Yeni Ford Bronco Raptor Jeep Wrangler Rubicon'dan daha mı iyi...?

La otomotiv sektörünün yaşadığı metamorfoz tüm üreticilerin planlarını sık sık değiştirmesine neden oluyor. Bu kadar değişimin sebepleri arasında menzillerinin elektrifikasyonu var ama başka önemli olanlar da var. Başlatma ihtiyacına atıfta bulunuyoruz büyük güç ve enfarktüs performansına sahip arazi araçları. "Normal" seri versiyonlarına kıyasla arazide daha iyi arazi dinamikleri sunmalarının yanı sıra.

Şimdiye kadar, en iyi ve en acımasız performansı sunan Jeep Wrangler Rubicon oldu. Bununla birlikte, yeni Ford Bronco Raptor'un doğuşu varlığı yolda karmaşıktır. Mavi Oval, efsanevi arazi aracından önceki tarihin üzerinde olmasa da yaşadığını göstermek için masaya vurmak istiyor. Biz size onların sırlarını anlatıyoruz ve sıra sizde Bronco Raptor'un Wrangler Rubicon'dan daha iyi olup olmadığına karar verin.

Brüt güç için Ford Bronco Raptor, Wrangler Rubicon'un gerisinde kalıyor…

Gördüğünüz gibi, yeni Ford Bronco Raptor'un giydiği estetik acımasız. Ön, tampon, kaput, alaşım jantların modifikasyonu sayesinde Ranger ve F-150 Raptor'un ayak izlerini takip edin. Tüm bu unsurlar bölüm tarafından imzalanmıştır. Ford Performansı yanı sıra kaportayı süsleyen turuncu ton. Ayrıca gövdede, sacın üzerine yayılmış sıçrama desenleriyle dışını zenginleştiren Bronco Raptor çıkartmaları da yok...

Bronco Raptor'ın görünüşünü beğendiyseniz, tekniğindeki değişiklik daha büyük. İlk olarak, süspansiyon şu şekilde değiştiği için hareket mesafesini önde 33 santimetre ve arkada 35 santimetre artırmak. İz genişliği de 21,84 santimetre büyüyor ve tesadüfen "B" ve "C" sütunlarında yapısal takviyeler alıyor. Platform ayrıca burulma sertliğini, seriyi oluşturan diğer versiyonlara kıyasla yüzde 50'ye kadar artırıyor.

İlgili makale:

Ford Bronco 2021: Efsane, TT segmentini yemek isteyen geri dönüyor

Sürücünün Ford Bronco Raptor'dan maksimum özü çıkarmak istemesi durumunda alt kısımda koruyucu plakalar bulunuyor. Her durumda, süspansiyonu yüksek performans (HSS) Ekle Fox yarı aktif şoklar F-150 Raptor'a monte edilenlere benzer. Alaşım jantlar da özeldir ve 17 inç boyutundadır. Tamamlayıcı olarak bazılarıyla giyinirler 02 inç BFGoodrich K37 lastikleri.

İçeriden, yeni Ford Bronco Raptor'un görüntüsü de kardeşlerininkinden daha radikal görünüyor. Bu bir israf değil, onu benzersiz kılan unsurlar ekliyor. Esas olarak eklenmesi nedeniyle gösterge paneli kaplamasında turuncu gövde rengi, merkezi tünel, direksiyon simidi veya kapılar. Ayrıca ön yolcunun önündeki "Bronco" yazısı veya yapılandırılabilir 12 inçlik dijital gösterge paneli için...

V8 motorları olacak mı? Bronco Raptor Avrupa'ya gelecek mi?

Bu soru, son saatlerde hayranların en çok sorduğu sorulardan biri. Bronco Raptor, kaputunun altında bir 3.0 EcoBoost çift turbo benzin bloğu biriyle 400 hp civarında güç. Kesin sayı üretici tarafından açıklanmadı ancak bu motorun Explorer ST'de bu performansı ürettiğini biliyoruz. Yönetimi için seçilen şanzıman, ayrıca kanatçıklarla yönetilebilen 10 vitesli bir otomatik şanzımandır...

Bu arada 4x4 sistemi yükseltilmiş bir transfer kutusuna sahiptir, daha yetenekli bir kavrama ve gecikme önleme sistemi sunan "Baja" sürüş modu. Ayrıca, yükseltilmiş Dana aksları ve çekme/çekme moduna sahiptir. 2.041 kilo maksimum çekme kapasitesi. Ancak bir ama var: motorunun performansı büyük rakibinin altında: Jeep Wrangler Rubicon 392.

Jeep modeli, güç açısından Bronco Raptor'u aşan bir V8 bloğu sayesinde hareket ediyor. Ancak Mavi Oval, basit bir üretim maliyeti sorunu için bu seviyeye çıkmayı düşünmüyor. Yani Bronco'yu monte eden fabrika 4L ve V6 bloklarına uyarlanmıştır ve bir V8'in eklenmesi maliyetlerin artması anlamına gelir. Yani, bir V8 bloğu ile geleceğini veya Avrupa'da göreceğini söyleyerek kendinizi pohpohlamayın.

Her ne kadar bazı ithalatçılar… Bronco Raptor hakkında ne düşünüyorsun? Jeep Wrangler Rubicon'dan daha iyi olduğunu düşünüyor musunuz?

Kaynak - Ford