler. Bu iki durum sadece bir teşhis yöntemidir. Mutlaka diğerinin kanallarını işgal eden tek bir sıvı olduğu anlamına gelmezler.
Su ve yağ karışımına neden olmak için ne kırıldı?
Dediğimiz gibi sorun genellikle kafa contasında ya da yağ soğutucusundadır. Parçaların fiyatından çok atölye saatlerinin sayısı için çok büyük bir fiyat farkı olan iki arıza. Daha az sıklıkta olsa da başka bir olasılık da sorunun silindir kapağının kendisinde olmasıdır. Bu da onarımın fiyatını daha da artıracaktır.
kafa contası
Bu onarım saatlerce sürecek ve cebi hazırlamamız gerekecek. Silindir kapağının kaldırılması, asgari olarak şunları içerir: silindir kapağının kendisini kontrol edin ve yeni bir conta seti takın. Ayrıca, onu sabitleyen vidaların değiştirilmesi de tavsiye edilir. blok.
Yağ soğutucusunun neden olduğu sorun
Daha ucuz bir seçenek de, iki sıvının yağ soğutucusunda karıştırılır. Adından da anlaşılacağı gibi, motoru soğutmak için kullanılan antifriz yoluyla yağın sıcaklığını düşürmekten sorumludur.
Her iki sıvının da girdiği küçük bir radyatör şeklindedir. Tabii ki, yüksek sıcaklık için ısı alışverişi yapan ayrı alanlarda Termal iletkenlik metalden.
popo
Karşılaştığımız sorun silindir kapağının kendisi de olabilir. Yaygın değildir, ancak bu eleman, üretimindeki kusurlar veya motorun sürekli aşırı çalışması nedeniyle çatlayabilir veya deforme olabilir. Mantıklı olsa da, buna kafa contasının arızası eşlik edecektir. Aynı şekilde, sık sıcaklık değişimleri olan çok eski motorlarda da bu sorunla karşılaşılabilir.
Olası hatalar şunlardır:
- Sorun silindir kapağının çatlamış olmasıysa, değiştirilmesi gerekecektir. Bu parçanın onarım maliyeti, yenisini takmanın fiyatından daha yüksek olabilir.
- Eğer sorun buysa popo deforme olmuş, belki de "sadece" düzeltilmesi gerekiyor. Modeline göre biraz tasarruf edebiliriz ama ülkemizde çok az atölyede yapılan bir iş.
İster yeni bir silindir kapağı takılacak olsun, isterse sadece eskisi onarılmış olsun, kapak contaları her zaman yeni olmalıdır. Vidalara ek olarak, bunları değiştirmek de uygundur.
Kafa contası mı yoksa yağ soğutucusu mu olduğunu nasıl anlarsınız?
Normal olan, atölyede ilgili kontrolleri yapmalarıdır. Ancak herhangi bir nedenle sorunun ne olduğundan emin olmak istiyorsanız, kontrol etmenin iki yolu biraz mekanik bilginiz ve biraz beceriniz varsa.
Yöntem 1: Soğutucuyu devreden çıkarın
It is yağ soğutucusunu araba soğutma sisteminden izole edin. Aşağıdakilerden oluşan bir operasyon:
- yağı ve antifrizi arabadan boşaltın. Makalelerin size yardımcı olabileceği bazı işler:
- antifrizi soğutucuya taşıyan hortumları çıkarın
- soğutma devresini soğutucu olmadan kapatmak için her iki hortumu da bağlayın. Kollar için doğru boyutta kısa bir tüp ve iki fermuar kullanın (herhangi bir hırdavatçıda bulunan çok ucuz ürünler). Soğutucunun giriş ve çıkışını kapatmayı veya en azından bir manşonla birleştirmeyi unutmayın, böylece hiçbir şey içeri girmez.
- Motor yağını tekrar ve soğutma sistemini damıtılmış su ile doldurun. Daha önce bahsettiğimiz iki makale işinize yarayacaktır.
- yağın maksimum seviyenin üzerine çıkıp çıkmadığını görmek için motoru çalışma sıcaklığına ulaşana kadar marş edin. Bu olmazsa, her iki sıvıyı karıştıran soğutucunun olduğu anlamına gelir.
İki önemli açıklamaİlk olarak, taktığınız her hortumun güvenli bir şekilde kenetlenmesi gerekir ve ikincisi, soğutucuya ulaşmak her zaman kolay değildir, bu nedenle ona ulaşmak için parçaları çıkarmanız gerekiyorsa, nasıl olduğuna iyi bir göz atın, böylece onu bırakabilirsiniz. sonra aynı. Aşağıdaki videoda adım adım nasıl yapıldığını görebilirsiniz:
Yöntem 2: Nasılsoğutucu olup olmadığını biliyorum yağ hasarlı
Soğutucuya ulaştığınızda, daha geleneksel seçenek çıkarmak ve iki kanal arasında sızıntı olup olmadığını kontrol etmektir. Bu yöntem, yağın ve soğutma suyunun boşaltılması açısından öncekiyle aynıdır, ancak bu durumda, onu motordan ayırmak söz konusudur. Bunun için sadece uygun boyutta bir anahtara ihtiyacınız olacak.
