Yeni BMW M4 CS 2017 ve artık sadece İspanya pazarı için değil

BMW'de, şu anda ürün yelpazesinde bulunanlar arasında mükemmel bir spor otomobil varsa, o da BMW M4'tür. Neredeyse 3 yıllık bir geçmişe sahip M3 klasik gövdeleri coupé'lerden ayırmak için mezhep değişikliğinden sonra, M4 olarak yeniden adlandırıldı ve 4 Serisi yerine 3 Serisi'ne ait olmak.Sonuçta, mevcut M3 ve M4 arasındaki tek değişiklik gövdesinin şekilleri olduğu için aynı şeye geliyor.

Her ne olursa olsun, BMW M4 en çok aranan arabalardan biri motor dünyasına tutkulu olanlar için. BMW spor kupası bir süper otomobile dönüşmeden kalp durduran hisler. BMW M3'ü zaten test ettik birkaç yıl önce; bizi suskun bırakan bir araba. Şimdi, Alman firması Şanghay Motor Show'da, BMW M4CS. Bir Gücü 460 hp'ye çıkaran özel sürüm, "normal" M4'ün (431 hp) üzerinde ve radikal M4 GTS'nin (500 hp) altında kaldı.

Sí, puede que la denominación BMW M4 CS te suene de algo. El pasado año la compañía lanzaba, exclusivamente para el mercado español, una versión con idéntica denominación. Su producción sadece 60 adet ile sınırlıydımaksimum güç geliştiren 450 CV ve buna ek olarak, çok sayıda isteğe bağlı öğeye sahip önemli bir özel paket getirdiler.

Bugün size sunduğumuz BMW M4 CS 2017 daha da ileri gidiyor. sahip Yarışma Paketi ve daha önce de belirttiğimiz gibi 460 CV sunar. Motor bloğu aynı 3 litrelik süper şarjlı kalır. Güçteki hafif artışla birlikte 600 Nm tork, hızlanmanızı sağlar 0'dan 100 km/s'ye sadece 3,9 saniyede, M4'ün "kuruma" süresini onda bir oranında azaltır. Bu arada, sınırlı azami hızı artık 280 km / saat.

BMW, hem pist koşuları hem de günlük kullanım için ideal olduğunu söylüyor; ama eğer en saflardan biriyseniz, o kadar sevmeyebilirsiniz ki Alman firması onu sadece 7 ileri çift kavramalı şanzıman. Öte yandan, evet seveceksiniz eskiyi teslim etme zamanı Nürburgring sadece 7 dakika 38 saniye.

Göre şasi, BMW M4 CS, rekabet paketi ile BMW M4'ünkine benzer bir süspansiyon getiriyor. kullanırken çok hafif malzemeler Yaylanmamış kütleler azaltılarak daha fazla çeviklik ve dinamizm elde edilir. Bu süspansiyon uyarlanabilir ve uygun şekilde kurmak davranışı, ayrıca diferansiyel ayarları ve elektronik stabilite sistemlerini iyileştirmek için.

Bu yeni baskıya takılan lastikler, Michelin Pilot Spor Kupası 2, ön aksta 19 inç ve arkada 20 inç. Lastiklere ek olarak çok fazla güç "tutulur". karbon seramik fren sistemi ön tekerleklerde altı pistonlu kaliperler ve arkada dört pistonlu kaliperler.

Biz gitmek estetik dışve bu BMW M4 CS, onu M4'ün geri kalanından ayıran bazı unsurlar getiriyor. Oldukça çarpıcı bir alt dudak bulduğumuz önden başlıyoruz. karbon fiber. Yere basma kuvvetini artırmanın yanı sıra havayı radyatörlere ve ön frenlere yönlendirir. Aynı kaplamada ve aynı üretim malzemesiyle, bagaj kapağında, çok fazla karakter sağlayan ve resimlerde gördüğümüz "San Marino Mavi Metalik" ile büyük bir kontrast sağlayan küçük bir arka spoyler var.

Güç ve performans açısından "normal" BMW M4 ve BMW M4 GTS arasındaysa, BMW M4 CS'nin de fiyat orta düzey. Ayrıca çoğu ölümlü için ucuz veya erişilebilir bir araba olmayacağı da beklenebilirdi. yayınlanan fiyat Alman pazarı için 116.900 Euro. Konvansiyonel M4 Almanya'da İspanya'dan çok daha ucuz, bu nedenle bu M4 CS'nin ülkemiz için fiyatı Almanya'da açıklanandan daha yüksek olacak; henüz teyit edilmemiş olmasına rağmen.