Soğutucunun iki yağ ve iki antifriz deliği olduğunu göreceksiniz. Var özel ekipman olmadan iki ana yöntem, her iki kanalı birbirine bağlayan bir çatlak olup olmadığını kontrol etmenin mümkün olduğu:
- El ilk koyuldu Suya daldırılmış haldeyken soğutucuya basınçlı hava. Hangi delikten geçtiğiniz önemli değil, sadece aynı kanaldaki diğer deliği iyi kapatmaya dikkat etmelisiniz. Elinizle itmeniz yeterli olabilir. Diğer sistemin kanallarından hava geldiğini görüyorsanız, sorunu buldunuz demektir. İyi haber, bir sonraki adayın silindir kapağı veya contası olduğunu düşünürsek.
- El ikinci tanıtmak arıtılmış su soğutma sıvısı hattından geçirin ve yağ hattından damlayıp damlamadığına bakın. Daha az eleman gerektirdiği için çok daha basit bir yöntem, ancak çok daha az yanılabilir. Bu yüzden tavsiye etmiyoruz. Çatlak çok küçük olabilir ve üzerine fazladan basınç uygulanmazsa sıvı sızıntı yapmayabilir. Yağlama sisteminin belirli bir yağ basıncı ile çalıştığını ve bunun bu kadar küçük bir delikten sızmasına neden olacağını unutmayın.
Daha önce de belirttiğimiz gibi soğutucu iyi durumdaysa sorun büyük ihtimalle kapak contasında veya silindir kapağının kendisindedir. Soğutucuyu geri koyun yerine, söküp arabayı atölyeye götürün, çünkü silindir kapağının onarımı karmaşıktır ve kalifiye bir profesyonel gerektirir.
Ancak, kendinizi bu durumda bulursanız, En güvenilir şey en kısa zamanda güvenilir bir atölyeye gitmektir. Böylece sorunu en başından çözerler. Bunun yapılmaması motor için çok ciddi sonuçlar doğurabilir.
Hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız araba mekaniği ve bakımı makaleleri kaçırmayın:
- Hava filtresi nasıl kontrol edilir
- emme manifoldu ve egzoz manifoldu
- Arabanızdaki yağ nasıl değiştirilir?
- Arabanızdan karbonu çıkarın
- Motor Soğutma Sistemi Çalışması.
benzin, koltuk toledo'dan kaynaklanan motor yağı ile karıştırılır
Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 motorla ilgili bir sorunum var ve tüm motoru yaptırdığım için entegre demonte ettik... Yaklaşık 50 km sürdü ve yağ suya geçerek sarı bir sıvı oluşturdu…. Ne olmuş olabilir? Cevapları bekliyorum teşekkürler….
Arabam su ile yağı karıştırıyor ama şu an tamir edecek param yok, uzun süre depoda tutacaksam ne yapabilirim?
Böyle bırakırsam motora daha fazla zarar verebileceği söylendi.
Motorun daha fazla hasar görmeden depoda kalması için ne yapabilirim.
Selamlar.
Yağı antifrize sızdıran bir dörtlüm var.Karışım beyaz.Hızlandığımda beyaz kabarcıkların nasıl yükseldiğini görüyorum.Bu bir Polarid 425 magnum 4*4.Ne olabileceğini bilen var mı?
Bir xsara 1900 dizelim var...ve antifriz şişesine yağ koydum, karışım siyah gibi.Ne olabilir?Bana yağ soğutucusundan geldiğini söyledi...ama bilmiyorum...ben' cevap bekliyorum... acil!!! 🙁
saray 2007 npr kamyonla aynı sorunu yaşıyorum, su deposu için yağ alıyorum. Yağ soğutma sisteminin o-ringini zaten değiştirdim ve aynı şekilde devam etti. Birkaç gün önce su pompasının kasasını değiştirdim, tamirci öyle göründüğünü söylüyor. onu test ediyoruz
Kahretsin, cevap vermediklerini görüyorum ve acilen bir şanzıman soğutucusunun tamir edilip edilemeyeceğini bilmem gerekiyor mu?
Merhaba Patricia, peki, ben radyatör bobini zannettim ve değiştirdim, geri taktım, tüm radyatörü temizlediler basınç falan her şeyi aldılar ama yine de o krem rengi krem çıkıyor. Bakalım bu şekilde birisi bize sorunun ne olacağını bildirecek mi? İyi geceler
şanzıman yağı antifriz deposuyla karıştırılabilir mi, arabam 2005 chevrolet şövalyesi
Merhaba iyi günler, 2008 Chevrolet Luv D Max otomatik minibüsüm var ve aşırı ısındı ve motorun onarılması gerekiyordu ve zaten çalışır durumda olduğunu düşündüğümde radyatörün bobininin hasarlı olduğu ortaya çıktı. Yeni monte edildi ve temizdi ve her şey yolundaydı.
radyatörde kar gibi krem ama krem rengi vardı ve tüm bunları yaparak araçta çok iyi olacağımı düşündüm; Sonuç olarak, başka bir sonuç çıkmasın korkusuyla aracı kullanmadan sırtımdaki kremle devam ediyorum; Bana bu konuda rehberlik eder misiniz? Teşekkürler
Hayır, şanzıman soğutma devresinden ayrılmıştır, hemen hemen her durumda radyatör suyundaki yağ, motor kafa contalarından bir sızıntıdan kaynaklanır, çözüm, motor kafalarını söküp, eğer kafalar ise yeni bir conta koymaktır. hasar görmüşse, genellikle aşırı ısınma veya bağlantıların doğal aşınması nedeniyle çalışmak veya yeni bir parça değiştirmek gerekebilir, iş pahalıdır, ancak düzeltmenin tek yolu budur. Bunun yapılmaması daha da ciddi sonuçlara yol açabilir.
Kafa contasıdır, soğutma sisteminden yağ haznesine veya pistonlara su geçiyor, motor kafalarının hasarlı veya eğri olması mümkündür, sizi o yöne ancak bir tamirci yönlendirebilir.
Bu boku yarın tekneden alıyorum, şanslı mıyız diye görmek için soğutucuyu sökeceğiz
bugün her şey devrelerden sıçıyor
İYİ ÖĞLELER, ARACIMDA BİR SORUN VAR ÇÜNKÜ ANTİFRİZ DEPOSUNDA BİR MACUN GİBİ DETAYLI OLARAK MOTOR YAĞI SOĞUTUCUYU ZATEN DEĞİŞTİRİYORLAR, BENİM SORUM AYRICA ŞANZIMAN YAĞ SOĞUTUCUSUYLA DEĞİŞTİRMELİYİM, SU DEPOSUNDA
Aşağıdaki sorunu olan bir 2006 FORD kaçış otomatik kamyonum var, şanzıman yağı antifriz ile karışmış ve radyatörü değiştirdim, yağ soğutucusunu veya silindir kapağı contasını veya her ikisini de değiştirmesi gerekip gerekmediğini nasıl bilebilirim?
Arabam su ile yağı karıştırıyor ama şu an tamir edecek param yok, uzun süre depoda tutacaksam ne yapabilirim?
Böyle bırakırsam motora daha fazla zarar verebileceği söylendi.
Motorun daha fazla hasar görmeden depoda kalması için ne yapabilirim.
Selamlar.
Bir sorunum var, motor yağını radyatördeki antifriz ile karıştırıyorum, ne olabileceği konusunda bana rehberlik edebilir misiniz, chevrolet'ten 2006 hhr, 2.4, hızlı yanıt bekleyin.
Bu sorun neden oluyor arabadan kaynaklanıyor arabam 2012 aveo ve acenteye götürdüm bu ne kadar pahalı öğrenmek istiyorum çok teşekkür ederim
95 4runner toyota için motora ihtiyacım var, Mia ısındı ve yağı suyla karıştırdım
1994 Ford Ranger Pick Up'ım var ve şanzıman sıvısını Soğutma Sıvısı ile karıştırdım. Neden olur? Ne yapmam gerekiyor? Teşekkürler.
Merhabalar bende suzuki Vitara 1.9 dizel var yağ suya sızıyor sarı yada kış beyazı çıkıyor sorun silindir kapağını fırçaya gönderiyorum blok ve silindir kapağı kontrol edilecek ve biliyorum Almo çalıştığını biliyor ve aynı problemle devam ediyor, hep aynı ve ben çözemedim, aynı problemlerle devam ediyor.
3 pontiac g2007'ümü dükkana yeni götürdüm çünkü antifriz deposunda şanzıman yağı var ve bana muhtemelen hasarlı olan ve şanzımanı etkileyen radyatör bobini olduğunu ve bu yüzden sarsıldığını söylüyorlar.
ve tahtada bekletmeyi açın. Nasıl olduğunu daha sonra anlatacağım.
2014 cruze'ım var…aniden yağ su deposuna akmaya başladı…ısıtılmış bir hortum kırılana kadar…silindir kapağı contasını değiştirin…tamirci soğutucuyu iptal etti…ama yağ antifriz haznesine akmaya devam ediyor…çok az ama oluyor. .. Ne olabilir ..
Soğutucuyu yağla karıştırıyorum ve şu anda gereğinden fazla ısınmıyor gibi görünüyor. Sorum şu büyük bir arızaya neden olmadan uzun süre fazla ısıtmadan alabilir miyim? Acil! Audi a3 2.0
cehvrolet 250 6 silindirli motor, suyu yağ pompası veya su pompası vasıtasıyla motora iletebilirsiniz.
teşekkür ederim
Herhangi bir uyarıda bulunmadan yağı Mercedes C Sport'un soğutma suyuyla karıştırdı ve güvenilir bir atölyede bana iyi bir arkadaş olduğunu, yağı soğutan parçayı değiştirmesi gerektiğini, silindir kapağının yaptığını söyledi. hiçbir şeyi yok, tüm devrelerin temizliği dahil 400 € maliyeti
GÜNaydın 2011 SKODA FABIA ARACIM VAR, DÜN 120 KM 100 KM HIZLA GİTTİM BAZEN 120 KM SAATTE GİDECEĞİMDE BİR ŞEY TIRMIŞIYOR GİBİ BİR GÜRÜLTÜ DUYDUM ARACI AÇTIĞIMDA OTOMOBİLİ DURDUM DAHA FAZLA HIZLANDI VE KAPATILDIM, KONTROL EDERİM TANK İÇERİSİNDEKİ SOĞUTUCU AKIŞKANIN BİRAZ BAŞKA RENK OLDUĞUNU VE YAĞ LEKELERİ OLDUĞUNU GÖRDÜM, YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL ETTİM VE TAMAM OLDU VE SOĞUTUCU İZ OLMADI, NE OLABİLİR? ? MOTORDA BİR ŞEY OLDUĞUNDAN KORKUYORUM, ARACIM 75000 KM SEYAHAT OLDU VE HER ZAMAN KM YE GÖRE KONTROL EDİYORUM, AZ KULLANIMI VE BU SORUNU OLDUĞUNA ŞAŞIRDIM
2009 Uluslararası bir maxxforce otobüsüm var, yağ soğutucu tankına giriyor ve boşalana kadar tüm yağı boşaltmaya başlıyor, bana bunun yağ soğutucusu olabileceğini söylediler, ancak şüphem şu ki, eğer mümkünse bir şey yapıyor, daha fazla yağ basıncı var ve bu yüzden soğutucu kırıldı ve yağın geçmesine izin verdi
Merhaba samuray kamyonum (Toyota) yağa su sızdırıyor kamerayı indirdim redresöre götürdüm planı kontrol ettiler iyi olduğunu gördüler tekrar monte edildi sorun devam ediyor yağ tablosu, kamera tekrar çıkarıldı ve yağ soğutucusu kontrol edildi ve delikli değil, su yağa başka nereden geçiyor olabilir, çözümü olan varsa lütfen TEŞEKKÜR EDERİZ.
Yeni silindir kapağına bakın yeni takıldı herşey düzeldi vs ama suyu yerleştirmeye devam edince direk kartere gidiyor contayı tekrar değiştirdik yine aynı şey oldu bu durumda ne yapmalıyım
Merhaba, Honda CRV'min motoru radyatör sızıntısı nedeniyle aşırı ısındı, çok çabuk soğutma sıvısı kaybetti ve bana bir baş işareti verene kadar fark etmedim ve hemen durdurdum, soğuduktan sonra suyu değiştirdim ve mükemmel başladı, Bir buçuk yıl sonra sorunsuz yürüdüm, başladığımda, düşük pil gibi başlamaya direndi ve sonra bir tamirciye danışana ve bana söyleyene kadar hiçbir şey olmamış gibi başladı. Su ve yağı karıştırıyorum ve şimdi başlamıyor, görünüşe göre pistonlar hareket etmiyor, silindir kapağı contasını değiştirmem gerekecek, büyük bir kafa, emme ve egzozum olacak ve umarım bir piston veya biyel kırık değil inşallah hayırlısı olur
uzmanlardan herhangi bir tavsiye, ona ne oldu aynı
Nasılsın? Dizel clio'm var Su deposunu kontrol ettim ve kapak yağ dolu, yağ kesilmiş macun gibi yapışmış ve siyah renkte ve su da tamamen siyah ve yuvarlak gibi yağ lekeleri var. son mix ne olabilir teşekkürler
merhaba bende volvo aq 130 b 20 benzinli motor yeni silindir kapağı yeni yağ soğutucusu var ama yine de suyu yağla karıştırıyorum ve sorunu bulamıyorum tamirciyim ama hata nerde anlayamadım teşekkürler